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第二张新能源汽车生产“牌照”日前被长江汽车取得,已开始全球布局的万向造车计划,仍在等待国内市场的落地。

摘要:日前,有媒体报道称,“万向收购菲斯科之后的首款车型将命名为Karma Revero,这款电动车将在今年年底前在美国开售。”

第二张新能源汽车生产“牌照”日前被长江汽车取得,已开始全球布局的万向造车计划,仍在等待国内市场的落地。

日前,有媒体报道称,“万向收购菲斯科之后的首款车型将命名为Karma Revero,这款电动车将在今年年底前在美国开售。”

第二张新能源汽车生产“牌照”日前被长江汽车取得,已开始全球布局的万向造车计划,仍在等待国内市场的落地。

日前,有媒体报道称,“万向收购菲斯科之后的首款车型将命名为Karma Revero,这款电动车将在今年年底前在美国开售。”

“如果不出意外,大约到2017年,Karma Revero将进入中国。”一位接近万向的业内人士透露。

日前,有媒体报道称,“万向收购菲斯科之后的首款车型将命名为Karma Revero,这款电动车将在今年年底前在美国开售。”

图片 1

实际上,万向打造的首款电动乘用车以进口形式在中国销售也是无奈之举。早在万向先后收购美国电池制造商A123和电动车制造企业菲斯科后,其就希望借力国产电动车的发展契机进入乘用车市场。彼时,不仅国家政策给予万向这类乘用车“外来汉”打开了一扇门,而且万向转型计划也已启动。

“如果不出意外,大约到2017年,Karma Revero将进入中国。”一位接近万向的业内人士透露。

“如果不出意外,大约到2017年,Karma Revero将进入中国。”一位接近万向的业内人士透露。

“万向之所以没有将菲斯科的技术引入国内进行国产,最后的障碍就是电动乘用车生产资质。”上述接近万向的人士透露,曾被寄予厚望能够首批拿到新增电动车生产资质的万向,之所以还没有获得资质,“主要原因是其车型去年底进行了调整,在申报时间上落后了。”

实际上,万向打造的首款电动乘用车以进口形式在中国销售也是无奈之举。早在万向先后收购美国电池制造商A123和电动车制造企业菲斯科后,其就希望借力国产电动车的发展契机进入乘用车市场。彼时,不仅国家政策给予万向这类乘用车“外来汉”打开了一扇门,而且万向转型计划也已启动。

实际上,万向打造的首款电动乘用车以进口形式在中国销售也是无奈之举。早在万向先后收购美国电池制造商A123和电动车制造企业菲斯科后,其就希望借力国产电动车的发展契机进入乘用车市场。彼时,不仅国家政策给予万向这类乘用车“外来汉”打开了一扇门,而且万向转型计划也已启动。

而在生产资质获得审批后,万向的国产电动乘用车计划也将全面启幕。

“万向之所以没有将菲斯科的技术引入国内进行国产,最后的障碍就是电动乘用车生产资质。”上述接近万向的人士透露,曾被寄予厚望能够首批拿到新增电动车生产资质的万向,之所以还没有获得资质,“主要原因是其车型去年底进行了调整,在申报时间上落后了。”

“万向之所以没有将菲斯科的技术引入国内进行国产,最后的障碍就是电动乘用车生产资质。”上述接近万向的人士透露,曾被寄予厚望能够首批拿到新增电动车生产资质的万向,之所以还没有获得资质,“主要原因是其车型去年底进行了调整,在申报时间上落后了。”

图片 2

而在生产资质获得审批后,万向的国产电动乘用车计划也将全面启幕。

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对标特斯拉?

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提到万向的造车计划,还要追溯到2013年。2013年1月,美国外国投资委员会(CIFUS)正式批准,同意万向集团收购美国电池制造商A123系统公司。作为一个当时立足于零部件的企业来说,万向收购A123这家电池企业,曾被业界解读为其发力电动零配件的一个重要动作。

提到万向的造车计划,还要追溯到2013年。2013年1月,美国外国投资委员会正式批准,同意万向集团收购美国电池制造商A123系统公司。作为一个当时立足于零部件的企业来说,万向收购A123这家电池企业,曾被业界解读为其发力电动零配件的一个重要动作。

提到万向的造车计划,还要追溯到2013年。2013年1月,美国外国投资委员会正式批准,同意万向集团收购美国电池制造商A123系统公司。作为一个当时立足于零部件的企业来说,万向收购A123这家电池企业,曾被业界解读为其发力电动零配件的一个重要动作。

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