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能否逼退有车族,一年停车费要超4

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能否逼退有车族,一年停车费要超4

停车场涨价方案引起二手车位咨询火爆 专业停车场或迎建设高潮

本版撰文 信息时报记者 李慧燕 王智汛

停车场涨价新方案的目的是“治堵”,让市民不开车或少开车进中心区,将车停在家里或郊区换乘停车场。那么一类地区目前停车状况如何?如果价格提高,会否让有车一族放弃开车呢?记者昨天调查发现,商贸中心的商场、写字楼普遍存在“免费停车”、“低价月保”以及“议价”优惠现象,涨价能否“治堵”遭质疑。有市民表示,高峰期公共交通饱和的情况下,开车是无奈之选,如果停车费太贵,或会选择乱停放。停车场收费方案遭遇如此大的反弹,物价部门称将在听证会后根据市民意见建议对方案进行修改完善。大洋网推出停车场涨价方案相关调查,欢迎您的参与。 涨价治堵或遭遇多因素障碍 停车场涨价是为了减少中心区车流量 但是 多种因素仍可能维持中心城区停车量 车主改变生活方式不易 “有车族不开车,难道把车放家里等报废或者卖掉吗?” 在天河体育西路写字楼上班的肖先生告诉记者,为了霸位,每天都要提前半小时出门,7点半前来到体育中心,有时晚出门几分钟,已经无处停车了。附近小区的停车场趁机涨价,5元一个小时,停一次要40~50元。 “涨这么贵,简直是晴天霹雳!”肖先生告诉记者:“如果从9元涨到24元或36元,太贵了!一个月22个工作日,停车费要528元或792元,比之前的198元涨了两三倍!”但涨价后,露天停车场仍会比写字楼停车场价格便宜,这逼得车主们依然只能选择停体育中心:“说是治堵,我们有车族不开车难道把车放家里等报废或者卖掉吗?公交地铁挤得下吗?肯定要开的。在此情况下停车场升价根本不能治堵,只会增加有车一族的负担。” 写字楼已满足不少停车刚需 “最初交了300~500元办证,就可以一直免费停车了。” 即便是写字楼内,免费、低价车位也不稀罕。部分公司自有停车场对内部员工提供免费车位或低价车位,这部分上班族的开车习惯几乎不受停车费涨跌影响,很多写字楼对职员免费提供车位或者办理月保。 在一家房地产公司上班的丽丽告诉记者:“最初交了300~500元办证,就可以一直免费停车了。”另外一家电信巨头也对内部员工实行免费停车。在西塔上班的范小姐告诉记者,停车场有月保,一个月650元: “虽然标明8元一个小时,64元封顶,但实际上写字楼里的上班族都可以办月保,月保费用大大低于对外价格。” 另外一方面,收费高昂的写字楼停车场多数车位充足,车主刘先生告诉记者,停车费10元一小时,上班族很少把车停在这里,停车的多数是来办事的,停的时间比较短,不会因为停车费翻番就停车了。而且刘先生透露,很多一类地区的停车场可以跟收费员砍价:“停车的这么少,可以砍价的,经常是5元一个钟就可以停。” 大部分商场提供购物停车 “取消优惠就是赶客走,起码今年内我们不会取消购物免费停车的优惠。” 由于商场配套停车场收费比较贵,前来停车的基本都是消费者。一家商场有关人士告诉记者:“超过9成都是来购物吃饭的,停车场是商场配套的,目的是让顾客有地方停车,同时通过免费停车来吸引顾客来消费。”他还表示,“随便取消优惠就是赶客走,起码今年内我们不会取消购物免费停车的优惠。” 而对于出于“治堵”目的的停车场收费方案,多个商家表示或许不能达到治堵目的:“顾客可以免费停车的情况下,涨价不涨价有什么意义呢?”此外,也有商场表示,如果因为停车费贵而特意去郊区消费,还人为增加了堵车。部分商场对客流表示担心:“停车费猛涨对于部分喜欢闲逛的顾客还是会有影响,将改变消费者的购物习惯,可能会缩短购物的时间,变闲逛为快速购物。或许还会流失一部分客流。” 涨价治堵方案有待意见统一 物价部门: 两个方案不是非此即彼 咪表车位涨价后最贵。以一类地区为例,调价方案一白天(8:00~22:00)收费每15分钟4.5元/辆,折合18元/小时,24小时限价144元,比现行标准涨80%;方案二白天收费每15分钟5.5元/辆,折合22元/小时,24小时限价176元,比现行标准涨1.2倍。 对此,物价部门表示,咪表升幅高,主要是因为咪表占用道路资源,参照国内外经验,按照停车“路外优先于路内”原则,城市咪表停车场均执行政府定价最高收费标准,鼓励车主优先将车辆停放在室内、露天等路外停车场。 停车场收费方案遭遇如此大的反弹,物价部门有关人士直称“没想到”。那么听证方案会否在听证前根据市民意见建议进行修改呢?有关人士表示,听证方案暂时不会变,将是公布的这两套方案,但方案会根据听证代表的意见进行修改,听证会前后有10多天时间,市民也可以通过多种方式来提出意见建议。最终物价局会将修改后的方案提交给市政府。 很多市民担心,只有两套方案,两套都不合理,会否出现不是方案一、就是方案二入选的情况,对此,有关负责人让市民放宽心:“听证会不是表决会,而是听取意见的会,不是做一个非此即彼的选择。” 交通部门: 预计道路可以提速4%~5% 广州市交委有关负责人透露,根据市政府改善中心城区交通状况一揽子工作措施部署,差别化停车收费优化调整作为改善中心城区交通状况系统工作“组合拳”之一,与其他工作措施有序实施相配合,将起到其积极作用。据有关方面测算显示,实行差别化停车收费后,预计近期中心城区道路交通流量可降低10%左右,干道平均车速提高4%~5%。据悉,除了停车场差异化收费外,广州打出“组合拳”治堵。这些措施既包括城市功能调整、道路建设、地铁建设、公交站场建设、提升公交服务、交通信息化、加强交通管理和文明出行等大方面工作,也包括近年来市民所熟知的公交专用道、水巴、中小客车总量调控、高峰出租车、拥堵点治理、潮汐可变车道、手机“行迅通”、同德围整治、金沙洲完善等项目,而此次的停车收费优化调整工作也是其中之一。 政协委员: 加强监管 咪表承包 “咪表很多时候人工收费,收了多少钱谁也不清楚,怎么确保增收的部分都上缴了财政呢?”昨天,有市民表示,咪表车位经常可以不刷卡,人工收费,这部分就成了“隐形收入”,应该加强监管。 曹志伟表示,目前广州有很多占道停车位,虽然暂时缓解了部分停车难问题,但是严重堵塞了交通,这是一个恶性循环。因此,设立路边占道停车位只是一个过渡性的措施,真正要解决停车难问题和交通拥堵问题的关键还是要大力建设发展室内停车场,逐步减少路边占道收费停车场。 与室内停车场高额的建设成本相反,路内占道停车场是“一本万利”,甚至“无本生利”,不少占道停车场是证照不全就“划地为王”收费;另一方面,占道停车位的指导收费为10元/小时,是商住室内停车场指导收费价格的四倍。巨大的利益和低成本、无风险的经营,推动了占道停车位如雨后春笋般在市政道路、内街、小区路上“蓬勃”地发展,给广州交通“添堵”。

