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易驾佳首席科学家段桂江,大数据收集不规范行

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易驾佳首席科学家段桂江,大数据收集不规范行

编者按:2018年11月14-16日,由我国工业和信息化部、应急管理部、科学技术部和广东省人民政府联合举办的“安全出行主题论坛暨第二届中国安全产业峰会”在广东佛山市南海区如期举办。作为全球范围内驾驶培训机器人教练的首创者与推进者、中国交通安全的守护者,北京易驾佳信息科技有限公司应邀出席此次峰会,并由北京易驾佳首席科学家,北京航空航天大学教授段桂江先生做了“AI·让驾驶安全有温度”的主题演讲。

文 | AI财经社 乔迟

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编 | 鹿鸣本文由AI财经社原创出品,未经许可,任何渠道、平台请勿转载。违者必究。

在传统驾驶培训行业里存在诸多痛点,一方面,教练素质低、乱收费、约车难、约考难,学员学车有苦难言;另一方面,招生难、管理难、驾校人工成本的逐年增高,驾校间为了抢市场恶意竞争等。

人工教练授课弊端多 安全驾驶行为习惯培养难

法国喜剧电影《的士速递》已经拍了五部,而这五部电影里,编剧的保留曲目都是“新手学员上路飙车”的梗。

在大数据及人工智能技术逐渐成熟后,北京易驾佳信息科技想到了用“机器人教练”来替代自然人教练的方式。

段教授指出,“90%的道路交通安全事故都是由不安全的驾驶行为习惯导致”。司机并不是不会开车,而是没有安全驾驶的良好习惯。

事实上,即使在已经全民驾车的西方,学车也是个苦差事,从报名到参加考试,要经历整整一年的培训,而课时费也并不便宜。在法国,一个新手想要学习驾驶,要付出将近2000欧元的费用。

易驾佳创始人马宏是河北利安投资集团董事长,下属有9所驾校,8个考试场,也同样面临上述问题的困扰。2015年,马宏找到北京航空航天大学教授、博士生导师段桂江,并说服段桂江加入易驾佳团队,以提供技术研发支持。2016年,在成立一年后,易驾佳推出了第一款人工智能机器人“阿尔法一号”。

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而在中国,驾驶培训更是在争议和高价之中饱受指责。中国驾校传统的应试型教育模式,和驾校教练的水平参差不齐,让不少老司机感叹,“驾校成了马路杀手的培训基地”。这种抱怨背后,实际上映射出了学员需求和驾校制度难以调和的的隐患和矛盾。

据段桂江对钛媒体介绍,“阿尔法”通过在教练车平台上集成部署智能教学系统与主动安全防控系统,将驾校现有的普通教练车打造成“机器人教练”,从而实现完全替代人工教练对学员进行培训。“阿尔法”产品已经实现了三次迭代。

长期以来,驾培行业一直采用言传口教的方式,存在很多弊端。教练员文化水平普遍不高,他们在表达能力、语言组织能力上有欠缺,无法将行车过程中应该注意的安全驾驶习惯一一传授;还有一些责任心不强的教练,教给学员一些应试教育的窍门,帮助学员通过驾考,但学员拿到证之后,还需要花重金教自己。

那么,如果有一天,当你踏上学员车,却发现身边坐着的不再是汗涔涔的大叔教练,而是一个

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此外,很多学员还有学车恐惧症,担心自己学不好会被教练批评,越是紧张就越容易忘记很多重要内容,更无法准确学习并掌握一些安全驾驶习惯。

语气温柔的机器人,你会更信任谁?

“机器人教练”即通过软硬件改装过后的教练车

现在的人工成本也越来越高,一些驾校为了抢市场而进行恶意竞争,给整个驾培产业带来了很多不利的情况,致使整个行业陷入三方困局。学员和社会舆论一直在抱怨学车难、学车贵、效果差;驾培机构也是一腔苦水,竞争惨烈。

而带有科幻色彩的这一幕,已经在今天的河北成为现实。

据钛媒体了解,在教学过程中,机器人教练主要做两件事:1、指导、培训学员,2、收集学员学习数据,并分析数据,以优化教学。

AI·机器人教练 让安全驾驶有温度

大数据分析学员行为

机器人教练通过软硬件结合,实现双向“人车互联”。机器人教练身上遍布传感器,可以对学员操控车辆的油门、离合、刹车、方向盘等所有操作进行实时监控。

2016年1月份,在著名的人机大战中,机器人阿尔法狗战胜了世界围棋冠军李世石,真正使AI走入大众视野,成为大家茶余饭后的谈资。与此同时,也为驾驶人培训行业的转型升级提供了新的抓手和契机。

