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无人驾驶到底是更安全,告别裸奔

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无人驾驶到底是更安全,告别裸奔

第二个项目中,攻击来袭,阻挠车辆以某个巡航速度保持安全跟车距离行驶。安全防卫监控车辆的传感器、速度和驾驶员动作来发觉无逻辑行为。网络攻击会导致一个快速紧急制动,让车在稳定的行车过程里毫无症状地急刹停车。安全防卫检测到攻击,会自动关闭自动驾驶模式,来防止车辆急刹车的行为,然后警告司机手动控制车辆。

据介绍,除了提供测试场地外,密歇根大学还在Mcity中提供V2V 及 V2I网络,这些技术允许汽车与附近的汽车或道路基础设施进行不间断通信。

防黑客

测试主要检测了两个项目:第一,当车辆障碍检测系统发现车前障碍时,攻击令车加速,阻止刹车动作。第二,对使用自适应巡航控制跟车行驶的车辆进行攻击,使车紧急制动。测试会进行两轮,第一轮在一个停车场进行,车辆全程低速行驶。第二轮会在俄亥俄州的格林县高速公路上进行高速测试。

今年年初, MSi和弗吉尼亚工程大学为这款产品做了一个黑客攻击和反攻击测试。测试中,MSi仅需用一个车钥匙大小的便携式信息终端就能攻击车辆,让车产生 软件目标冲突; 而MSi安全防卫平台由一系列嵌入式硬件组成,软件部分包括了本地和云端系统,用于检测和应对攻击,另有独立的交流传感器被加装在车的制动和加速踏板,来看司机有没有制动或加速。

据谷歌官方发布报告称,这次交通事故发生在的7月1日,地点是在加利福尼亚州一个十字路口。当时,交通指示灯显示为绿灯,但是前方的路况出现拥 堵,包括谷歌无人驾驶汽车在内的三辆汽车都停了,以防开到前面被堵在十字路口。不过,就在谷歌无人驾驶汽车停下的一瞬间,后方的一辆汽车以17mph的时速撞上了谷歌无人机驾驶汽车,车内坐着的三名乘客受到了“轻微”损伤。谷歌无人驾驶汽车项目负责人Chris Urmson称,“我们的刹车是正常的,并且我们身后的汽车有足够长的刹车距离,但是它并没有减速。很明显,驾驶这辆汽车的司机似乎是走神了,并没有在过十字路口时观察前方路面。幸运的是,两辆汽车乘坐的所有人除了一些小伤外并无大碍。我们的汽车保险杠也只是出现了一些刮痕,但是后面的汽车就没有那么幸运,它的整个前保险杠被撞得脱落。”

这款新产品是一个自动驾驶车辆的安全防卫平台,搭载后可以及时发现并阻止黑客攻击。研发这款产品的两家公司分别是任务安全股份有限公司(MSi,Mission Secure Inc.)和佩龙机器人股份有限公司(Perrone Robotics Inc.),前者主要负责网络安全,后者则提供了车辆自动驾驶的平台。

见招拆招

尽管发生了有史以来最为“严重”的车祸,但谷歌坚持表示:“没有任何一起事故是由于无人驾驶汽车本身引起的。”

从自动巡航到高级别的自动驾驶,车辆控制出现了程度不等的电子化,让黑客有了可乘之机。在之前的美参议员调查中,有关“车厂能否实时回应一场数据攻击”的提问,仅仅收获了1/8的肯定答案,仅有的两家车企给出了实时应对入侵的措施。不过最近车云菌在浏览新闻时发现,有一家美国企业在实时防御黑客攻击这件事上,有了新进展。

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据介绍,除了提供测试场地外,密歇根大学还在Mcity中提供V2V及V2I网络,这些技术允许汽车与附近的汽车或道路基础设施进行不间断通信。

MSi安全防卫的本地系统被整合到自动驾驶车的控制系统里,处在随时激活的保护状态,主要监测与车辆速度有关的自动化功能。

建城市:MCity专门用于测试自动驾驶

7月23日,由密歇根大学主导打造的新型城镇“MCity”在密歇根州安娜堡正式揭幕。该项目是由密歇根大学迁移转化中心打造的,获得了密歇根州交通部的支持。MCity是一个模拟城市环境,该实验场拥有公路系统、交通系统、建筑物模型以及其他障碍物,面积达32英亩,斥资640万美元,7月 20日正式开放使用。

产品目前的用户是美国军队、能源和交通运输业。对于自动驾驶市场,MSi的CEO David Drescher表示“价格也不是很贵”。产品目标是将售价减少到15美金,并且将它整合为一款智能手机应用。不过在新车上安装使用前,需要经过大量测试,并符合各地的法律法规要求。

7月23日,由密歇根大学主导打造的新型城镇“MCity”在密歇根州安娜堡正式揭幕。该项目是由密歇根大学迁移转化中心打造的,获得了密歇根州交通部的支持。MCity是一个 模拟城市环境,该实验场拥有公路系统、交通系统、建筑物模型以及其他障碍物,面积达32英亩,斥资640万美元,7月20日正式开放使用。

谷歌、沃尔沃、奔驰等在自动驾驶技术领域研究得比较领先的企业,都将陆续在MCity进行实地路测。此外,密歇根大学将率先在MCity推出3款试验车。据密歇根大学介绍,该项试验并不是为了检验自动驾驶技术本身,而是想评测其在公共交通环境中的应变能力。

第一个项目中,当车身雷达传感器检测到前方障碍时,安全防卫会时刻评估车辆面对障碍时是否按照逻辑反应,并采取刹车动作。整个过程里,系统监控着来自障碍检测传感器的数据,从踏板传感器确认驾驶员的反应动作。当受到攻击时,安全防卫就会用声音警告司机,然后关闭自动驾驶系统,通知司机掌控车辆并制动防止撞击。

两位“黑客”近日非常有理有据的反驳厂家的不满:他们希望大家关注汽车制造商 长期忽视的一个问题:就是几乎所有新式汽车都配置计算机控制功能,这些功能都是黑客的潜在攻击目标。虽然此次吉普已经及时针对该安全漏洞发布软件更新,但 这起黑客事件让所有汽车拥有者们害怕??因为联网汽车存在安全隐患,黑客可能控制汽车,或窃取车主的私人信息。据悉,黑客们还将入侵互联技术应用更广泛的特斯拉。

而投放的车辆也非常有趣,是一款基于高尔夫球车的3D打印的低速电动车,实验期限将至少持续到明年。

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