“这个堪称广州史上最贵停车收费方案一旦实施,停一年车,1辆QQ就没了!”有市民表示,一旦涨价方案通过,过半收入都将被迫拿来养车。到底调价方案通过后,停车费将涨到多高?昨天,记者根据部分市民的开车习惯进行了测算,停车支出涨幅高到“飞起”。如果调价方案按目前设定标准通过,往返在一类写字楼和住宅的上班族每月停车费估算或高达4000元,年停车费超过4.8万元,停一年车一辆QQ就没了。按照车辆使用年限10年来保守计算,在车辆报废前,停车费够买一辆宝马3!

见习记者 史倩云 实习生 胡涛

车位稀缺度突增

本版摄影 信息时报记者 陈引

黑市车位上千元

8月15日起,广东将逐步放开住宅小区停车场收费,一切由市场说了算。这一消息,再次让车主“肉赤”:难道新一轮涨价又要杀到?

车主无奈停外面

记者昨日走访市内多个小区发现,事实上,不少小区多年前已“偷步”实施市场价。市停车场行业协会常务副会长潘国璠更坦言,广州住宅停车场90%以上已市场化收费,也因此,政策的实施,不会给广州的住宅小区停车费带来大涨的局面。

小区停车场收费面临猛涨可能,记者日前调查中心区小区停车场发现,中心区繁华路段的室内住宅车位稀缺,已经难找到月保车位,临保也极度紧张。在此情况下,部分小区开始出现“黑市价”,600元一个月的临时停车位成为主流,个别小区车位业主私下开出1500元的黑市高价,逼得小区车主只好将车停在外面。

已“偷步” 月保价基本过千

“黑市车位才600元,凭什么新方案临保一个月千元?”昨天,陈女士对住宅停车场提价方案表示极度愤慨。据介绍,她所居住的小区没有停车位,旁边小区的地下车库有大约30个车位,不开发票租了一个,600元一个月,没有固定车位,临时停放。“400元的月保肯定租不到车位,600元的黑市价可以接受。新方案把临停价格提高到上千元,实在有点离谱,那是诱惑黑市全部转成临保,那我们停哪里?逼得只好乱停了。”

由于车位紧缺,记者走访了解到,市内不少小区的停车费定价已提前市场化运作,停车价格远高于政府定价的收费上限。

部分小区的黑市价格超过千元,畸高的价格已经开始逼得小区业主只能将车停在小区外,用车时再去取。范小姐居住的小区“黑市”价已经高达1500元,无法承受如此高价,范小姐只能将车停在小区外面或单位月保停车场:“如果停车费真的涨到临保千元,像我这样的业主就会越来越多,车主满大街开车找便宜车位,广州将堵上加堵!”

