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如何看待长安PSA的系列动作和DS2,长安PSA的进化

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如何看待长安PSA的系列动作和DS2,长安PSA的进化

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因此,DS品牌成为长安汽车与PSA需要共同助推成功来证明自己能够更上一层楼的关键点。

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早在2017年6月,长安汽车与PSA集团就已经签署了协议,约定共同推进CAPSA及DS品牌在中国及亚太地区的发展,双方共同为DS注资36亿元。

单就俗称的“卖相”而言,DS 7在国内豪华品牌的目标群体中,应该说是相当有诱惑力了。至于具体的硬件表现,则完全不用担心,因为即便是现款的DS,在这方面都只会让人惊喜而不会让人失望。沈明均说过一句话,叫:“DS的车不怕你来试,就怕你不来试”,这体现出DS在底盘、动力、噪音等方面的表现确实是有底气。至于这个DS 7,还有了8AT变速器和混动系统的加持,也就让它更有实力能与BBA(同级车)一较高下了。

DS7整体轮廓主流大气,线形流畅,前巴黎之光LED大灯与3D菱格尾灯相得益彰。内饰奢华,工艺考究,突出细节,结合了巴黎饰钉、珍珠缝线等具有典型巴黎奢侈品风格的设计工艺,全NAPPA豪华表链式真皮座椅、顶级NAPPA 真皮多功能方向盘让质感尽显。配置的夜视系统、智能系统让DS7科技感十足、安全性能倍增。这样一台集前卫设计、精湛工艺、领先科技于一体的豪华SUV车型,入门级售价仅20万出头,如此高性价比,怎能不让消费者关注呢?

针对该情况,此次增资的主要目的是为了降低CAPSA的资产负债率,补足新项目投资的资金需求,改善CAPSA经营和财务状况,同时振兴CAPSA经营状况。其中主要是促进DS品牌的发展,提升其市场和产品的营运能力。

多方向投入与产品2.0的共振值得期待

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此外,合资双方决定将深圳作为DS品牌在中国、亚太的总部,其中中国地区市场由CAPSA负责运营;亚太市场则由PSA集团负责运营。

以目前的消息来看,DS 7上市的时间是在2018年北京车展。长安PSA在2017年初开始启动这些“大动作”,从时间节点上可谓刚刚好。因此我们也可以理解为,长安PSA正在为“玩好DS 7”做足准备。例如在营销推广上,近期DS就有了一些变化。王凯的代言,从人气的角度其实是要比“外国明星”更好的。在品牌定位上,依旧明确“豪华品牌”的定位,并通过个性化定制体验来实现差异化。

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事实,DS品牌在长安汽车旗下合资品牌当中,称得上是2017年垫底的品牌。

如果单论创意,DS 7不见得比当初的DS 5有更大的超越。DS 7 的妙处在于,极具创意的同时,又能让整体设计符合主流需求。而这,几乎是所有豪华品牌设计师所追求的。

Namrita Chow说过,汽车行业的每个玩家都想从中分取一杯羹,即使只有0.6%的增长,也仍然是是很大的一块蛋糕。想要吃下这块蛋糕,长安PSA的进化之路还很长,DS7的推出为长安PSA的的品牌经营打造了良好的基础,如何让法系车跻身主流畅销车行列仍值得长安PSA好好探索,虽然探索之路、进化之路还很长,但对于长安PSA的未来,一切可期。

转折点

●产品层面:“第二代DS”的首款产品DS 7 CROSSBACK(简称DS7)的正式发布

●股东层面:长安与PSA在6月7日签署深化战略合作协议,增资36亿

●管理层面:建立全新营销团队,资深“汽车人”沈明均认长安PSA执行副总裁

●渠道层面:调整经销商政策,大刀阔斧实施渠道再建设

之前有分析师认为,随着国内汽车市场增速的放缓,本土品牌正在与合资品牌抢占市场份额,2018年成为长安PSA至关重要的一年。2018年的长安PSA也是动作频频,长安与PSA加强合作,共同对合资公司增资36亿,以加强经营,提升DS品牌竞争力;高层人士变动;推出新款车型DS7,惊艳亮相各大车展。

