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国内HUD从DLP方案集体转向TFT,为什么国内的后装

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国内HUD从DLP方案集体转向TFT,为什么国内的后装

车萝卜——语音方案供应商思必驰投资

CarPro智能HUD产品形象图

CarPro的车载HUD方案,显示上下了许多功夫

到这里,我们似乎可以得到一个结论,产品问题多导致落地慢,但在资本的催促下,创业团队们还是咬紧牙关力争上游。凭借这口气,国内的HUD厂商渡过了2015年。不如,我们换一个角度。从业界对产品形态的“不认同”开始。如果把这种“不认同”的态度视为行业的困惑,那么,他们就是在这种困惑中挣扎过了2015,这是不是更容易理解呢?

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相对来说,TFT光学成像方案比较成熟,能带来清晰显示效果,不过也带来高温问题。对此,CarPro的CEO侍强不太愿意具体说明,只回复“我们做了辐射、传导、对流三重散热系统解决了这个问题,可以做到80度环境可以正常工作。”

在国内同行竞相跟风美国Navdy采用DLP投影方案时,CarPro独辟蹊径,采用了与宝马前装HUD类似的TFT光学投影方案。在采访中,侍强表示,“用户感受到HUD有科技感的地方在于画面纯净,图像悬浮在路面前方,TFT经过团队的反复调校可以做到图像基本看不到背景噪点,图像显示效果清晰。此外,我们对成像质量的达标要求是要在强光直射下清晰可辨,在夜晚(弱光)柔和不刺眼,这意味着在复杂行车环境下,导航、来电等信息都能清晰呈现。”当然,车主也可以通过说“屏幕亮点”、“屏幕暗点”之类的话来声控调光以满足自己的需求。而之所以选择科大讯飞的专业版语音模块,正是看中了对方在智能语音技术方面的国际领先优势(如今的科大讯飞占有中文语音技术市场70%以上的市场份额)。

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温度、显示、交互、内容、安全都是问题

前装车厂的HUD目前只支持车速和导航的显示,不能解决手机信息,微信、来电等社交应用的显示和交互问题。CarPro团队用前装品质做后装产品,并融入互联网思维,产品包含声控导航、实时路况、违停预警、微信同传、在线音乐、声控电话、防盗预警、行车记录仪等功能。此外,远程导航、寻找爱车、行车轨迹、路况定制、防盗预警等功能都能在简洁大气的APP界面上实现。值得一提的是,此款产品亦是2015年LINC汽车创业大赛唯一金奖作品。

CarProTFT方案 更小、更纯净、更悬浮

实际上,这个问题的意思是,国内后装HUD团队是如何活过2015年。对于这个疑问,相信不少人会感到很突兀。2015年并不是后装HUD设备的洗牌之年,也没有任何相关的禁止政策颁布。相反,2015年正是起步之年,从下半年开始,国内大多数后装HUD设备问世。比如车萝卜、哈德、CarPro、Carplus、HUDPLAY、Halo……

CarPro品牌创始人、首席产品经理侍强曾在爱普生、比亚迪从事TFT液晶屏产品研发,后在车友互联担任产品研发运营副总,有着10多年的车联网、光学相关经验。或许正因为个人丰富的阅历,CarPro产品定位于“车规级”,采用了与宝马前装HUD类似的TFT光学投影方案,并反复调校、优化。

由在汽车后装市场经验丰富的研发人员组成的CarPro团队潜心打造TFT方案,车规级主芯片、科大讯飞的专业版硬件降噪模块,慢工出细活。HUD作为一款显示终端, 用户最为关注的当然是它的显示效果。 CarPro 对于HUD显示效果有一种近乎偏执地追求,TFT的材料一改再改,为的就是让HUD的成像对比度更高,不管是白天晚上,呈现给用户更为纯净、更为悬浮的图像显示效果,基本看不到图像的灰白色底噪。这也是衡量一款HUD优劣非常重要的指标,虽然如今跟随CarPro采用TFT方案的厂商越来越多,单从投影图像有无背景底噪这一点上就能看出团队在HUD上所下功夫的多少。

4.市场行为:“现在的后视镜很火,但是过段时间后视镜和行车记录仪的团队就会来做HUD,人们总会买点电子产品放在车内。这时候就会轮到HUD,现在我们要把软件基础打好,有一个用户算一个用户”;

