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技术为王,没有领先的技术

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技术为王,没有领先的技术

时隔多年,有人仍然忘不了比亚迪汽车是模仿起家——

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面对这一“尖锐”问题,王传福毫不回避:“早期的时候这样,很正常。当然,学习完了以后,就必须创新。比亚迪在新能源车上面造就了核心的东西,电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术,就做不到全球第一。”

4月11日,北京,全球顶尖咨询机构罗兰贝格“把脉”比亚迪品牌。比亚迪公司总裁王传福在启动仪式上表示:“比亚迪做电动车是为了骨气,不仅仅是为比亚迪的20万名员工,也是为中国的汽车工业争口气!百公里加速我们可以做到2.9秒,我们的电动车在高速上爆胎都可以稳如泰山地行驶,汽车行业那么多的顶尖技术我们都能拿下,我们的品牌形象也要跟我们的技术地位相符。”

坚持技术为王、创新为本,从模仿到全球第一——2015年摘取全球新能源车销售量桂冠,偏居深圳坪山的比亚迪究竟走过了一条怎样的道路这家以“成就梦想”为宣言的企业和被外界称为“技术狂人”的创始人王传福究竟有着怎样的梦想比亚迪的成长又和深圳这块土地有着怎样的联系?

实际上,比亚迪品牌近年被擦得锃亮——2015年,作为中国新能源汽车龙头企业,比亚迪不仅稳坐国内新能源汽车销量冠军的宝座,还首次击败日产、特斯拉等对手,问鼎全球新能源汽车销量榜榜首,一年内从全球第七跃至第一,树立起中国汽车品牌史上的里程碑。

记者近日走进深圳,和王传福面对面3个多小时,探究这家企业“驶”向全球48个国家和地区以及200个城市的驱动因素……

王传福出身贫寒,幼年时父母早逝,靠着兄妹的接济,艰难地长大成人,并完成了中南大学物理化学专业的学业。虽然成长道路充满艰辛,但王传福凭着坚强的意志力走了过来。

“竞争的压力,就是推动创新的动力”

王传福曾是中国有色金属研究总院的高级工程师,1995年,他认定当时的手机充电电池大有市场,于是辞掉工作,用借来的250万元在深圳创建了比亚迪。2002年,比亚迪在香港证券交易所上市,创下当时54支H股最高发行价纪录。当年的比亚迪研发和生产包括手机、平板电脑、电池、电动汽车、太阳能及储能产品在内的众多产品。2003年,王传福决定跨界进军汽车行业。收购秦川汽车公司后,对技术有近乎偏执追求的王传福在汽车业界掀起了一场又一场革命。2005年9月,比亚迪第一款自主品牌轿车上市。2008年9月,美国“股神”巴菲特旗下公司宣布认购比亚迪2.25亿股股份。2011年6月,比亚迪公司在深交所上市。

问:深圳实现了动力转换,走上了创新驱动的道路。在您看来,深圳为什么能走上这条道路

王传福有一句名言:“一个能让飞船上天的民族,怎能没有汽车技术狂”。正是这种希望掌握造车核心技术的强烈愿望,促使比亚迪一步步突破国外车企的技术壁垒,自主研发了包括542技术、双模技术、磷酸铁锂电池、双向逆变技术、大功率充电、遥控驾驶、轮边驱动等一系列独步全球的“黑科技”。这些科技的诞生,拓宽了比亚迪的经营发展之路,使之逐渐成长为全球新能源汽车领军企业。

技术为王,没有领先的技术。答:到深圳,你会看到很多创新。创新的动力在哪里动力就来自于竞争压力。市场经济的实质是竞争经济、过剩经济。以前计划经济时,什么都不过剩,就没有竞争,因为本来产能就不够。市场化以后,买一瓶水、一个书包,都有好多选择,就产生了竞争。这种竞争压力,就是推动创新的动力。

深圳包容并蓄的开放环境一直是比亚迪前进路上的助推剂,而深圳对新能源汽车的扶持力度也较大。早在2010年,深圳市就率先投放850台比亚迪纯电动出租车,成为彼时全中国最大的纯电动出租车队。2011年至2013年,深圳又陆续投放780台纯电动大巴,并宣布将在2017年把所有公交大巴替换为纯电动大巴。

我本来在一家研究院工作,1995年离开北京,下海在深圳创建了比亚迪。深圳为什么有创新因为有市场压力持久推动企业进行创新。深圳有那么多原创的东西、创新的企业,有相对好的创新土壤和环境,根本原因是30多年的改革开放和市场化。

betway必威登录,同时,来自海外的订单也纷至沓来。2015年2月,比亚迪纯电动大巴K9登陆日本京都,成为首个成功进入日本市场的中国汽车品牌;2015年4月,比亚迪斩获美国长滩运输署60辆纯电动大巴订单,创美国最大纯电动大巴订单纪录;2015年10月,比亚迪全球首台零排放纯电动双层大巴在英国伦敦亮相,王传福在英国签下了6.6亿英镑纯电动大巴订单。今年2月11日,美国加州羚羊谷交通运输局宣布订购85辆比亚迪电动巴士……

