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吉利打造,家族矩阵

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吉利打造,家族矩阵

“现在已不是一个简单的品牌时代。”3月7日,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向《每日经济新闻》记者表示,分析博瑞用户发现,选购博瑞的消费者会对比韩系、日系和其他自主品牌车型,也有部分消费者会对比德系品牌。

“现在已不是一个简单的品牌时代。”3月7日,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向《每日经济新闻》记者表示,分析博瑞用户发现,选购博瑞的消费者会对比韩系、日系和其他自主品牌车型,也有部分消费者会对比德系品牌。

“现在已不是一个简单的品牌时代。”3月7日,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰向《每日经济新闻》记者表示,分析博瑞用户发现,选购博瑞的消费者会对比韩系、日系和其他自主品牌车型,也有部分消费者会对比德系品牌。

3月26日,吉利一款全新SUV车型博越将上市,这款车型被视为吉利突围 SUV的重要产品。此前,吉利“博”字辈的另一款车型博瑞,通过月销超过5000辆的表现,在B级轿车市场“站稳了脚跟”,也是自主品牌第一次成功突围B级车市场“天花板”。

3月26日,吉利一款全新SUV车型博越将上市,这款车型被视为吉利突围SUV的重要产品。此前,吉利“博”字辈的另一款车型博瑞,通过月销超过5000辆的表现,在B级轿车市场“站稳了脚跟”,也是自主品牌第一次成功突围B级车市场“天花板”。

3月26日,吉利一款全新SUV车型博越将上市,这款车型被视为吉利突围 SUV的重要产品。此前,吉利“博”字辈的另一款车型博瑞,通过月销超过5000辆的表现,在B级轿车市场“站稳了脚跟”,也是自主品牌第一次成功突围B级车市场“天花板”。

目前,部分经销商已接受博越的预定,预售价格为12.98万元。该车型的上市将成为吉利SUV家族战略的开端。2016年,吉利将有4款SUV车型相继上市,完成对紧凑SUV市场的全面覆盖。

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目前,部分经销商已接受博越的预定,预售价格为12.98万元。该车型的上市将成为吉利SUV家族战略的开端。2016年,吉利将有4款SUV车型相继上市,完成对紧凑SUV市场的全面覆盖。

中 汽协的统计数据显示,2015年,SUV为自主品牌贡献的销量接近四成,而自主品牌在SUV市场中的占比也已达到53.7%。反观吉利,SUV在其销量中 的占比仅有约10%,成为亟需补齐的产品短板。据了解,今年将有超60款SUV车型上市,此前自主品牌独享的SUV市场红利,正被合资品牌分食。但林杰判 断,相比轿车市场的赤身肉搏,SUV市场虽正“由蓝转红”,但仍处销量增长“风口”。

中汽协的统计数据显示,2015年,SUV为自主品牌贡献的销量接近四成,而自主品牌在SUV市场中的占比也已达到53.7%。反观吉利,SUV在其销量中的占比仅有约10%,成为亟需补齐的产品短板。据了解,今年将有超60款SUV车型上市,此前自主品牌独享的SUV市场红利,正被合资品牌分食。但林杰判断,相比轿车市场的赤身肉搏,SUV市场虽正“由蓝转红”,但仍处销量增长“风口”。

中 汽协的统计数据显示,2015年,SUV为自主品牌贡献的销量接近四成,而自主品牌在SUV市场中的占比也已达到53.7%。反观吉利,SUV在其销量中 的占比仅有约10%,成为亟需补齐的产品短板。据了解,今年将有超60款SUV车型上市,此前自主品牌独享的SUV市场红利,正被合资品牌分食。但林杰判 断,相比轿车市场的赤身肉搏,SUV市场虽正“由蓝转红”,但仍处销量增长“风口”。

●SUV销量占比将达35%

●SUV销量占比将达35%

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“博越一定需要走量。”林杰向《每日经济新闻》记者表示,需要让消费者一步一步接受自主品牌的提升,从技术上全面对标大众途观后,吉利仍会坚持更加亲民的价格。

“博越一定需要走量。”林杰向《每日经济新闻》记者表示,需要让消费者一步一步接受自主品牌的提升,从技术上全面对标大众途观后,吉利仍会坚持更加亲民的价格。

“博越一定需要走量。”林杰向《每日经济新闻》记者表示,需要让消费者一步一步接受自主品牌的提升,从技术上全面对标大众途观后,吉利仍会坚持更加亲民的价格。

博瑞的成功为吉利奠定了信心。2015年4月,吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市,此后销量逐月提升,到去年12月,销量达5504辆,全年累计销售3.3万辆,与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。

博瑞的成功为吉利奠定了信心。2015年4月,吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市,此后销量逐月提升,到去年12月,销量达5504辆,全年累计销售3.3万辆,与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。

博瑞的成功为吉利奠定了信心。2015年4月,吉利第三代产品体系的首款车型博瑞上市,此后销量逐月提升,到去年12月,销量达5504辆,全年累计销售3.3万辆,与韩系北京现代第九代索纳塔、东风悦达起亚K5等一起进入主流B级车序列。

更重要的是,与博瑞定调突围“天花板”不同,博越肩负了更为重要的走量任务。毕竟,SUV已成为自主品牌销量的最重要贡献市场,而吉利至今仍是轿车主导的销量结构。

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