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抢先试驾名爵HS试装车,表现游刃有余

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抢先试驾名爵HS试装车,表现游刃有余

名爵HS这次主打的另一个方面就是静谧性,通过出色的NVH以及运用许多隔音材料的表现,配合着工艺与用料跟车身的完美结合。最大程度的将各种风噪、路噪都隔离在了窗外,即使速度上来,车厢内还是可以保持安静。

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运动性能不仅仅是加速和制动,由于本次驾驶体验选择了山路较多的地方,能感受到配备了EPS-Pro电动可调模式助力转向系统和XDS弯道动态控制系统以后,车辆的过弯能力与操控,整体车辆的支撑也比较到位,可以更加享受驾驶的激情与乐趣。行驶时,你能充分感受到这辆车地盘的扎实、紧绷,路面的振动过滤的很干净。

经过半天的试驾体验,名爵HS给我留下的印象是均衡,“奔跑的荷尔蒙”并非只停留在外观设计上,无论内饰的质感还是动力系统的调校都展现出国际化车企稳扎稳打的老道之处。至于厂家对名爵HS“挑战昂科威、CR-V等一干热门SUV车型”的市场期望,我觉得并不算好高骛远,当然最终的判断还需要参考这款车型的上市售价。名爵HS将于8月底举办的成都车展上开启预售并公布预售价,随后在9月中旬正式上市销售,请大家稍安勿躁,让“荷尔蒙”再飞一会儿。

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刚起步时开起来油门踏板很轻巧,动力响应十分轻快,运动化调校很明显。低速时踏板比较轻盈,起步干脆,很顺畅,通过慢慢的深踩下去,你会发现这款车的后段异常猛烈,但是却没有特别的唐突,给车云菌一种稳重的感觉,双离合变速箱一般都会有比较明显的顿挫,但是经过通用设计师的调教,可以说它的双离合已经没什么“存在感”了。

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除了低速行驶中不错的平顺性以外,名爵HS车内隔音效果也很不错,这也很好继承了上汽乘用车的优良传统。因此,车内不仅能过滤掉城市嘈杂的噪音,而且还能享受BOSE PREMIUM剧院级音响系统所营造出来的悦耳音质。

如何实现鱼和熊掌都可兼得?

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在道路状况良好的快速路行驶时,你能很好的感受到名爵HS中2.0T涡轮增压发动机的动力表现。当转速超过2500转/分时,它便会给你带来一个不错的加速感受,动力输出基本随叫随到,超车非常轻松。只不过,这台2.0T涡轮增压发动机的扭矩输出平台并不宽泛,最大360牛·米的扭矩输出在2500-4000转/分范围之间。

进入车内,驾驶视野不错,可以用开阔来形容。一体式的运动座椅,包裹性到位,与之前开过的性能车不一样的是软硬适中。车内几乎全方位的真皮包裹,非常柔软细腻,很多竞品车型硬塑料较多的部位也采用了搪塑材质,只能说两个字厚道。一辆车想要营造出来一定的气场,可不能只单单考虑一种元素,而是用料、造型、配色考虑的都要很周全。

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名爵HS采用的是前麦弗逊、后多连杆式的悬架结构。悬架的整体调教风格偏向运动,给人的感觉较为紧致。在保留一定路感的前提下,对琐碎振动过滤的效果还算不错,而且悬架回弹速度较快,并不会有多余的振动。通过较大坑洼路段时,悬架也能较为轻松的化解,而且你能感觉到整个过滤过程很有质感。在快速通过弯路时,悬架还能对车身起到不错的支撑作用。

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运动模式与经济模式可以说是两种对立的状态,变速箱换挡动作也更加积极,同时也更愿意去保持挡位,让发动机维持在一个较高的转速区间,做好随时发力的准备。按下方向盘中的红色按钮,此时你会进入到超级运动模式。发动机、变速箱、转向系统等将会进入到比较极端的状况,油门响应速度更加迅速。因此,你需要对油门踏板进行更加细腻的控制,以免发生闯动的现象。

那么说起运动,车云菌一开始认识会不会很极端,可能会认为这款车开起来是不是非常“硬朗”,其实并不是的。它所强调的荷尔蒙来源于它的质感。名爵HS搭载的发动机最大功率170kw,峰值扭矩360牛·米,配合传动直接、响应迅速的TST 6速湿式双离合变速箱。

名爵HS配备的米其林Primacy 3 ST 浩悦轮胎采用FlexMax技术,提供出色的湿地制动性能。另外,名爵HS还拥有来自德国大陆的高品质刹车卡钳,特意进行红色涂装,配合312mm大尺寸前轮通风式刹车盘,单看名爵HS的车轮有种跑车车轮的错觉。

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面对多元化路况,能否胜任?