“企业家都如履薄冰,都必须不断推出新的东西”

王传福一直努力营造比亚迪“平等、务实、合作”的“家文化”——让每个员工在公司能感受到像家一样的温暖。为此,比亚迪打造了中学、技工学院等。

问:创新和市场化程度密切相关

“技术为王,创新为本”是比亚迪的基本信条。比亚迪目前的技术专利达12580件。有1.6万名研发人员的比亚迪设有三大研发中心,分别支撑企业IT、汽车和太阳能及储能产品业务。

答:市场化程度高的国家,往往会孕育出很多大的创新。像美国就孕育了很多创新型企业,从英特尔到微软,再到谷歌、苹果,下一个是谁不知道。每一个企业家都如履薄冰,必须不断推出新东西。上世纪90年代,“大哥大”一个产品可能卖3年。今天,一款手机产品可能就卖6个月。没有新产品就会失去竞争力。

比亚迪积极推进技术与业务模式创新。一是“产品与技术创新”:自主研发了542技术、双模技术、轮边驱动、双离合自动变速箱、遥控驾驶、蓝牙钥匙、绿净技术、大功率充电技术、双向逆变技术、涡轮增压缸内直喷发动机等。二是“产业布局创新”:2015年上海车展,比亚迪对外公布7 4战略,正式将新能源汽车产品线扩大到所有的道路交通领域,将电动化进行到底。三是“目标市场创新”:比亚迪纯电动大巴成功打入美国,美国电动大巴技术尚处于空白阶段,短时间内没有竞争对手。四是“合作方式创新”:与奔驰戴姆勒合作发展电动车,互相借鉴学习技术、经验,而非以市场换技术。

“比亚迪在新能源车上造就了核心的东西”

王传福不仅自己注重学习掌握新技术,还善于把工程师们组织起来,形成生产力。比亚迪技工学院每年引进培训几千名技术类工程师,他们逐步成为比亚迪研发创新的“后发”力量。王传福强调,利用好中国的高级人才和各类人才,让其淋漓尽致地发挥才干,才是“中国制造”的真正优势。

问:有人说,比亚迪汽车靠模仿起家,过去几年开始建设品牌,但是电池研发能力是真是假不清楚,是这样吗

21年来,王传福凭借自主创新,练就了“弯道超车”的本领,并通过技术的研发集成、生产的垂直整合,以速度抢占了市场空白。王传福认为,汽车产业将重新洗牌,今日的传统巨头或变成过去式,唯有在战略上领先,敢于投资并深度掌握核心技术,才可能在新能源车革命中迎来春天。下一步,比亚迪计划将太阳能、储能以及电动车三大产业串联起来,改变人们消费能源的方式。

答:说这样的话,正常。我们原来不懂车,早期造车时难免请教、借鉴、学习。日本当年造车也是学习美国福特,大家早期阶段不都是这么走嘛,只要专利上没有问题就行。我们即使参考一些车型做设计,也从来没有受到过专利上的指责,这一点我们比较遵守商业规则,否则怎么去借鉴

“电动化”标准源于王传福看到:人类多年来对能源的过度消耗导致了环境恶化、资源枯竭,发展的不可持续性日益显现。秉持着改变能源消费结构的决心,王传福多次在国际会议上呼吁发展清洁能源、实现可持续发展。2014年,应联合国秘书长潘基文的邀请,他作为全球唯一被邀请的汽车企业代表,出席了2014年联合国气候峰会并发表主题演讲。2015年底,在法国巴黎举行的21届联合国气候变化大会期间,他呼吁各国政府采取应对气候变化的政策。被称为新能源界奥斯卡的“扎耶德未来能源奖”也先后将个人终身成就奖和大企业奖颁给了王传福和比亚迪。

学习完后,就必须创新。比亚迪在新能源车上造就了核心的东西,电池、电机、电控技术都是全球领先。没有领先的技术,你就做不到全球第一,去年就不可能卖到6万多辆电动车。奔驰找比亚迪合作,也是看中了比亚迪的电池、电机、电控技术。

在全球拥有24个生产基地的比亚迪,拥有从动力电池到整车生产的整条产业链。比亚迪同时还是国内电池行业的领跑企业。截至目前,比亚迪新能源车的足迹已遍布全球六大洲的48个国家和地区,超过200个城市。

