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德系车企三巨头回应,涉事高管已被开除

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德系车企三巨头回应,涉事高管已被开除

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德系三巨头陷“猴子试验”事件

德国大众汽车公司在消息曝光之初,对有关的试验予以谴责,希望能撇清与EUGT的关系。但媒体刨根问底之后发现,大众汽车公关部经理斯特格早在试验之前就已经知情。

针对媒体曝光的“大众、戴姆勒、宝马等德国汽车巨头用猴子和人做汽车尾气危害试验的事件”,戴姆勒集团2月1日再次做出回应称,将对这种违反伦理的做法进行全面调查,并已经开除相应的负责人。

虽然纽约时报称,戴姆勒和宝马同样参与了资助该项试验,但宝马方面回应称,并未参加“猴子实验”,戴姆勒发言人也否认戴姆勒参与资助该组织,“我们与该项研究非常清楚地划清了界限。” 据悉,戴姆勒集团已在外部律师事务所的协助下针对此事件展开调查。

大众总裁:想赢回信任,路还很长

戴姆勒宝马澄清:未资助该试验

试验用的猕猴来自中国

“如果试验是为了研究车间内的安全和健康条件是否达标,并且遵照伦理标准进行,那么还说得过去。但如果试验是出于为市场和销售服务,那么我想不出一个可以接受的理由。”魏尔说。

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2月1日,在德国斯图加特的戴姆勒集团年会上,戴姆勒新闻发言人对此事再次做出回应:“戴姆勒集团对这种违反伦理的做法,给予最严厉的谴责。我们已经把相应的负责人开除了。这个调查刚刚开始,我们需要时间,目前还没有最终的结论。由于上周六刚开始调查,今天不会有更多的说法,我们一定会全面的调查。”

此外,德国《南德意志报》还报道称,EUGT2017年解散前还委托了另一项试验,共有19名男性和6名女性参加吸入柴油汽车尾气的试验。据称,试验在德国亚琛大学进行,25名健康的年轻人在数小时内分别吸入不同剂量的二氧化氮。根据2016年发布的试验结论称,二氧化氮对人体健康影响不明。

上周,包括《纽约时报》、英国英国广播公司(BBC)在内的欧美多家媒体报道称,由大众、戴姆勒和宝马三家德国车企资助的机构——欧洲运输业环境与健康联合会(EUGT),委托在美国的研究机构,将10只从中国进口的长尾猕猴放入密封的试验箱内,测试汽车尾气的危害。

穆勒在上周末的一份声明中公开道歉,称其因为大众参与了资助该项试验而深感抱歉。他同时表示,这将使大众重建公众对其品牌信心的道路更加漫长。

这一试验的目的,旨在证明最新科技已经使新型柴油汽车排放的尾气更加清洁。

2月1日,在德国斯图加特的戴姆勒集团年会上,戴姆勒新闻发言人对此事再次做出回应:“戴姆勒集团对这种违反伦理的做法,给予最严厉的谴责。我们已经把相应的负责人开除了。这个调查刚刚开始,我们需要时间,目前还没有最终的结论。由于上周六刚开始调查,今天不会有更多的说法,我们一定会全面的调查。”

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戴姆勒和宝马则谴责试验方式,称用猴子做试验“不妥、令人反感”。

而值得关注的是,据德国《图片报》报道,运输清单显示,这些长尾猕猴来自中国,每只买入价3500欧元,有十只被用于尾气测试。而那十只被试验的猴子,现在还都活着,正被用于涉及烟草的一项研究。

在中国,长尾猕猴属于国家二级重点保护动物。公开资料显示,因基因与人类高度近似,长尾猕猴主要被应用于医学等科研领域作实验用,又因资源稀缺而导致奇货可居态势。长尾猕猴也是《濒危野生动植物种国际贸易公约》附录二内的保护动物。国内有专门的养殖公司从事实验猕猴的养殖,并开展出口业务。

另据德国《图片报》称,该报拿到的运输清单显示,这些长尾猕猴来自中国,当时共运送了11只到美国,每只买入价3500欧元。而那十只被试验的猴子,现在还都活着,正被用于涉及烟草的一项研究。

据德国《南德意志报》称,EUGT在解散前还曾委托另一项试验,让共有19名男性和6名女性参加吸入柴油汽车尾气的试验。据称,试验在德国亚琛大学进行,25名健康的年轻人在数小时内分别吸入不同剂量的二氧化氮。根据2016年发布的试验结论称,二氧化氮对人体健康影响不明。

上周,包括《纽约时报》、英国英国广播公司在内的欧美多家媒体报道称,由大众、戴姆勒和宝马三家德国车企资助的机构——欧洲运输业环境与健康联合会,委托在美国的研究机构,将10只从中国进口的长尾猕猴放入密封的试验箱内,测试汽车尾气的危害。

据德新社报道,委托方欧洲运输业环境与健康联合会(EUGT)由大众、戴姆勒和宝马公司共同创立,其中大众是主要出资方。它的性质是游说组织,已于去年解散。

德系三巨头陷“猴子试验”事件

报道称,2015年5月,受到委托的美国新墨西哥州的研究机构LRRI,曾用10只猴子进行过尾气危害试验。这10只猴子被锁进密封的小试验箱中看动画片,每次四个小时,吸入柴油汽车尾气。其中一辆汽车,是大众生产的甲克虫款柴油车。这一试验的目的,旨在证明最新科技已经使新型柴油汽车排放的尾气更加清洁。

这是德国车企与尾气相关的又一桩丑闻。2015年9月,大众在美国被曝为部分柴油车安装尾气作弊软件,为氮氧化物排放数据造假以通过尾气测试。两年多来,大众为“排放门”善后需支付的罚金、赔款、维修费等各项金额估计达到300亿美元。戴姆勒去年7月卷入同样丑闻,在欧洲市场宣布召回逾300万辆梅赛德斯-奔驰柴油车。

虽然纽约时报称,戴姆勒和宝马同样参与了资助该项试验,但宝马方面回应称,并未参加“猴子实验”,戴姆勒发言人也否认戴姆勒参与资助该组织,“我们与该项研究非常清楚地划清了界限。” 据悉,戴姆勒集团已在外部律师事务所的协助下针对此事件展开调查。

在此之前,大众、宝马都已做出回应,涉事相关高管也都已辞职或停职,但针对三家车企与委托测试机构的关系,以及能否挽救公众形象的质疑,这起违反伦理的恶性事件仍在发酵中。

《纽约时报》报道称,“美国进行这一试验的科学家们并不知道的重要情况是:大众汽车提供的这辆甲克虫车经过改造,在试验室中排放的尾气污染远远低于实际驾驶时的污染程度。”

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