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消费税可能大幅调整,杭州进口车商囤货涨价

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消费税可能大幅调整,杭州进口车商囤货涨价

本着“抑大扬小”原则的新汽车消费税,自2006年4月1日起在全国范围内实施。但从实际的汽车销售情况来看,新汽车消费税的“抑大”作用收效甚微。这两年来,进口车都实现了销量和销售金额的双增长,尤其是去年以来,排量普遍偏大的越野车进口量增长尤为明显。

6月底市场上出现上调大排量车消费税的消息后,杭州一些车商曾上调一些进口大排量的价格,涨价车型包括雷克萨斯LX、EX;讴歌MDX;奔驰S600和奥迪Q7等,其中雷克萨斯LX570,原价是129.8万元,6月底报价140万元左右;奥迪Q73.6升涨价1万多元(详见本报6月30日第9版《杭城“油老虎”涨价》)。当昨天上调消费税的消息公布后,雷克萨斯LX570价格又上调了约10万元,目前售价149.8万元。

通过本次调整,旨在“抑大扬小”消费税政策,将不同排量乘用车消费税的跨度进一步拉大,从2006年3%-20%的跨度,转变为今后的1%-40%。

最近汽车企业都收到一份内部的文件,通知了可能会进行的汽车消费税的调整情况。有知情人士向上海证券报透露,新消费税中,3.0-4.0的大排量车将受到较大冲击,尤其是进口车型,税率增幅最高达20%。进口车的涨价已经不可避免。

没车!没车!这是杭城进口车商吴先生听到最多的一句话。早在7月底,他就开始向杭州两家奥迪4S店和三家宝马4S店要车,可两周过去了,经销商依然告诉他没有现车。

“鼓励新能源汽车消费的政策,要在产业迅速发展和市场普及的临界点上找到一个很好的切口。”有业内人士认为,汽车消费税的调整是汽车行业响应国家节能减排号召政策的第一步。接下来讨论中的新能源汽车购置税减免,以及燃油税出台的步伐都会加快。

在业内人士的眼中,消费税的调整可谓是高油价时代、节能减排的一贴良药。

浙江祥通汽车负责人周先生说,目前杭州市场上排量在1.0升以下的轿车主要有三款:奇瑞QQ、SPARK乐驰和长安奔奔,售价大约在2.58万元-3.98万元,目前还没有接到厂家调价通知。不过这些车型在杭州并不很受消费者欢迎,估计此次消费税调整对其影响不会太大。

而一位奥迪经销商告诉记者,该店已经停止大排量汽车的销售,目前只接受预定,9月份之后进行交易。“2006年增加的消费税,大部分由厂家自己承担了,但是这次不同,我们正在等待厂家调价的通知。”

同时,市场消息称,雷克萨斯预期调价比较多。“3.5L的雷克萨斯ES系列轿车大概会上调5万元左右。”

吴先生表示,早在6月就听说将要上调大排量车消费税的消息,因为汽车消费税是计算在车价里面的,进口车的消费税计算在进口价格内,为了拿到便宜的货源,当时有许多精明的经销商开始囤车,到了上个月,囤车现象已经十分普遍,奔驰S600、奔驰ML350、宝马740Li、奥迪A8L都成了经销商眼中的抢手货。

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据该人士透露,“3.0升与4.0升之间的车型税率从原来的15%调整至25%,排量在4.0升以上车型税率从原来的20%上调至40%。”

消费税是我国1994年税制改革时设置的税种,是对货物征收增值税以后,再根据特定的财政或调节目的选择部分产品进行征收。消费税实行价内税,一般在应税消费品的生产、委托加工和进口环节缴纳(金银首饰为零售环节征税)。

与此同时,包括雷克萨斯、奔驰、宝马等受消费税调整影响较大的大排量汽车制造商,在接受本报记者采访时都承认,目前正在酝酿价格调整策略。

新消费税即将调整的新闻成为近两个月来的风暴眼。

一位宝马4S店销售员透露,由于消费税调整,店中已经将一些曾经降价的车调回原指导价,调价之后,比如宝马740Li这款车与之前的差价将达10万元。一家奔驰4S店的销售顾问说,现在各类车型的价格还不稳定,来预订新车的消费者即使交了订金,也无法知道所订车型的确切价格。

“一些期望税收政策短期内就产生影响的想法,表明对税收政策寄予的希望太高。”财政部财政科学研究所研究员孙钢预测,汽车消费税的调整一定会有作用,但作用有多大还需要继续观察。

中国乘用车市场信息联席会秘书长饶达就曾对本报记者表示,进入2008年,进口和国产的SUV市场增幅在乘用车中最快,使乘用车平均百公里油耗不是在下降,而是在上升,在人均GDP仅有发达国家十分之一的中国,这是一种极不正常的现象。

出于节能减排的考虑,这次汽车消费税调整中,小排量轿车再次受到政策的扶持,消费税率下调幅度较大。

与2006年不同排量乘用车消费税相差不到7倍相比,今年调整之后的消费税跨度达到40倍,而且今年的大背景是油价和原材料成本大幅上涨。

中国进口汽车贸易中心总经理丁宏翔在接受记者采访时表示,上调大排量车消费税政策何时出台还不能确定,目前消费者由于担心上调税率后引发车价上涨,纷纷提前购买,进口车销量比前几个星期要好。如果按照所传消息的幅度调整,进口车市场会受到较大影响。

2006年,国家税务总局曾上调过汽车消费税,那次把排气量4.0升以上的乘用车征收消费税由8%提高20%。

据国家发改委一位官员透露,最近一年半以来,大排量汽车消费的迅猛增长与能源紧张的大环境背道而驰,与国外相比,中国大排量汽车的使用环境过于宽松。“当一个问题上升为主要矛盾,而且中国汽车市场现状成为国际特例的时候,新消费税政策的出台正逢其时。”

但截至发稿时止,消费税何时调整的信息,仍未得到国家发改委价格监测中心的证实。

一位业内人士说,当时许多车商都上调大排量车型价格,比如一辆路虎涨价达到10万元,可后来发现,消费者并不买账,只好又把价格调回到原来水平。“进口车价格容易受政策影响,许多车商觉得形势好就提价卖,觉得形势不好就降价卖,价格波动特别大,消费者不要太着急下单,可以等到价格稳定之后再出手。”

进口代理商严阵以待

事实上,整个7月份的进口车销量未受太大影响,但预期涨价的可能性很大,因此已有经销商开始屯车,“像奔驰的经销商就开始屯车了。” 该知情人士透露。

杭州某汽车服务公司总经理项光道说,消费税出台前后,汽车价格波动较大,消费者不如等到厂家公布新指导价,再做决定。

中国汽车技术研究中心研究产业政策的相关人士认为,9月1日正式实施的消费税政策的作用,不会是立竿见影的,“它主要起到的渐进调节的杠杆作用,因为它不是行政命令,只是一揽子调节政策中的一种,其他的辅助政策还有燃油税、过路过桥费、补贴政策等等。”

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受大排量乘用车消费税税率9月1日起上调的影响,目前杭州市场上部分大排量进口车价格纷纷上调,上调幅度从5000元至10万元不等,其中市场关注度较大的奔驰S600涨幅达到12万元。

厂商拒绝埋单

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