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EZZY资金链断裂解散,首家倒闭的共享汽车创始人

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EZZY资金链断裂解散,首家倒闭的共享汽车创始人

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三天过后,付强终于决定面对媒体,出面澄清一些事。

伴随着诸多争议,共享汽车走到了冰火两重天的分叉口。

付强终于决定面对媒体,出面澄清一些事。

10月23日下午6点,共享汽车EZZY召开临时性的全员会议。会上,公司创始人、CEO付强突然宣布了公司即将解散、清算的消息,部分员工始料未及。媒体报道,当晚有员工称,他们陆续被“踢出”微信工作群。

此前一直在正常工作的EZZY员工在10月23日收到消息称公司通知休假。第二天,关于“EZZY解散”消息开始蔓延。10月25日,EZZY通过其官方微信公布:“公司已终止EZZY平台的服务,并正在积极处理后续事宜。我们已按照国家法律法规成立清算组,并严格依法开展清算及清偿工作。”除此之外还公布了清算组的联系电话及邮箱地址。

10月23日下午6点,共享汽车EZZY召开临时性的全员会议。会上,公司创始人、CEO付强忽然宣布了公司即将解散、清算的消息,部分员工始料未及。媒体报道,当晚有员工称,他们陆续被“踢出”微信工作群。

次日,有传言称,EZZY公司已卷款跑路,创始人失联。一时,公司连同付强个人均陷入巨大的舆论、信任危机。维权用户、公检人员陆续上门。

“这并非行业出现问题,从最初行业机会的挖掘、涌入、兼并组合占领市场地位,这些阶段都已经完成了。”J.D.Power中国区总经理梅松林在接受《中国经营报》记者采访时坦言:“行业的硝烟已经过去,现在一批崛起,另一批则被边缘化了。目前已经处于收拾残局的时候,共享汽车格局已经基本稳定。”

次日,有传言称,EZZY公司已卷款跑路,创始人失联。一时,公司连同付强个人均陷入巨大的舆论、信任危机。维权用户、公检人员陆续上门。

据创业家&i黑马了解,用户在此期间未收到EZZY公司任何告知信息。而他们为享受该公司提供的汽车租赁服务,普通会员缴纳了2000元押金,VIP每月额外支付1200元的会员费用。根据该平台用户数据,有媒体报道称,这笔押金大概有360万元。

摸索前行

据了解,用户在此期间未收到EZZY公司任何告知信息。而他们为享受该公司提供的汽车租赁服务,普通会员缴纳了2000元押金,VIP每月额外支付1200元的会员费用。根据该平台用户数据,有媒体报道称,这笔押金大概有360万元。

外界在等待EZZY对这一资金“窟窿”作何解决,付强的电话始终无人接听。之前与付强有过联系的媒体人们发现,不知道什么时候,他们的微信好友已被删除。

“我们没跑路,公司所有的核心管理层都在。后续该清算清算该赔偿赔偿。”10月27日,EZZY创始人付强出面表示,计划在两周内完成初步的审计工作。

外界在等待EZZY对这一资金“窟窿”作何解决,付强的电话始终无人接听。之前与付强有过联系的媒体人们发现,不知道什么时候,他们的微信好友已被删除。

昨晚(10月27日),付强终于出面面对媒体。创业家&i黑马见到了这个此前一直保持着沉默的创始人。考虑到他近几天遭受的压力和指责,从他的表现来看,令人略感意外的是,并没有那么狼狈与疲倦。

据了解,EZZY是由北京大梦科技有限公司打造的汽车智能共享平台,用户可以通过平台预订到奥迪A3或者宝马i3两种车型。2016年3月,付强正式推出EZZY。当时其计划是首批上线500辆新能源汽车,并确定使用BMW i3纯电动汽车作为主要的投放车辆。今年2月,EZZY获得了新一轮2000万元的融资。5月6日,在同样的地点,EZZY再次召开战略发布会,宣传全新的品牌和车型。但是时隔5个月,EZZY却是以这样的方式出现在人们眼前。

10月27日,付强终于出面面对媒体。见到了这个此前一直保持着沉默的创始人。考虑到他近几天遭受的压力和指责,从他的表现来看,令人略感意外的是,并没有那么狼狈与疲倦。

付强试图把这件事情的真实情况解释清楚:我,我们,都没有跑路。相反,因为人员骤减,清算工作都压在了他和另外10名左右的同事身上。付强称,“这两天我们马不停蹄、日夜兼程。”但让人不解的是,对于公司业务相关的具体数据,金融背景出身的他,在公司走到了最后一刻都没有表现出足够的了解。当然,也许是他不想透露太细。

EZZY公司的解散似乎让共享汽车生存基本问题再次引起了注意。付强直言:“我们的失败,最根本的原因是成本管理没有做好,直接原因是融资失败。”“共享汽车市场机会确实多,但是前几年概念炒得过热。一批企业在热度中发展起来,但有一批却在热度中淘汰。这也是互联网经济的一个特点。”梅松林如是说。

付强试图把这件事情的真实情况解释清楚:我,我们,都没有跑路。相反,因为人员骤减,清算工作都压在了他和另外10名左右的同事身上。付强称,“这两天我们马不停蹄、日夜兼程。”但让人不解的是,对于公司业务相关的具体数据,金融背景出身的他,在公司走到了最后一刻都没有表现出足够的了解。当然,也许是他不想透露太细。

2014年7月,从事金融工作的付强辞职创业,成立了北京大梦科技有限公司。公司成立之初,付强想做的是一个对标陌陌的社交产品。后来,他又将视线转向了共享汽车这一风口领域。

