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FMC电高铁二〇一八年10月球相,拜腾对标特斯拉首

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FMC电高铁二〇一八年10月球相,拜腾对标特斯拉首

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已经成立了17个月的新创电动车企业Future Mobility Corporation终于召开了它的第一场发布会,正式宣布了其电动车品牌的中英文名称“Byton拜腾”,以及全新LOGO,并且透露了一些车型的设计和制造理念。

于今年年初美国CES上,由贾跃亭一手打造的Faraday Future首款量产车—FF91正式对公众亮相,中国的新造车势力开始站在国际舞台的镁光灯下接受全球消费者检视。

已经成立了17个月的新创电动车企业FutureMobilityCorporation终于召开了它的第一场发布会,正式宣布了其电动车品牌的中英文名称“Byton拜腾”,以及全新LOGO,并且透露了一些车型的设计和制造理念。

根据FMC总裁戴雷和CEO毕福康在发布会上公布的信息,拜腾的首款产品定为纯电动中型SUV,将于2019年第四季度正式上市,而后在2021年和2022年还会有轿车和MPV车型。

虽然FF91是否能如期在明年实现量产并顺利交到消费者手上仍需打上一个大大的问号,但毫无疑问的是,明年1月份的CES会上,由戴雷联手前宝马、奔驰等知名车企高管倾力打造的拜腾品牌,将会成为下个焦点所在。

根据FMC总裁戴雷和CEO毕福康在发布会上公布的信息,拜腾的首款产品定为纯电动中型SUV,将于2019年第四季度正式上市,而后在2021年和2022年还会有轿车和MPV车型。

事实上,如此创新的产品描绘,看上去很美。但被PPT造车忽悠过的人,只相信产品。目前拜腾在没有制造基地和生产资质的情况下,2019年能造出来吗?

今年9月,一家名为“BYTON拜腾”的全新汽车品牌横空出世,这家计划于明年CES展会上带来首款量产车型的全新汽车品牌,是由新创电动车企业Future Mobility Corporation打造而成。值得注意的是,这也是戴雷入主FMC的17个月后,第一次正式站到公众面前。

事实上,如此创新的产品描绘,看上去很美。但被PPT造车忽悠过的人,只相信产品。目前拜腾在没有制造基地和生产资质的情况下,2019年能造出来吗?

对此,戴雷在接受《证券日报》记者采访时颇为自信的表示:“以我个人对发改委的了解,他们最关注的问题首先是否有能力做出一个好产品,安全是否达标;其次是能否拥有知识产权、独具特色及核心竞争力。我们认为拜腾拥有优质的造车能力。同时知识产权属于中国,这将十分关键。”

最近,一则“BYTON拜腾首席执行官毕福康、总裁戴雷会晤南京经济技术开发区管委会主任高德臣、苏宁控股集团董事长张近东与丰盛控股董事局主席季昌群”的消息迅速引起人们关注。得益于南京市政府、苏宁等方面的支持,戴雷的这个“造车梦”似乎有了不错的落地支持。

对此,戴雷在接受《证券日报》记者采访时颇为自信的表示:“以我个人对发改委的了解,他们最关注的问题首先是否有能力做出一个好产品,安全是否达标;其次是能否拥有知识产权、独具特色及核心竞争力。我们认为拜腾拥有优质的造车能力。同时知识产权属于中国,这将十分关键。”

有分析人士表示,从大众联姻江淮、福特牵手众泰、长城拉拢御捷可以看出,传统车企似乎只看重新能源车企的量产能力,以便解决双积分的燃眉之急。这意味着销量目标对于拜腾或许根本不重要。拜腾在三电核心动力技术上目前均已找到了相应的供应商,现在需要做的,仅仅是在中国政策的产业层面来完成整套系统的搭建。

“以我个人对发改委的了解,他们最关注的问题首先是否有能力做出一个好产品,安全是否达标;其次是能否拥有知识产权、独具特色及核心竞争力。我们认为拜腾拥有优质的造车能力。同时知识产权属于中国,这将十分关键。”在戴雷看来,虽然拜腾目前仍未拿到至为关键的新能源汽车生产资质,但这并无碍于其造车的进度。

有分析人士表示,从大众联姻江淮、福特牵手众泰、长城拉拢御捷可以看出,传统车企似乎只看重新能源车企的量产能力,以便解决双积分的燃眉之急。这意味着销量目标对于拜腾或许根本不重要。拜腾在三电核心动力技术上目前均已找到了相应的供应商,现在需要做的,仅仅是在中国政策的产业层面来完成整套系统的搭建。

新创车企剑指BBA

然而,计划在2019年才实现量产的拜腾品牌,届时将会面临同样来自蔚来、奇点、小鹏等一批率先于明年上市量产车型的夹击,同时,能否保证后续融资到位,仍是戴雷今后要面对一大挑战。

新创车企剑指BBA

日前,BYTON拜腾品牌正式发布,定位扎根中国且布局全球的高端汽车品牌。首款量产新车将于2018年的美国CES展商首发亮相,目标用户将锁定为拥有创新精神和喜欢新科技的年轻人。

专攻高端

日前,BYTON拜腾品牌正式发布,定位扎根中国且布局全球的高端汽车品牌。首款量产新车将于2018年的美国CES展商首发亮相,目标用户将锁定为拥有创新精神和喜欢新科技的年轻人。

据戴雷透露,拜腾首款量产车定位豪华中大型SUV,这也是中国增长最快的豪华细分市场,其最高续航里程可达500公里,目标价格区间为30万元-50万元,对标宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5。

今年1月,作为FMC首席运营官的戴雷出现在FMC和南京政府高端智能电动车项目签约仪式上,同时宣布了主体公司名为“知行”。

据戴雷透露,拜腾首款量产车定位豪华中大型SUV,这也是中国增长最快的豪华细分市场,其最高续航里程可达500公里,目标价格区间为30万元-50万元,对标宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5。

戴雷表示,首款量产车将于2019年上市,在设计中已经嵌入了传感技术。未来拜腾还将推出更多车型和贴近消费者的功能。

这家成立于2016年3月的新创汽车企业,当时挖来了原东风英菲尼迪总经理戴雷出任首席运营官一职,同时配上原宝马i8项目的集团副总裁毕福康出任公司首席执行官,一时间让其身影“闪闪发光”。同时,由大部分来自宝马、奔驰、特斯拉、谷歌等知名企业高管组成的团队,也让人们对FMC的前景一度看好。

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