CAPSA似乎是长安汽车并不愿意过多提及的痛处,时代周报记者在联系长安汽车方面谈及DS品牌的表现时,对方并不愿作过多的解读。

车云菌曾在DS 7全球首发时说过一句话:DS能否在华打一场漂亮的翻身仗,关键就在于它能否“玩好DS 7”。怎么讲?一款产品卖得好与不好,产品力只是一方面,其他方面的支撑同样也很重要。例如DS 6,如果拿竞品一个个比的话,性价比并不低。它之所以没能在销量上实现突破,与品牌营销、渠道建设等都密切相关。尤其是渠道,这对于绝对销量的影响其实是非常大的。

一切步入正轨,风头正劲。以豪华汽车定位的DS产品,对于国内消费者来说还是一个很年轻、比较新的品牌,虽然我们不能完全以销量来衡量其发展,但是品牌探路和品牌建设是首当其冲需要解决的任务。为解决这几项任务,长安与PSA建立了更为稳固的合作关系,并计划继续扩大DS品牌。要经营建设好DS品牌,亟待解决的是发展产品、提升服务,让DS适应中国市场,满足消费者需求,以便应对新一轮激烈的市场竞争,保证销量的提升。

李珉雪也对此向时代周报记者表示,2018年至关重要,3月20日将在杭州开展DS WEEK活动,同步开启全国的DS7预售,同期在全国十大城市进行DS7巡展及试驾活动,然后在4月北京车展正式向全国推出这款豪华SUV。

正如同当初长安与PSA的合资不能被所有人理解一样,此番长安与PSA针对合资公司的大规模增资,同样也有人不理解。或许,从简单的市场销售数据来看,你可能觉得这部分人的观点有一定道理。然而你如果仔细梳理DS进入中国市场的整个过程,以及DS在产品设计上的变化,再结合DS当下正在实施的措施和公布的计划,应该就会发现DS其实正按照计划一步步地往前推进。这也意味着,经过5年的铺垫,DS即将开启的这个“2.0时代”将是相当值得关注和期待的。

面对日渐成熟理智的消费者,他们通过网络能够非常清晰地了解到各大汽车品牌,如果想要开拓市场,产品必须是吸引人的,服务必须是贴心且到位的。长安PSA旗下DS7产品应运而生,极其豪华、创意且人性化的设计,让人眼前一亮。

据此次双方拟定的CAPSA的业务计划,从2018年开始,CAPSA将每年向中国市场导入不少于一款DS新产品,其中包括D级车产品。同时,PSA集团将强化对DS产品的新技术投入。

车云小结:

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根据此前公布的财报显示,至2017年三季度末,CAPSA的资产负债率高达104%,同期净利润为-4.11亿元,已经严重影响到了企业的正常发展。

DS7的产品力本身不容小觑

目前国内汽车主流市场,德系、日系、美系车并驾齐驱,法系车则是近几年才逐渐流行起来并被消费者所了解悉知。长安与PSA的强强合作曾一度吸引了大批业内人士目光,法系的浪漫优雅能否与本土化的务实派产生良好的化学反应,一切都让我们期待。2014年,长安PSA销量甚好,高档品牌DS从雪铁龙剥离出来,实现国产化,以吸引国内的汽车用户。

根据乘联会统计数据显示,DS品牌2017年在华销量仅为6088辆,同比下滑62.24%,整个2017年当中,DS品牌在华仅有2017年1月时突破了1000辆,其余月份均在200-800辆之间徘徊,如此销量表现令DS品牌再度成为业内热议的话题。

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中国汽车市场依然拥有巨大的增长潜力,特别是豪华市场,依然还有巨大的空间可以争取,DS品牌目前的问题在于如何更接地气地推广自己,并让中国消费者产生更多的共鸣。

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