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得益于对“简洁实用”的极致追求,CarPro是业内最精致小巧的HUD,高度契合了新时代车主们的审美观,并在智能硬件大赛和汽车后装市场权威赛事中屡获大奖。更值得一提的是,在刚刚结束的夏天里,Carpro产品不管是在亮度还是耐高温方面都有领先同行、比肩豪车前装HUD的优异表现。

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AAITF 2016第十二届深圳国际汽车改装服务业展将于2月26-28日在深圳会展中心举行,作为中国汽车电子行业的开年大展,AAITF展聚集了超过50个国家、地区的3500多家汽车电子企业参展,该展亦是广大汽车后装厂商展示其最新前瞻科技的舞台之一。而CarPro团队也会带来全新的车联网智能导航技术。

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方正科技的HUD S5

CarPro品牌参展2016深圳九州展

尺寸小巧,外观时尚

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CarPro智能HUD丰富的语音命令词(摘取部分)

如今两年过去,国内主流HUD显示方案阵营已悄悄发生了变化,除去仍在潜水埋头苦干憋大招的HUD创业团队不说,已经浮出水面的哈德、Navsoso、英倍、车萝卜纷纷推出了自己的TFT为解决方案的新一代HUD,HUD行业的两个阵营的技术路线之争,其结果已经不言自明。

在这段窗口时期,国内一些团队比如方正科技、路畅以及好帮手等,推出一种从主机反射到挡风玻璃的“HUD”。这类产品价格便宜(方正HUD售价588元,上图),但体验比较糟糕,交互也比较单一。销量也还算不错。据业内人表示,这类产品销量每年是7-8万台。不过,本文并不把这类产品纳入讨论范围。

CarPro智能HUD集成了媲美宝马前装HUD的TFT光学成像方案、德国车厂前装的红外夜视摄像头和科大讯飞专业版语音识别技术,允许车主全程通过语音口令和简单的挥手动作来实现导航、接打电话、查看微信消息等,而无需直接触摸屏幕。重要信息投射在车主视线前方2米外,让驾驶者可以更专注在前方的道路。

客观地讲,HUD两三年前还只有宝马、奔驰这些豪车上采会出现的高科技装备,属于典型的小众市场。虽然这两年奥迪A6、大众迈腾、通用君越、本田思铂睿等中端车型也在推动HUD的普及,但HUD要想真正象DVD导航、行车记录仪那样为普通消费者所熟悉并普及,这当中还有很长一段要走。作为行业的早期创业企业,必然要肩负起教育用户、培育市场的责任。一款质量过关、体验良好的HUD是行业先行者对种子用户最起码的诚意。

值得一提的是,目前只有车萝卜后装HUD设备正在电商平台销售,价格为2599元。虽然销量并不如其他车载设备多,但对待新硬件,我们应该像车萝卜CEO马斌斌所说的那样,不应该用销量来衡量。这是一个行业发展的开始,还需要一段时间才能迎来后装HUD设备的爆发……换一句话说,产品难产的重要原因是技术门槛高。

产品视频:

曾经火到不行的美国Navdy车载抬头显示仪已经开始被国内技术主流放弃,今年在中国,HUD的关键词是TFT显示方案。国内的HUD热潮发端于2014年,美国Navdy一段炫酷吊炸天的视频DEMO,新颖的显示方式、智能的语音识别、炫酷的手势操控让许多人眼睛放光。几乎一夜之间,国内冒出了几十家HUD创业企业。这其中大部分创业团队长都沿袭了Navdy的技术路线,采用微型投影仪的DLP来作为显示系统。只有CarPro独辟蹊径运用创新的TFT技术推出了自己的HUD。

当然,这个行业的发展还在持续,不断涌出新的团队,比如把成像距离做到4米的90后团队炽云科技的产品黑侠。相比于去年6月深圳有十几家做HUD,据CarPro的CEO侍强的不完全统计,深圳目前有三十多家。

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这两年 行业走了不少弯路

黑侠——PreAngel的数百万元天使投资

官方网站:www.carpro.cn

360汽车网点评:

那些创业团队异口同声告诉记者,他们所认同的HUD是安装宝马车上的形态:整个挡风玻璃都可以作为显示屏,而不是这种还需要切换视觉焦点的产品。除此之外,在他们的认知内,HUD被定义为“安全驾驶辅助产品”,承担主动安全的功能。虽然并不认同后装HUD设备的形态但还是埋头苦干,这当中的原因总结起来有4点:

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