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国家将于2015年实施新油耗法规,政府将针对电动

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国家将于2015年实施新油耗法规,政府将针对电动

在2009中国汽车产业发展国际论坛上,科技部部长万钢在其报告中提出,政府将针对电动汽车实施激励政策。以下文字是万刚部长精彩报告的全文:

2009中国汽车产业发展国际论坛于9月4-6日在天津滨海新区举行。9月6日的全体会议:危机后的新格局论坛上,科技部部长万钢做报告:

科技部部长万钢表示,我国在鼓励和推动电动汽车研发和产业化同时,发达国家制定了更加严格的汽车排放和燃料经济性法规,其特点是把二氧化碳的排放作为燃油经济性的重要度量。同样,这一年来,我国汽车市场也发生了喜人的变化。小排量汽车的市场份额快速提升,汽车消费结构得到优化,正朝着更加环保的方向发展。在大力推进新能源汽车研发和产业化同时,国家将推出新的油耗法规,并将于2015年实施,相应折算的二氧化碳排放到每公里161克,并且明确指出要通过努力,争取到2020年,我国汽车排放和能耗达到国际先进水平。

万钢:女士们,先生们,朋友们,早上好。应大会主办方的邀请,我今天再一次来到了美丽的滨海新区,与国内外的汽车同行共同交流探讨汽车产业发展的前景。

万钢:女士们,先生们,朋友们,早上好。应大会主办方的邀请,我今天再一次来到了美丽的滨海新区,与国内外的汽车同行共同交流探讨汽车产业发展的前景。

万钢表示,在这一年的工作中,汽车行业不负众望,对国民经济企稳向好发挥了重要的作用。汽车作为国民经济的支柱产业,受到了中国政府的高度重视,也是十大振兴产业当中第一个出台发布《产业调整和振兴规划》的行业。汽车产业调整和振兴规划的出台确立了应对危机,促进发展的战略方针,对产业的平稳较快发展起到了重要的引导作用。四部委联合推动“十城千辆”,促进了节能与新能源汽车的技术进步。与此同时,为进一步刺激消费,中国政府又实施推广应用新能源汽车、购小排量车减税、汽车下乡、报废补贴,以及“以旧换新”等一系列的措施,取得了明显的效果。据统计,今年1-7月份中国汽车产量超过了700万辆,同比增长21%以上。预计全年的产销量将突破千万辆大关。

首先我代表科技部对论坛的召开和顺利的进行表示热烈的祝贺,向在座的各位汽车界的老领导、老同事、老朋友们表示真挚的问候。

首先我代表科技部对论坛的召开和顺利的进行表示热烈的祝贺,向在座的各位汽车界的老领导、老同事、老朋友们表示真挚的问候。

万钢指出,这一年来,全球汽车产业格局发生了巨大变化。首先,汽车产业结构发生了很大的变化,通用、福特、丰田、大众等汽车产业的龙头企业先后进行了产业重组,淘汰高耗油品牌和产品,把节能与新能源汽车作为企业产品研发的重中之重。其次,汽车市场发生了重大的变化。小排量低油耗的汽车产品得到市场青睐,混合动力汽车成为销售的热点,丰田的混合动力汽车成为新车销售的冠军。许多纯电动汽车方案刚刚出台,就受到了企业和媒体的追捧。第三,跨国电动汽车产业联盟正在形成。通用、丰田、大众等整车企业和三洋、东芝、三星等电子企业组成了电动汽车联盟,正在合力攻关。

这一次第二次参加中国汽车产业发展国际论坛,记得去年论坛举办的时候,一场突如其来的没有事先征兆的国际金融危机大规模爆发,向实体经济蔓延,我国的汽车工业也受到了很大的压力。记得当时我们讨论的焦点是汽车行业如何化危为机,如何实现保增长、调结构、促进国民经济的平稳较快发展。我想今天再回忆起来,当时大家对眼前的形势感到担忧。但是,也有很多的同行充满着新的期待。

这一次第二次参加中国汽车产业发展国际论坛,记得去年论坛举办的时候,一场突如其来的没有事先征兆的国际金融危机大规模爆发,向实体经济蔓延,我国的汽车工业也受到了很大的压力。记得当时我们讨论的焦点是汽车行业如何化危为机,如何实现保增长、调结构、促进国民经济的平稳较快发展。我想今天再回忆起来,当时大家对眼前的形势感到担忧。但是,也有很多的同行充满着新的期待。