在过去的两年中,如果你在河北等省份报名驾校学车,很有可能,你将有机会成为人工智能机器人教练的闭门学员。

不仅如此,机器人教练还会收集每位学员实时的车辆加速信号、电机转速、车辆加速度等驾驶习惯数据,再经过云端大数据分析处理,来掌握学员学车可能出现的问题和不规范行为,对学员整体练习情况作出判断。

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阿尔法机器人教练,是易驾佳科技推出的一款“机器人驾培教练”,目前,阿尔法机器人已经迭代至第三代。阿尔法,是中国驾培行业中机器人教练的代表之一,据不完全统计,在过去几年内,中国已经出现了多家致力于用人工智能技术改造传统驾培的科技公司。

在段桂江看来,90%的道路交通安全事故都是由不安全的驾驶行为习惯导致,并不是司机不会开车,而是没有安全良好的驾驶习惯。“而通过我们的教练,将会以最优最适宜学员的教学方式,提前预防或矫正学员驾驶行为,用数据推动整个学车过程的优化。”

2016年,北京易驾佳信息科技有限公司正式成立,寓意让学车变得更容易,学车又快又好。

易驾佳科技的阿尔法机器人教练是其中规模应用程度最高的一家。阿尔法系列机器人已经在全国河北、湖南、新疆、黑龙江、上海、广东、山西、陕西等多个省份的驾校进行了实践应用,涉及的学员每年超过100万。

除了“机器人教练”这一前端产品,在后端软件上,易驾佳团队还与SAP合作打造了一个可扩展的平台。资料显示,SAP以内存计算平台SAP HANA为核心,帮助易驾佳打造了快速反应(支持间隔200ms的行驶数据连续处理)、可以承受高并发(200辆车2万条信息同时推送)机器人教练后台服务系统。该平台包括驾培驾校连锁经营业务、数字智能驾校运营ERP、增值服务应用池等。

近年来,在产业化推广和创新研发过程中,易驾佳和北京航空航天大学、利安集团及全国百家智慧诚信驾校产业联盟组成了“产学研”研究机制,而且得到了北京中关村科技创业管委会的大力支持。

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“后台系统具备完整的驾培大数据分析能力,驾培机构、学员考生、政府监管部门、产业链上下游厂商和增值服务商都可以接入进来。只要运维人员明确业务流程和运算逻辑,即可通过平台实现智能化、自动化的一站式服务。”段桂江说道。

2016年同年,机器人教练的首批学员,完全跟着机器人教练学会驾驶技能,并且满分通过驾考,考试现场中央电视台还对此进行了专门的报道。

阿尔法机器人教练,事实上是一套集成在教练车平台上的智能教学和主动安全防控系统,驾校在现有的普通教练车上安装之后,学员在驾考过程中,就可以接受机器人教练的训练和指导。

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从表面上看,被机器人教练“武装”的车与普通教练车并无二致,但实际上它的内部早已焕然一新。其以AI作为主要的引擎,把机器人技术、人工智能技术、大数据加以融合,在学员练车的过程中利用全方位的智能神经感知系统,感知学员的一举一动。

目前,阿尔法人工智能机器人已经覆盖了主流车型,下一步,易驾佳计划将该产品推广到更多市场以实现大规模商业化。尽管才成立3年,但段桂江告诉钛媒体,易驾佳的商业化前景已经明朗,其机器人教练已经在22家驾校落地应用了。

事无巨细 机器人教练大显神通

而基于大数据分析,人工智能教练还可以实现“千人千面”。学员的驾驶数据和驾驶时的身体姿态等细节还会被机器人教练实时监控,用来分析驾驶习惯,判定驾驶风格是激进型还是保守型,因材施教。而学员学车出现的问题和不规范行为也会被数据收集系统记录,机器人教练将会根据数据,提前预防或矫正学员驾驶行为。

“相比传统教练,机器人教练的驾培考试合格率提升了5%-10%。目前有很多家驾校在和我们联系了,想要接入我们的智能机器人。”段桂江告诉钛媒体。(本文首发钛媒体,作者/武枫叶,编辑/赵宇航)

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