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自主品牌与国际品牌差距连续七年缩小

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自主品牌与国际品牌差距连续七年缩小

日前,市场研究机构J.D.Power正式发布了2017中国新车质量研究。该研究显示,中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小,2017年两者的每百辆车问题数已进一步缩小至仅13分。从2000年J.D.Power第一次开展中国新车质量研究至今,自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。

日前,市场研究机构J.D. Power正式发布了2017中国新车质量研究。该研究显示,中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小,2017年两者的每百辆车问题数已进一步缩小至仅13分。从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今,自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。

2017年9月28日,全球领先的市场研究机构J.D. Power(君迪)今日正式发布2017中国新车质量研究SM(IQS)。该研究显示,中国自主品牌与国际品牌新车质量的差距连续第七年缩小,2017年两者的每百辆车问题数(PP100)已进一步缩小至仅13分。从2000年J.D. Power第一次开展中国新车质量研究至今,自主品牌与国际品牌的PP100差距已从396分缩小至13分。

PP100分数越低,表明问题数越少,质量也越好。研究显示,自主品牌十余年来首次在三个问题类型上以微弱优势赶超国际品牌,分别是车身内装(比国际品牌低0.3个PP100)、配置/操控/仪表盘(低0.2个PP100)和音响/通讯/娱乐/导航(低0.1个PP100)。但研究也显示,自主品牌与国际品牌的新车质量差距依然存在,差距最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观及驾车经历,分别比国际品牌高5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。

自主品牌与国际品牌差距连续七年缩小。PP100分数越低,表明问题数越少,质量也越好。研究显示,自主品牌十余年来首次在三个问题类型上以微弱优势赶超国际品牌,分别是车身内装(比国际品牌低0.3个PP100)、配置/操控/仪表盘(低0.2个PP100)和音响/通讯/娱乐/导航(低0.1个PP100)。但研究也显示,自主品牌与国际品牌的新车质量差距依然存在,差距最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观及驾车经历,分别比国际品牌高5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。

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根据J.D.Power2017中国新车质量研究,消费者当下抱怨最多的问题仍是“车内有令人不愉快的气味”(16.4个PP100),与去年基本持平。“耗油量过大”(7.8个PP100)抱怨正日益增加——分别比2015年和2016年上升2.8个PP100和2.3个PP100。

根据J.D. Power 2017中国新车质量研究,消费者当下抱怨最多的问题仍是“车内有令人不愉快的气味”(16.4个PP100),与去年基本持平。“耗油量过大”(7.8个PP100)抱怨正日益增加——分别比2015年和2016年上升2.8个PP100和2.3个PP100。

J.D. Power亚太区副总裁兼总经理Jacob George

J.D.Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示:“做好一款消费者认可的高质量汽车产品,需要日积月累,久久为功。我们看到自主品牌在质量提升方面取得了一定成绩,正在一步步迎头赶上国际品牌,也逐渐得到了中国消费者的认可。但与此同时,自主品牌还需进一步对标国际品牌,补足短板,主动及时地去解决消费者抱怨最多的设计缺陷和故障问题。相信在不久的将来,自主品牌在新车质量方面定能与国际品牌齐头并进。”

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示:“做好一款消费者认可的高质量汽车产品,需要日积月累,久久为功。我们看到自主品牌在质量提升方面取得了一定成绩,正在一步步迎头赶上国际品牌,也逐渐得到了中国消费者的认可。但与此同时,自主品牌还需进一步对标国际品牌,补足短板,主动及时地去解决消费者抱怨最多的设计缺陷和故障问题。相信在不久的将来,自主品牌在新车质量方面定能与国际品牌齐头并进。”

PP100分数越低,表明问题数越少,质量也越好。研究显示,自主品牌十余年来首次在三个问题类型上以微弱优势赶超国际品牌,分别是车身内装(比国际品牌低0.3个PP100)、配置/操控/仪表盘(低0.2个PP100)和音响/通讯/娱乐/导航(低0.1个PP100)。但研究也显示,自主品牌与国际品牌的新车质量差距依然存在,差距最大的三个问题领域是发动机/变速系统、车身外观以及驾车经历,分别比国际品牌高5.8个PP100、3.7个PP100和2.2个PP100。

J.D.Power的研究表明:新能源车暴露的问题多且杂。插电式混合动力汽车在发动机/变速系统及驾驶经历两方面的表现优于传统能源车,但是在其他6个主要方面的表现均明显落后。相较于传统能源车,插电式混合动力汽车特有的多发性问题包括:停车辅助/倒车雷达故障或无法工作、内置蓝牙设备经常有配对或连接问题、车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉等。

J.D. Power的研究表明:新能源车暴露的问题多且杂。插电式混合动力汽车在发动机/变速系统及驾驶经历两方面的表现优于传统能源车,但是在其他6个主要方面的表现均明显落后。相较于传统能源车,插电式混合动力汽车特有的多发性问题包括:停车辅助/倒车雷达故障或无法工作、内置蓝牙设备经常有配对或连接问题、车身饰板有缝隙/无法密合/歪掉等。

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中国消费者注重新车感官体验,异味和噪音抱怨集中。在中国消费者抱怨最多的前20个问题中,有8个问题是与气味和杂音/异响有关的感官问题,除了“车内有令人不愉快的气味”以外,还包括“胎噪声过大”、“风噪声过大”、“刹车有噪音”、“座椅产生杂音/异响”、“发动机异响”、“风扇/鼓风机噪音过大”和“中控台有异响”。

中国消费者注重新车感官体验,异味和噪音抱怨集中。在中国消费者抱怨最多的前20个问题中,有8个问题是与气味和杂音/异响有关的感官问题,除了“车内有令人不愉快的气味”以外,还包括“胎噪声过大”、“风噪声过大”、“刹车有噪音”、“座椅产生杂音/异响”、“发动机异响”、“风扇/鼓风机噪音过大”和“中控台有异响”。

J.D. Power中国区资深研究总监谢娟

品牌方面,韩系品牌新车质量连续六年在五大车系中表现最优。其次是欧系品牌、日系品牌(103个PP100)、美系品牌(106个PP100)和中国自主品牌(112个PP100)。车型方面,保时捷和北京现代分别在豪华车和主流车细分市场中名列新车质量榜首。在13个车型层面奖项中,北京现代有3个车型获奖,奥迪有2个车型获奖。

品牌方面,韩系品牌新车质量连续六年在五大车系中表现最优。其次是欧系品牌、日系品牌(103个PP100)、美系品牌(106个PP100)和中国自主品牌(112个PP100)。车型方面,保时捷和北京现代分别在豪华车和主流车细分市场中名列新车质量榜首。在13个车型层面奖项中,北京现代有3个车型获奖,奥迪有2个车型获奖。

根据J.D. Power 2017中国新车质量研究(IQS),消费者当下抱怨最多的问题仍是“车内有令人不愉快的气味”(16.4个PP100),与去年基本持平。“耗油量过大”(7.8个PP100)抱怨正日益增加——分别比2015年和2016年上升2.8个PP100和2.3个PP100。

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