今年上半年,我们的销量也是全球第一,未来三年希望保持。

比亚迪称,它拥有三大绿色梦想——即太阳能电站梦想、储能电站梦想、电动汽车梦想。王传福说,“我们的梦想就是通过技术创新,构建零碳、零排放的生态环境系统,使我们的环境更绿色更环保。比亚迪始终坚信,技术改变世界,创新造福人类。”

“10年前我们说做电动车,没人相信”

王传福,比亚迪公司董事局主席兼总裁,“十三五”国家发展规划专家委员会成员。1966年出生于安徽省芜湖市无为县,1987年毕业于中南大学冶金物理化学专业,同年进入北京有色金属研究总院攻读硕士,1990年毕业后留院工作。1995年辞职,创办比亚迪公司,几年时间发展成为中国第一、全球第二的充电电池制造商。2003年进入汽车行业,2015年比亚迪新能源汽车销量全球第一。

问:比亚迪为什么那么早做新能源车

王传福2002年首次进入《福布斯》杂志推出的“2002年中国富豪榜”;2003年被《商业周刊》评为25位“亚洲之星”之一;2009年成为胡润中国百富榜上中国内地首富。2014年获第六届“扎耶德未来能源奖”个人终身成就奖。

答:比亚迪比较早做新能源车,因为传统车市场成熟得不能再成熟了,产业仍然很好,但因为事关环保、石油安全、全球气候变化而受到质疑。这三点是推动新能源汽车发展的动力。

来源: 人民日报海外版2016年05月11日第07版

10年前我们说做电动车,没人相信。我们那时开始大量投入,不过说到底还是因为国家出台新能源汽车指导政策,推动行业出现转机,汽车业迎来了电动化革命。

“1.3%的更大意义,在于它是一个拐点”

问:新能源车销售情况怎么样

答:去年中国新能源汽车销量达到33万辆,占当年所有车辆销量的1.3%,比过去增长了好多倍,有井喷之势。当然,1.3%的更大意义在于它是一个拐点。很多时候,一个新生事物从零到1%也许花10年,从1%到10%就只要花5年。电商就是这样走过来的。10年前,谁能想到从网上买东西

比亚迪电动车去年卖了6.2万辆,占全球11%的市场份额,全球第一,尼桑大概5.5万辆,特斯拉5万辆。今年上半年,比亚迪仍然保持这个市场份额,全年预计达到12万辆,依然保持老大地位。

“我们可不是抢人饭碗、抢市场,而是没有竞争者”

问:夺冠的一个很大原因,是因为新能源车补贴吧

答:到2020年,财政补贴肯定就没了。关键是要把产品做好,符合国家政策导向,老百姓又认可。习近平总书记强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这个判断意义特别重大。比亚迪这几年的实践,充分证明了这个判断的高瞻远瞩。去年比亚迪的红色电动双层大巴进入英国。红色双层大巴是英国的象征,但是英国没有这种电动车,我们有,就填补了它的空白。我们可不是抢人饭碗、抢市场,而是没有竞争者,到今天都没有。

大家知道燃油公交大巴污染严重,耗油、噪音都很大,我就想能不能先把燃油公交车换成电动车因为它是固定路线、固定区间,运营时间又长。如果把燃油公交车换成电动车,既推动产业、改善民生,又减少石油消耗,一举多得。

5年前,我们在深圳推出电动大巴,很多人都不相信,摇着头问:行不行啊电池会不会爆炸一年后能量会不会衰减用了3年后,国家出台了鼓励发展电动大巴的补贴政策,甚至把燃油大巴的油补拿掉,倒逼运营商换电动大巴。

“要有很强的技术,才能看得远、看得深”

问:这说明比亚迪比别人看得远

答:要有很强的技术,才能看得远、看得深。我们有1.5万名工程师,夜以继日地研究中国或者世界所需要的技术,研究各种技术方向,如新能源技术、太阳能技术。

比亚迪的宣言就是“成就梦想”,梦想有三个,发展太阳能、储能和电动车。

第一个梦想是发展太阳能。人类真正用化石能源只有250年,差不多用了地球上一半的化石能源。假如不改变现在的消费方式,250年后所有的煤、油将消耗殆尽。这不是危言耸听。比亚迪就是要用太阳能技术来改变。太阳能是用之不竭的能源,也是最公平的能源之一。随着技术发展,太阳能价格将大幅降低,发展前景很好。

第二个梦想是储能。电动车实际上就是一个微型储能电站。把这种微型储能电站做大一点,就是储能电站。以后,城市里面每个楼宇都能分布式储能。

第三个梦想是继续发展电动车。以前中国汽车为什么大而不强因为没有核心技术,但在电动车方面,比亚迪有核心技术,有竞争力。

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