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中国汽车产销连续2月双下降,成绩骄人

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中国汽车产销连续2月双下降,成绩骄人

上个月,中国汽车工业协会发布数据显示,中国汽车产销出现了27个月以来的首次负增长。昨天,中汽协又公布了最新一期数据:刚刚过去的一个月,中国汽车产销量与上月相比都下降了10%以上。而出现这种情况的原因,中汽协给出了与上月一模一样的答案:优惠政策退出、燃油价格攀升、治堵限购实施、油耗准入施行以及日本地震共同影响。长此以往,中国汽车产业会走向何方?中国汽车产销现状又该如何破局呢?

大排量汽车开始发力

尽管有这颗定心丸,但还是有不少记者表示了担忧。董扬也坦言,中国全年汽车产销增长10%-15%的预期确实有调低的可能。

在中汽协监控的19家重点企业集团中有8家企业实现利润为增长 (其中有3家企业由上月的负增长变为正增长),8家企业实现利润为负增长 (其中5家企业降幅继续减缓,1家企业由上月亏损变盈利),3家企业亏损。

车商二:我们专门推出了有史以来首付最低的而且没有利息,24个月就可以还清的。

今年上半年,我国汽车产销分别为599.08万辆和609.88万辆,同比增长15.22%和17.69%,创历史新纪录。鉴于市场的良好表现,中汽协将2009年汽车销量预期由1020万辆调高至1100万辆。

然而,在千里之外的北京市三里河路46号的那栋老式建筑里,中国汽车工业协会助理秘书长朱一平正向记者发布消息:中国汽车产销量连续两月双双下降。

下半年市场仍将持续增长

董扬:你去纵观国民经济各部门,各大类的产品和商品,只有针对汽车的,把所有优惠基本全取消了,这个是政策变动比较大的,这是主要原因之一。汽车产业有多重属性,它是重要的交通和运输工具,而且是社会财富的重要载体。再一个,汽车的使用、生产、销售过程中间,也有很大的就业和税收。所以汽车的产销对于国民经济和人民生活的影响不言而喻。现在汽车的连续两个月下降,总数还是有点儿增长但是低于我们的预期。对于这种状况,我们希望政府不要再出台不利于市场的政策,已经很危险了,再出一个政策给它压趴下了,对谁都不好。

三大因素促汽车业快速增长

昨天,在重庆长江大桥南桥头的国际会议展览中心热闹非凡,为期五天的重庆国际车展红火开张,展会聚集了80多个品牌的800辆展车,各大车商的促销力度也是迅猛升级,卖车的都憋足了劲儿吆喝着。

一是工业化和城市化进程的加快,对经济发展的拉动作用明显,尤其是区域城市化的推进加快了区域经济的快速发展,而农村正是汽车工业发展的一个巨大市场,为汽车工业尤其是经济实用性车型提供了广阔的发展空间。

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中汽协副秘书长朱一平表示,上半年我国汽车工业总体出现快速增长,原因有三点:

朱一平:5月,汽车产销分别完成134.89万辆和138.28万辆,与上月相比,产销分别下降12.14%和10.90%。1-5月,汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆,增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。

鉴于上半年市场的良好表现和国民经济的持续回暖,中汽协预计全年汽车产销量或将超过1100万辆,高于年初1000万辆的目标。

那么,中国汽车产销如此窘迫的现状该如何破局?董扬表示,眼下就是希望政府不要再出台任何不利于汽车产业的政策了。

中国汽车工业协会昨日发布的6月份及上半年汽车产销数据显示:车市依然“盛夏骄阳”,中国车企又一次交出了漂亮的成绩单。

董扬:轿车仍然在稳定增长,应该说这些基本面还在,今年5月比去年5月还上涨了3.7%,还是给我们一定的信心。

董扬认为,从同比情况看,商用车已连续3个月高于上年同期水平,增速逐月走高。这说明商用车最差的时期已经过去,市场正在逐渐转好,一定程度上反映了国民经济正在回暖,这将为后半年汽车市场的产销增长奠定良好的基础。

这一南一北的氛围虽是冰火两重天,但汽车产销的失利是真实的,车企玩命的吆喝也是在减少库存以应对当前局面。不过中国汽车工业协会秘书长董扬还是给在场的媒体吃了颗定心丸:尽管当前汽车产销增幅与去年同期相比下降都高达50%左右,但占汽车产销量多数的轿车情况还算相对稳定。

上半年汽车产销形势喜人

董扬:我相信对于“十二五”总的目标,我们的企业也会调。不顾市场,不管卖得出去卖不出去都生产,不管能不能生产都建厂,这种状况不会发生的。年初我们估计是10%-15%的增长,现在我们认为如果不出现其他情况的话,很可能低于这个数字。

中汽协秘书长董扬表示,受政策刺激,现在卖的车型多是低价位车型。交叉型乘用车、小排量轿车,这些车型本身的利润率比较低,导致了行业平均利润率下降。随着销量的持续增长,成本会不断下降,汽车企业利润也会持续回升。相信随着6月份企业利润率的统计数据出炉,车企利润将实现正增长。

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