正如付强所言,资本问题是一大因素。“共享汽车早期是靠投资人投资来占领市场的。”梅松林如是说。而共享汽车的商业模式也在摸索之中。收费高,消费者难以接受;收费低,很难收回成本。以EZZY为例,付强坦言:“从第一天开始我就非常清楚地知道,如果不节省运营开支,EZZY很难坚持下去。对于商业模式,我们一直在摸索,怎样能在保证用户体验的情况下,同时做到可持续发展。当然,我们最终失败了。”

2014年7月,从事金融工作的付强辞职创业,成立了北京大梦科技有限公司。公司成立之初,付强想做的是一个对标陌陌的社交产品。后来,他又将视线转向了共享汽车这一风口领域。

在风口上,EZZY也曾风光。2016年3月,在北京的希尔顿酒店,付强正式推出EZZY。当时其计划是首批上线500辆新能源汽车,并确定使用BMW i3纯电动汽车作为主要的投放车辆。今年2月,EZZY获得了新一轮2000万元的融资。5月6日,在同样的地点,EZZY再次召开战略发布会,宣传全新的品牌和车型。

尽管一路走来伴随着各种争议,但在梅松林看来:“共享汽车已经过了靠投资发展的阶段,接下来需要做的是优化的工作,比如如何去降低成本。业务本身如何盈利,如何回报客户。重点在于管理问题。”而盈利对于不少共享汽车而言都是难以解决的问题。据普华永道统计,目前,分时租赁汽车企业平均单车亏损每天在50元~120元。而罗兰贝格在4月的报告中也提出大多数分时租赁企业仍然靠政府补贴,尚未实现盈利并建立可持续发展的商业模式。

在风口上,EZZY也曾风光。2016年3月,在北京的希尔顿酒店,付强正式推出EZZY。当时其计划是首批上线500辆新能源汽车,并确定使用BMW i3纯电动汽车作为主要的投放车辆。今年2月,EZZY获得了新一轮2000万元的融资。5月6日,在同样的地点,EZZY再次召开战略发布会,宣传全新的品牌和车型。

那场发布会被付强视为“与过去的一次告别,和全新的开始”。没能想到的是,仅半年的时间,不仅没能新生,反倒又迎来了一次告别。短短几年,共享经济在中国迅速繁殖,又在不到一年的时间加速死亡。与接连倒闭的共享单车处境一样,共享汽车的日子也不好过。

需求巨大

那场发布会被付强视为“与过去的一次告别,和全新的开始”。没能想到的是,仅半年的时间,不仅没能新生,反倒又迎来了一次告别。短短几年,共享经济在中国迅速繁殖,又在不到一年的时间加速死亡。与接连倒闭的共享单车处境一样,共享汽车的日子也不好过。

作为公司清算组“总指挥”,付强表示,虽然目前工作进展缓慢(主要原因是疲于“应对上门维权用户,工作进度受到严重影响”),但是该发的工资照发,该还的押金照还,“一分也不会少”。

就在EZZY宣布停止运营服务之后,汽车分时租赁品牌TOGO途歌正式宣布获得2200万美元的B轮融资,本轮融资由海纳亚洲创投基金领投,真格基金跟投。对于行业而言这无疑是带来了希望曙光。

作为公司清算组“总指挥”,付强表示,虽然目前工作进展缓慢(主要原因是疲于“应对上门维权用户,工作进度受到严重影响”),但是该发的工资照发,该还的押金照还,“一分也不会少”。

整个沟通会过程,付强始终对共享汽车行业发展抱有信心,强调,“我们的失败只能证明我们自己的失败,并不能代表整个共享汽车行业”。

TOGO途歌CEO王利峰表示,本轮融资后TOGO途歌将继续深化一线城市的业务规模,并加快二三线旅游城市的下沉布局与服务拓展,上线更多车型,投入预计上万辆自由共享汽车。

整个沟通会过程,付强始终对共享汽车行业发展抱有信心,强调,“我们的失败只能证明我们自己的失败,并不能代表整个共享汽车行业”。

以下是EZZY创始人付强的口述节选,创业家&i黑马根据采访内容整理。

据不完全统计,截止到上半年,全国已有370家共享汽车平台。资本市场对共享汽车的关注也日益高涨。公开数据显示,2013年~2016年,进入共享汽车领域的资本从1000万元增长到1.5亿元,平均每年涨5000万元;而在今年1~6月,数家共享汽车企业融资总额已近4亿元,今年全年融资增速预计超800%。

以下是EZZY创始人付强的口述节选,根据采访内容进行的整理。

“我们没有跑路”

此外根据公安部交管局2016年公布的数据显示,中国有3.5亿有汽车驾照的人,私家车保有量为1.9亿辆,这就意味着将近2亿的驾照持有者有自驾需求却没有车,可能是共享汽车的潜在消费者。

“我们没有跑路”

网上关于我们的传言有很多,有几件事情我需要澄清一下,在我看来这些说法非常不属实。

罗兰贝格估计到2018年,中国共享汽车出行潜在市场有望达到1.8万亿元。普华永道思略特在名为《汽车分时租赁:发展趋势、商业模式及解决方案》报告中提出:未来五年分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展。

网上关于我们的传言有很多,有几件事情我需要澄清一下,在我看来这些说法非常不属实。

第一件事,说我们公司卷钱跑路了。今天你可以看到,我们不但没跑路,而且公司所有的核心管理层都在。我们自称为一线留守团队,工商局管我们叫清产工作组(清算组)。因为人手欠缺,我们现在一个人在干一百个人的活。而且,马不停蹄、日夜兼程,非常疲惫。

在巨大的市场需求背后,政策也开始保驾护航。

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