尤其是在老城区,大部分住宅小区的停车位月保价格都在800~1500之间,而且还一位难求。家住建设六马路的黄先生就说,“找了一圈都没有月保车位,附近唯一一个有车位的写字楼要价2000元/月,太吓人了。”住在滨江东路的周小姐有同样的感受,“附近大部分楼盘都没有月保车位了,要租的话,最便宜也要1000元/月。”

二手车位咨询热

按兵不动 是便宜,但没车位

车位业主多惜售

提前实行市场化定价的住宅停车位尚且一位难求,至今仍实行政府指导价的住宅停车位,其紧缺程度可想而知。

受停车费涨价预期影响,部分市民开始考虑购买车位。“如果按方案涨价,小区临时停车一个月得一千元!我想赶紧去买个车位,没想到问了一圈中介,都没人卖。”昨天,刘先生担心住宅停车位上涨,停车费猛增,想购买车位,没想到却无人出售。他给记者算了一笔账,如果小区停车位涨到6元1小时,一个月光小区停车费都要接近千元,停车费太贵了。按照提价方案,一类住宅小区月保费用从400元提高到500元,才提高了100元,按30%的服务费计算,自有车位的服务费仅从120元提高到150元,远低于停车费的提高幅度。

珠江新城的粤海丽江花园,地下停车场月保收费400元/月,但已没有月保车位可以提供。同等收费的还有华景新城小区,记者看到,下午时分,停车位已爆满,业主车辆只能紧凑地停在小区过道上。

“停车场将涨价的消息出来,询问车位的人多了,但放卖的几乎没有。因为一套住宅一般只能买一个车位,如果不是卖房就不会卖车位,不然卖掉后车停哪里呢?”这两个月来,车位询问的人增多了,但是放卖的人很少,惜售情况严重。车位成交量非常罕见,滨江东一家店只成交了三四个车位,价格集中在35~56万元,其中芭堤水岸上个月成交的车位价是50万元,中海锦苑成交价是56万元。

变相升价 取消月保,停车费翻倍

据悉,去年投资者有过一波紧急出货,海珠区有一位投资者一次性放出一批车位,并很快售出。目前滨江东车位以自用为主。

尽管小区停车费仍执行政府指导价,但不少业主的停车费支出仍涨了:小区物管取消月保,让所有业主按临保的价格停车,从而实现增收。

投资者闻风而动

海珠区弘景花园住户朱先生就表示,小区停车收费至今仍按照政府指导价,但除了已出售的车位外,其它车位均不办理月保,所有业主均需要按照临保的方式缴费——目前该小区露天车位收费2元/小时,12小时6元封顶,每天停车超过12小时,收费封顶12元,30天总费用360元左右,比露天车位月保政府指导价的200元高近一倍。

盯上立体停车场

记者了解到,存在同样情况的,还有天河区海滨花园小区。

昨天,一名立体停车场经营方告诉记者,一直想推进广州建设立体停车场,以解决停车难。但由于现行停车场收费价格太低,很多既有停车场不愿意进行改造,新建住宅配套停车场不愿意增加建设成本,导致立体停车场推行难。一旦停车场收费调整,将吸引更多开发商尝试投资这一新模式。

小区物管回应:暂无调价计划

广州市现行停车收费标准是基于2004年制定的价格标准,近十年来都没有调整。据测算,2013年广州都会区传统停车位成本约为23万元以上,每月管理成本费用约为570元。

记者先后咨询了海珠、番禺、荔湾数个住宅小区的物管,相关工作人员均表示,尚未接到公司有关调整小区停车费用的通知,在未来几个月内暂无调价计划。

目前的定价标准远远不能满足投资、经营和服务需要,大部分停车场在艰难维持、亏本经营乃至违规经营,从而导致三种可能的后果。一是开发商积极地卖停车位,把公共服务设施作为房地产经营的机会,降低了停车设施的使用效率;二是有的开发商宁愿闲置也不愿经营停车场,减少了泊位供给;三是有的停车场私自提高收费、乱收费,造成管理混乱等。这都加剧了停车难问题,使停车位更少,停车更难。

采访中,不少物业工作人员表示,小区停车位已经没有太多涨价的空间,再涨也需过半业主同意,“政策应该对新建小区的住户影响大一点,收多少开发商说了算。”

提价现象各家议

市场化后,不是想涨就能涨

市民吐槽方案一

行业协会解读:

住宅升幅不合理

市场化后,不是想涨就能涨

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