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三菱两款车型停止开发,三菱造车100年荣耀探秘

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三菱两款车型停止开发,三菱造车100年荣耀探秘

别人卖车都赚钱,三菱卖车在赔钱?近日,日本三菱汽车官方确认将停产Lancer和Galant两款车型,而这也已经是三菱自家仅有的两款轿车车型(本土贩卖的Proudia和Dignity分别基于英菲尼迪M标准型和M加长版车型打造)。其实早在2000年曝出营销丑闻开始,三菱汽车便开始走上了下坡路。

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在中国谈起日本的汽车工业,或许很多人都很熟悉丰田、本田、日产,但有个品牌却比他们有着更为悠久的历史,它就是三菱汽车。三菱汽车是日本历史最悠久的汽车品牌。1917年,三菱集团就在日本推出了批量生产的“三菱A型”轿车,这台亚洲最早的量产车型距今已经有百年的历史。

第一个困难:因“逃避召回责任”导致的经营困难

三菱新款欧蓝德插电式混动版在今年法兰克福车展中已经发布,新车外观上采用最新的Dynamic Shield设计语言,纯电动模式下续航里程达到60.8km。尽管三菱SUV产品线目前以欧蓝德和帕杰罗为主力车型,但由于油耗标准的提升,传统SUV的市场表现在很大程度上受到影响。

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解决办法:通过集团认购绩优股避免破产

三菱汽车社长益子修曾表示:“传统SUV不一定都能满足的消费需求,他们需要插电式混合动力车型,所以插电式混合动力SUV前景可期。领先的SUV加上新能源技术,这是三菱汽车的独特竞争优势。”网上车市从《日本经济新闻》了解到:三菱汽车将停止大型SUV-帕杰罗的开发,现款车型将继续生产和销售;今年年内,三菱Lancer Evolution将停止生产,未来的产品开发将集中在环保车和中型SUV上。

作为日本第一辆汽车缔造者,三菱在近百年的发展中,创造了不少领先世界的研发成果。值此三菱汽车百年之际,我收到广汽三菱的邀约赴日探索三菱造车100年的荣耀。

2000年,三菱汽车被曝出有“组织地隐瞒安全隐患以逃避召回责任”。丑闻揭发以后,三菱开始陷入了经营困境。为了避免三菱汽车的破产,三菱集团各公司通过认购绩优股避免它走向破产困境——众所周知,三菱不仅是一个汽车企业,整个集团从银行到军火都有涉猎,想帮一把三菱汽车也并非难事。

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在探秘三菱造车之前我们先来了解下三菱在日本有哪些工厂与设计机构。

三菱汽车高层官员就“隐瞒安全隐患”一事公开道歉

事实上,帕杰罗2014年度在日本本土产量仅为5.4万辆,呈下滑态势。而在中国市场,帕杰罗目前采用进口渠道销售,新车在去年成都车展期间迎来改款车型,但由于市场定位以及同级别车型竞争激烈等因素,帕杰罗市场表现一直不温不火。这也在很大程度上,对三菱决定放弃帕杰罗的研发产生影响。

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虽然避免了破产,但是三菱汽车在推进经营在建的时候,采取了大幅度压缩车型和平台的措施。车型计划由2010年度的23款车型压缩到了2016年度的13款车型。这样的保守措施虽然避免了三菱汽车继续承受更大的风险,但是也让它错过了一个可能翻身的机会,压缩车型后,每款车的营销成功与否反而给三菱汽车带来了更大的影响。

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目前三菱汽车在日本本土有三家工厂,分别是帕杰罗工厂,冈崎工厂和水岛工厂,我们本次日本行将会参观重点参观冈崎工厂,因为这个工厂与中国销售的车型有着直接的关系,它们所生产的欧蓝德车型有在中国国产销售,至于水岛工厂则是主力生产一些日本国内销售的K-CAR车型,并不在本次的参观计划之内,除此之外我们还会去参观京都研究开发中心,这里是三菱发动机的主要制造场所。

第二个困难:北美销量下跌难以维持工厂运作

Lancer Evolution最早只在日本市场销售,第七代之前的Lancer Evolution是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发,尽管在各类赛事中大放异彩,但由于车型定位较为小众,该车也将推出市场。与帕杰罗继续生产并销售不同的是,Lancer Evolution将于今年年内停产。

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解决办法:关闭北美工厂

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事实上,三菱汽车在中期发展规划中提出,五年内将推出三款SUV车型,但轿车开发计划被无限期延后。从三菱汽车今年东京车展,以“超越驾驶,面向新时代的SUV+电驱动”为主题中可明显感受到未来将以SUV和新能源车型发展为主,未来三菱汽车将专注于中小型SUV、插电式混合动力车的开发。

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