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上汽通用海外再寻增长,中国造汽车出口美国有

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上汽通用海外再寻增长,中国造汽车出口美国有

在过去的2015年,沃尔沃成都工厂生产的S60L及上汽通用制造的别克昂科出口美国,对中国制造而言,这无疑是具有里程碑意义的事件。因为这不仅仅反映了中国制造水平的提升,更多的还将给中国汽车产业今后的发展带来启示。

经过十余年的发展,上汽通用已经具备全产业链体系能力,在通用汽车全球布局中占有关键地位。别克昂科威出口北美市场,对于“中国制造”战略而言具有现实意义

全国乘联会秘书长崔东树认为,随着车企对于各自全球产能资源更加合理化的利用,越来越多的国内合资品牌会将中国制造的汽车销往欧美地区。

首先,这标志着中国汽车制造水平已进入世界最强行列。

2015年12月27日的烟台港口,寒风凛冽,而锣鼓喧天的庆祝场面让整个码头显得格外热闹。事先整齐地停放于此的183辆别克昂科威,在众人的注视下次第驶入停泊于码头的一艘远洋集装箱货轮。预计经过一个月左右的航行之后,这些车辆将抵达包括加拿大、美国、墨西哥等国家在内的北美地区。

尽管遭到美国最大的工会组织——全美汽车工人联合会(UAW:Untied Auto Workers)的反对,但通用依然坚持将中国造别克昂科威返销至美国市场。就在日前,首批出口北美市场的别克昂科威在山东烟台港正式装船启程,并将于明年正式上市。

发达国家,特别是欧美市场,是世界上对汽车产品法规和标准最为严苛的区域。特别是乘用车和SUV,其制造门槛也是世界最高的。一直以来,这类汽车产品主要都是在欧洲、美国和日本生产,世界其他地区的汽车制造水平难以企及。

别克昂科威由上汽通用建于烟台的东岳基地生产,目前已经成为中国市场上一款热销的中大型SUV。对上汽通用而言,则意味着其海外出口进程得到重大突破,此前上汽通用曾有雪佛兰新赛欧批量出口南美、中东地区的先例,但向北美地区出口整车还是第一次。

中国造别克返销美国市场

而中国汽车之前也进行过尝试,但结果却不太美好。如在2010年,中国汽车就曾经发起过向欧洲市场的冲击,最终还是由于达不到当地的安全和排放标准要求,以退货黯然收场。而从那以后,欧美市场俨然成了高不可攀的禁地,虽然近年中国汽车制造水平的进步有目共睹,但出口欧美一事却无人再提。

纵览整个中国本土制造的汽车的海外出口,多数均以南美、中东、非洲等欠发达地区为目的地。而由于北美地区对车辆质量和工艺的严苛要求,长期以来“中国制造”都难以在该地区取得突破。此前仅有广汽本田飞度、沃尔沃S60 inscription等少数几款在中国制造的产品进入北美。

别克昂科威是一款由美国的技术中心设计研发,在上汽通用位于烟台的东岳工厂进行生产的中型SUV 产品。有媒体报道称,早在2014年8月昂科威在中国发布之前,美国经销商就在讨论从中国进口的事宜。但此举遭到上述UAW的反对,其副会长辛迪·埃斯特拉达认为,通用汽车在美国引入别克昂科威是“在美国人脸上打了一巴掌”,通用汽车应该继续信守“当地建厂当地销售”的承诺,重新考虑引进“中国造”汽车的决定。

到了2015年,中国造汽车突然取得连续突破。一是5月份沃尔沃成都工厂生产的S60 inscription出口美国,二是12月上汽通用东岳工厂生产的别克昂科威出口美国。与之前通过代理商出口欧美的模式不同,这两次出口都由汽车企业直接主导。

而上汽通用别克昂科威打入北美市场,显然有着自身的独特性。正如上汽通用总经理王永清所言:“别克昂科威迈进北美市场,是上汽通用创新整合国际国内优势资源,通过参与国际市场竞争持续提升覆盖全业务链体系能力的不懈努力结果,同时也是上汽集团和通用汽车战略合作的进一步深化。”

美国《纽约时报》就在前几日也发表消息称,这是该国三大汽车商(通用、福特、克莱斯勒)首次在美国市场引进“中国造”汽车。由此也在一定程度上表明通用对于这样一款中国造产品所寄予的厚望。

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上汽通用作为国内名列前三甲的主流合资企业,经过十余年的发展已经具备全产业链体系能力,在通用汽车全球布局中占有关键地位。此番别克昂科威得以出口北美市场,不止是上汽通用自身的跨越,对于“中国制造”战略而言也具有现实意义。

和中国市场一样,美国市场对于SUV产品的需求也十分旺盛。数据统计,目前别克在北美的销量中有60%来自于SUV产品,但眼下,通用在北美市场仅有昂科雷和昂科拉两款SUV车型,分别定位在大型和小型SUV市场,而在中型SUV领域出现产品空缺。再加上今年以来,别克品牌在美国的表现不容乐观。11月单月销量同比下滑了16.6%,销量为15960辆。今年前三季度,别克品牌在美国销售16.77万辆,较去年同期的17.08万辆,下滑 1.8%。

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