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驾照自考蛋糕待分

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驾照自考蛋糕待分

有接近公安部的人士告诉北京商报记者,由于试点城市、试点形式还未确定,因此新政下驾考培训新业态并 非毫无生存空间,而且他预测,《意见》的出台只是改革的第一步,随着制度逐渐完善,驾考培训新业态的发展将成必然。此前还有驾校咨询相关人士直言,这项改 革一经落地,驾校的生意就势必会被分流。

betway必威登录,此前多年,驾校培训一直是驾照考取前的“必要环节”,所有驾驶人获得驾驶资格前都要经过驾校的“洗礼”。在北京交通大学经管学院教授赵坚看来,大量培训需求令上述现象始终难有明显改善。截至去年底,我国机动车驾驶人数量已突破3亿人,其中持小型汽车驾驶证的驾驶人为1.8亿人,是十年前的20倍。

作别考前培训“惟驾校”时代

近年来,社会上对于改革驾考培训的呼声越来越高,大量专家、消费者都不断向相关部门建议开放驾照自学直考的闸门,以此来改善驾校培训、考试过程中充斥的腐败和各种潜规则。

此前多年,驾校培训一直是驾照考取前的“必要环节”,所有驾驶人获得驾驶资格前都要经过驾校的“洗礼”。在北京交通大学经管学院教授赵坚看来,大量培训需求令上述现象始终难有明显改善。截至去年底,我国机动车驾驶人数量已突破3亿人,其中持小型汽车驾驶证的驾驶人为1.8亿人,是十年前的20倍。

配合自学直考,新政同时也指明了对现有驾校培训的改革方向。《意见》明确,驾驶培训费用实行市场调节价。驾驶培训机构应在服务场所、互联网等公开费用项目和标准,不得额外收取培训信息卡费、结业证书费等其他费用。公安机关应按规定收取驾驶许可考试费,严格执行财政、价格主管部门核定的考试收费项目和收费标准,严禁增加收费项目,严禁提高收费标准,严禁附加收取其他任何费用。

完全被驾校垄断的驾考培训市场将被打破。昨日,公安部、交通部发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的 意见》,其中最受人们关注的驾照自学直考内容“如约”出现在了新政之中。而本次,《意见》中终于明确,我国将在有条件的地方,试点非 经营性的小型汽车驾驶人自学直考。至此,这场伴随驾考制度改革进行的行业调整齿轮已慢慢开始了转动,陪练、联系车辅助设备等行业需求将被进一步释放,这一改革如果全面落地可能会带来一轮行业洗牌。

追根溯源,之所以民众对于驾校培训反感情绪渐浓,主要还是这些机构、学校因为伴随市场垄断频繁出现各种损害消费者权益的问题。有专家直言,如果驾校培训体系进一步完善,约束、监督机制能够到位,驾校不再以“高人一等”的地位运营,不少消费者还是愿意选择这个相对正规、有保障的培训方式的。因此,该专家表示,推行自学直考更重要的意义是增加驾照培训行业的市场调节属性,同时向驾校释放警醒的信号。

近年来,社会上对于改革驾考培训的呼声越来越高,大量专家、消费者都不断向相关部门建议开放驾照自学直考的闸门,以此来改善驾校培训、考试过程中充斥的腐败和各种潜规则。

完全被驾校垄断的驾考培训市场将被打破。昨日,公安部、交通部发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》,其中最受人们关注的驾照自学直考内容“如约”出现在了新政之中。而本次,《意见》中终于明确,我国将在有条件的地方,试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。至此,这场伴随驾考制度改革进行的行业调整齿轮已慢慢开始了转动,陪练、联系车辅助设备等行业需求将被进一步释放,这一改革如果全面落地可能会带来一轮行业洗牌。

驾校不再是驾考培训的惟一路径后,又有谁能来与之决战市场呢?有业内人士告诉北京商报记者,《意见》中规定,试点驾照自考需是“非经营性”的,而且自学自备 车辆不得用于经营性的驾驶学习活动。然而,该人士表示,这项规定本身存在一定的矛盾,因为想要自学的“准驾驶人”自己准备符合条件的练习车难度较大,若不 向市场放开就很难撼动已有的行业格局。

此外,有专家表示,鉴于自学规定中对联系车辆要求规定较严格,这意味着,未来生产、销售辅助练车设备的厂商也可以开辟向私家车销售、租赁、安装设备等服务项目,获得新“商机”。

根据《意见》,我国将试点小型汽车驾驶人自学直考。在有条件的地方,试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。“先期选择的试点主要是一些交通环境较好、管理水平较高的城市,通过试点效果评估后,再逐步推行。”公安部交管局局长刘钊表示,自学直考将仅限于小型汽车,车辆必须加装辅助制动等安全装置;限定随车指导人员,必须具备一定年限的安全守法驾驶经历;限定训练路线和时段,避开学校周边道路、高速公路等道路,避开交通高峰等时段。

驾校培训改革大幕拉开

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