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中汽协调低年初预测,5月车市产销双降

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中汽协调低年初预测,5月车市产销双降

继4月份车市出现27个月以来首次下滑之后,前5个月,直接反映国民经济运行情况的商用车也出现2009年7月以来首次负增长,车市继续在低迷中徘徊。中国汽车工业协会(下称“中汽协”)秘书长董扬昨日在接受媒体采访时认为,今年车市整体增幅将低于年初预测的10%~15%这一区间。

继4月份车市出现27个月以来首次环比下滑之后,5月份的车市更是寒意未减。

5月车市比4月更糟糕,全部车型都出现环比回落,同比仅个别车型有小幅增长。

betway必威登录,中国汽车工业协会秘书长董扬指出,今年车市整体增幅将低于年初预测的10%~15%这一区间。

中汽协昨日对外发布的5月车市运行数据显示,5月,汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆,与4月相比,产销分别下降12.14%和10.90%,同比分别下降4.89%和3.98%。

不过去年就被看好的中国豪车市场依然逆市上扬,同比增长竟达92%。而且超豪华品牌增速远高于普通豪华品牌。

乘用车各类车型产销环比均为负增长,其中交叉型乘用车下滑最为明显,产销同比分别下降6.84%和7.97%,利好政策的集中退出是该细分市场出现大幅下挫的重要原因。

根据中汽协发布的数据,5月汽车产销呈低迷走势,汽车产销134.89万辆和138.28万辆,环比下降12.14%和10.90%,同比下降4.89%和3.98%。其中:乘用车产销104.09万辆和104.29万辆,环比下降10.00%和8.71%,产量同比增长0.83%,销量下降0.11%。商用车产销30.80万辆和33.99万辆,环比下降18.68%和17.03%,同比下降20.21%和14.18%。1-5月,汽车产销同比增幅较前4月继续回落,其中商用车同比呈现负增长。汽车企业经济效益增幅继续回落,17家重点企业中有6家企业利润出现负增长。

这一细分车型的下滑直接拉低了自主品牌乘用车的市场占有率。中汽协数据显示,5月,乘用车自主品牌共销售45.25万辆,环比下降9.91%,同比下降5.91%。1~5月,乘用车自主品牌占乘用车销售总量的45.40%,占有率较上年同期下降2.49个百分点。

多重原因导致车市下滑

除了乘用车,商用车也从5月份起掉头向下。今年前5个月,商用车产销分别完成183.03万辆和188.82万辆,同比分别下降3.67%和2.05%,为2009年7月以来首次负增长。分车型看,半挂牵引车产销下滑最为严重。

面对持续下滑的车市,董扬表示,首先诸多优惠政策的取消对于车市影响很大,其次是油价的上涨也影响了消费者的购买热情,再次,大城市的限购政策非常显着地控制了新车数量,第四是交通部的油耗准入,很多厂家还来不及通过审查,第五是日本地震对日系及欧美车系的零部件供应出现的问题。

中汽协助理秘书长朱一平认为,今年国民经济的增速呈现调整回落趋势,受国家收缩的财政政策以及行业内油耗准入政策的实施等因素影响,商用车产销较乘用车更加低迷。

汽车营销专家王丽表示,5月份向来是传统的汽车销售淡季,再加上如今汽车产业的大环境,这些都造成了五月份产销量在本年度同比第二次出现负增长。

一个有趣的现象是,虽然车市产销整体下滑,但汽车企业明显吸取了2008年的教训,在控制库存方面效果显著。中汽协数据显示,近期行业库存下降明显,截至5月,整车企业库存为66.12万辆,比2010年年底下降14.55万辆,且呈现库存逐月下降的趋势。

根据中汽协数据显示,今年5月,基本型乘用车降幅略低,其它品种降幅均较为明显;与上年同期相比,运动型多用途乘用车继交叉型乘用车之后也呈现下降,其它品种增幅继续回落。5月,基本型乘用车产销73.15万辆和74.69万辆,环比下降7.08%和5.62%,同比增长2.29%和3.72%;多功能乘用车产销3.56万辆和3.64万辆,环比下降12.38%和9.10%,同比增长15.42%和7.86%;运动型多用途乘用车产销10.35万辆和9.96万辆,环比下降14.29%和19.74%,同比下降0.30%和4.06%;交叉型乘用车产销17.03万辆和16万辆,环比下降18.09%和14.35%,同比下降6.68%和14.14%。

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