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电动助力转向系统有三种力度可调,转向手感比较顺滑。对于一款城市SUV而言,名爵HS转向系统的指向性在同级别车型中属于不错的水平,具有一定的驾驶乐趣。

此外,“越来越懒”的年轻人更喜欢智能语音交流,名爵HS的唤醒导航可以说相当好用。只要动动嘴巴“你好斑马”,名爵HS的“互联智行”系统就瞬间进入工作状态,当你说“我想去xx”,就能设置出行目的地,导航系统随即给出路线推荐,让你规避拥堵,快速、准确地抵达目的地。此外,组队功能也很好用,有了它自驾出游再也不用担心掉队、等个红绿灯就找不到队伍的尴尬情况。

简单了解了名爵HS的动力系统和传动组件,接下来就让我来替各位网友朋友们抢先检验一下名爵HS的动力性能和操控性,上图即为我今天试驾的场地,在长方形的空地上使用雪糕筒摆出了行驶轨迹,可以看到其中并没有很长的直线加速路段,而各种复杂的弯道对于名爵HS的悬架系统是个很大的考验。

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外观时尚动感

车云小结

第一圈驾驶,我把驾驶模式设定为标准模式,地板油起步时能够感受到变速箱的一丝迟疑,好像还在期待着更多前戏,但是油门踏板已经把坚定的指令传递下去,下一秒就能感受到抬起的车头和明显的推背感。

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名爵HS采用了全新的家族化语言设计,视觉上看上去更加的“壕”,是的没错,名爵在外型上一定下了不少血本。名爵HS的长宽高分别为4574*1876*1685mm,虽然定位于紧凑级SUV,2720mm的轴距在同级中非常的抢眼。在尺寸方面与同级别车型相比,有着较为明显的优势,整体造型看上去非常的运动、时尚,具有较强的视觉冲击力。而银色镀铬和灰色防撞条的完美点缀,显得很有档次。与传统蜡烛灯和氙气灯不同的是,名爵HS运用了全LED大灯,首尾呼应,显得炯炯有神。这次的家族式设计,车云菌看来起点已经上升了不止一点。

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作为全球互联网汽车品牌,名爵旗下全新SUV名爵HS,其互联网科技自然是有它的独到之处。比如名爵HS远程遥控功能,出门前就能提前“发动”车辆、“预热”发动机等部件,还能远程开启空调,并打开座椅加热,等进到车内时相当舒适,再也不用裹着厚厚的羽绒服开车,也不会冷的想掐着方向盘开车了,惬意的驾乘体验对于人性化还是值得称赞。

在大部分情况下,名爵HS为前驱车型,除非前轮出现明显打滑的情况或是道路达到一定坡度斜率时,此时车辆会自动切换为四驱模式,后轮最多能够分配到全部动力的50%。驾驶员也可以通过四驱锁定按键手动切换为四驱模式。

名爵HS在内外饰的设计风格偏向时尚运动,完全能够满足年轻人的审美需求。而且,内饰中的用料以及不同主题所营造出来的氛围,适用于更多的消费者。在配置方面,由于是顶配车型,这款车型配备了双温区自动空调、座椅加热、BOSE 9扬声器音响系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统等配置。此外,新车还配备了斑马智行3.0系统,在智能化方面有着很好的表现。

在名爵HS上市之初很多人就开始关注了这款车,整车肌肉感和力量感十足。不仅是由于这款车有着性感出色的外观,还有着精致豪华的内饰,可是外在美和内在美并不能满足车云菌对车辆的需求,所以不得不提的还是名爵HS驾驶体验。

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全液晶的仪表盘有四种风格可以选择,也对应四种不同的驾驶模式。如今悬浮式的中控屏成了众多车型的主流选择,搭配着斑马智行的3.0系统功能性和流畅度都比较强大,几乎摆脱了手机,给用户带来了比便捷的体验。

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名爵HS整体造型上有着不同以往寻常的风格,运动细胞十足,质感上和实用性对比同级别车型拉开了一定差距。比起这个网红的称呼,我更偏向于它高性能的驾驶体验。

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名爵HS的年轻运动不仅仅所想表达的是一种说法,而是想在对手面前表现出一种真功夫,展现自己的真性情。精神上有着热血澎湃、极致追求的特点。可以说名爵HS相当值得年轻人Pick,也必将为SUV市场注入持续的荷尔蒙能量。

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城市道路驾驶游刃有余

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