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沃尔沃将在华投产Drive

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沃尔沃将在华投产Drive

在沃尔沃Drive-E动力发布的现场,主持人问了一个很有意思的问题,如果沃尔沃的四缸战略赌赢了,能否就此宣布,六缸、八缸的时代也就一去不复返了?

沃尔沃将在华投产Drive-E发动机

2014-06-23 09:20出处:V讯网 [沃尔沃将在华投产Drive。原创]责编:王思 [V讯网 企业新闻]据外媒报道,沃尔沃汽车集团新近展示了一款升级版V40,该车搭载了动力增强的全新四缸Drive-E发动机系列。据了解,沃尔沃方面还将在中国投产Drive-E发动机家族。 沃尔沃新款V40 D4车型搭载2.0升涡轮增压柴油发动机,最大功率输出188马力,而V40 T5车型搭载双涡轮增压汽油发动机,最大功率输出达到242马力。这意味着沃尔沃将最新Drive-E发动机产品用于旗下最小的车型。 和Drive-E发动机其他成员类似,D4版本采用电装公司新开发的喷射系统,能够更精准地测量燃油喷射量,使得运行更加平顺,并且降低排放。 在手动挡条件下,V40 D4二氧化碳排放水平控制在99克/千米,燃油经济性为74.3mpg,约合百公里油耗3.2升。该油耗比当前大部分竞争对手降低25%。沃尔沃V40 D4最高速度为140英里/时,约合224公里/时,从静止加速至60英里/时需要6.8秒。 据沃尔沃去年的消息,最先使用T6、T5和D4的车型为沃尔沃新款S60、V60和XC60。一款新的8速自动变速箱与上述发动机配合使用。T5和D4还将用于新款沃尔沃V70、XC70和S80。 根据沃尔沃汽车集团动力总成业务负责人Michael Fleiss说法,沃尔沃最终将推出4款Drive-E汽油发动机,功率输出150至300马力;以及4款Drive-E柴油发动机,功率输出120马力至230马力。 所有的Drive-E发动机型号都将在瑞典投产,并且沃尔沃汽车集团也准备在中国制造Drive-E发动机,搭载于当地制造的车型。另外,即便当8款Drive-E发动机都投产销售,如今隶属于中国吉利控股集团的沃尔沃仍然将继续开发更多模块化发动机系列。 Fleiss还披露,Drive-E发动机可以延伸到1.5升、三缸设计构型,包括汽油版和柴油版。

综合外电报道,沃尔沃汽车集团新近展示了一款升级版V40,将作为2015年款车型,该车搭载了动力增强的全新四缸Drive-E发动机系列。沃尔沃还将在中国投产Drive-E发动机家族。 沃尔沃V40搭载Drive-E 沃尔沃新款V40D4车型搭载2.0升涡轮增压柴油发动机,最大功率输出188马力,而V40T5车型搭载双涡轮增压汽油发动机,最大功率输出242马力。这意味着沃尔沃将最新Drive-E发动机产品用于旗下最小的车型。 和Drive-E发动机其他成员类似,D4版本采用电装公司新开发的喷射系统,能够更精准地测量燃油喷射量,使得运行更加平顺,并且降低排放。 在手动挡条件下,V40D4二氧化碳排放水平控制在99克/千米,燃油经济性为74.3mpg,约合百公里油耗3.2升。该油耗比当前大部分竞争对手降低25%。沃尔沃V40D4最高速度为140英里/时,约合224公里/时,从静止加速至60英里/时需要6.8秒。 据沃尔沃去年的消息,最先使用T6、T5和D4的车型为沃尔沃新款S60、V60和XC60。一款新的8速自动变速箱与上述发动机配合使用,实现了出色的驾乘体验和燃油经济性。T5和D4还将用于新款沃尔沃V70、XC70和S80。 将在中国投产 发布上述新型号是沃尔沃替换老化落后发动机的最新措施,也是最重要显着的进步,一个洁净、沃尔沃自主研发、模块化的汽油/柴油发动机家族将以Drive-E的名号彻底更替所有旧款发动机。 根据沃尔沃汽车集团动力总成业务负责人MichaelFleiss说法,沃尔沃最终将推出4款Drive-E汽油发动机,功率输出150至300马力;以及4款Drive-E柴油发动机,功率输出120马力至230马力。 所有的Drive-E发动机型号都将在瑞典投产,并且沃尔沃汽车集团也准备在中国制造Drive-E发动机,搭载于当地制造的车型。另外,即便当8款Drive-E发动机都投产销售,如今隶属于中国吉利控股集团的沃尔沃仍然将继续开发更多模块化发动机系列。 Fleiss还披露,从逻辑上而言,Drive-E发动机可以延伸到1.5升、三缸设计构型,包括汽油版和柴油版。

这显然是在暗暗较劲。尽管随着欧洲排放标准的严苛,汽车企业纷纷转投小排增压,但将六缸与八缸全部统一在四缸旗下的,目前还只有沃尔沃一家。即便转身迅速,曾经的自然吸气老玩家宝马,也并没有放弃黄金直列六缸,而是在此基础之上完成增压技术的匹配。对于一些高端车型,V8除了动力、后驱的需要,更是一个形象展现,一旦将V8撤出江湖,不仅是动力平台需要重新架构,车主是否能迅速接受,也很难一口咬定。

显然,沃尔沃的“四两”,如果真的打算拨千斤,那么不仅要拼动力战,同时也要擅长心理战。

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XC 60首载,如何小题大做?

沃尔沃统一四缸、2.0升的想法,实际上是大胆的。一个粗糙的比喻,两百平的房子,可以分成楼上楼下,亭台榭院,一百平的房子,可以摆放大型沙发,住得舒适,装修不需要耗费太多心血,但是如果在六七十平的空间里,想要营造出一百平的感觉,并声称可以媲美二百平,如何在紧凑的布局中尽可能地开发潜力,就显得至关重要了。

Drive-E系列首先面临的就是这样一个难题。

车云之前对Drive-E系列发动机进行过深入探讨,也类比了马自达对于“创驰蓝天”技术的深入研究。与之不同的是,马自达并未统一排量,而是仍然执着在自然吸气的基础上,对压缩比、发动机结构进行调整,以满足更高的燃油效率,提升动力。沃尔沃则是直接上了增压,低速时机械增压,随着转速攀升,涡轮增压介入,以此来保证基本的动力输出。否则,可想而知,2.0升的四缸发动机,无论如何进行技术改进,其“天花板”也隐约可见,根本性的变革不太可能发生,因此增压必不可少(涡轮增压的通病在此不再赘述)。

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