万钢介绍说,从政府角度上来看,各国政府已先后推出了发展电动汽车的国家计划:美国计划今后十年在能源技术领域投入巨资,推动先进电池和电动汽车的研发。日本在今后五年当中每年投入两亿美元开发电动汽车专用电池,目标是2010年将电池成本下降一半。2008年欧盟出台欧洲经济复兴计划,包括绿色汽车的倡议,倡议资助高效节能的交通,特别是电动汽车方面的研发。法国将在未来的四年当中投入四亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。德国于今年5月推出了国家清洁燃料技术电池创新计划,并在两个多星期以前宣布在9月份推出国家电动汽车发展计划,计划到2020年要推广一百万辆电动汽车,预计到2030年,电动汽车的数量会达到500万辆,到2050年非化石燃料推动的城市交通将占绝对优势。

今天,当我们大家再次齐聚一堂,心情和以前肯定是大不相同。这一年来,面对历史罕见的金融危机,中国政府审时度势,及时制定并实施了一揽子计划,相继出台了《十大产业振兴调整和规划》,落实和科技支撑的各项措施,采取了一系列刺激国内消费和促进民生事业发展的政策措施,取得了很好的成果。目前,我国的经济总体企稳向好,呈现出了复苏的趋势。

今天,当我们大家再次齐聚一堂,心情和以前肯定是大不相同。这一年来,面对历史罕见的金融危机,中国政府审时度势,及时制定并实施了一揽子计划,相继出台了《十大产业振兴调整和规划》,落实和科技支撑的各项措施,采取了一系列刺激国内消费和促进民生事业发展的政策措施,取得了很好的成果。目前,我国的经济总体企稳向好,呈现出了复苏的趋势。

而在鼓励和推动电动汽车研发和产业化的同时,发达国家制定了更加严格的汽车排放和燃料经济性法规。其特点是把二氧化碳的排放作为燃油经济性的重要度量。欧盟通过减少汽车二氧化碳排放的指令来限制新车的排放,到2015年,欧洲新车平均排放将逐步降至每公里130克二氧化碳,到2020年为95克/公里。美国通过的燃油经济条例的目标是在2016年,在美国销售的汽车的平均二氧化碳排放每公里155克。到2020年要与世界先进持平。日本的目标是2015年155克,2020年115克。低于限额的产品将得到鼓励。在法国,如果低于每公里60克排放量的产品可以得到5000欧元以上的补助。没有达标的企业将受到惩罚,其产品将不允许在这些发达国家当中进行销售活动。

应该指出的是在这一年的工作中,汽车行业不负众望,对国民经济企稳向好发挥了重要的作用。汽车作为国民经济的支柱产业,受到了中国政府的高度重视,也是十大振兴产业当中第一个出台发布《产业调整和振兴规划》的行业。汽车产业调整和振兴规划的出台确立了应对危机,促进发展的战略方针,对产业的平稳较快发展起到了重要的引导作用。四部委联合推动十城千辆,促进了节能与新能源汽车的技术进步。

应该指出的是在这一年的工作中,汽车行业不负众望,对国民经济企稳向好发挥了重要的作用。汽车作为国民经济的支柱产业,受到了中国政府的高度重视,也是十大振兴产业当中第一个出台发布《产业调整和振兴规划》的行业。汽车产业调整和振兴规划的出台确立了应对危机,促进发展的战略方针,对产业的平稳较快发展起到了重要的引导作用。四部委联合推动十城千辆,促进了节能与新能源汽车的技术进步。

发达国家制定严格的标准,万钢认为,一方面是政府的大力支持,另一方面是严格的排放与经济法规。这一年来,我国汽车市场也发生了喜人的变化。小排量汽车的市场份额快速提升,汽车消费结构得到优化,朝着更加环保的方向发展。去年中高档、大排量在市场占有很大比例,而今年上半年,1.6L以下的小排量车型的市场占有率超过60%,这一方面反映政府的激励政策对市场具有很强的调节作用。另一方面,更重要的是,全社会对于节能减排的重要战略有了很深的理解,并付诸于实施,汽车消费者的节能环保意识不断增强,人们更喜欢接受更多的节能环保产品,愿意为人类和自然的和谐做出自己的贡献。这是汽车市场在经历了这一场金融危机以后的最积极的表现。

与此同时,为进一步刺激消费,中国政府又实行了推广应用新能源汽车、小排量车购车减税、汽车下乡、报废补贴,以及以旧换新等一系列的措施,取得了明显的效果。据统计,今年1-7月份中国汽车产量超过了700万辆,同比增长21%以上。预计全年的产销量将突破千万辆大关。这种局面的形成,是与汽车行业的努力分不开的。在座的汽车人应该为此感到骄傲,更加鼓足勇气。

与此同时,为进一步刺激消费,中国政府又实行了推广应用新能源汽车、小排量车购减税、汽车下乡、报废补贴,以及以旧换新等一系列的措施,取得了明显的效果。据统计,今年1-7月份中国汽车产量超过了700万辆,同比增长21%以上。预计全年的产销量将突破千万辆大关。这种局面的形成,是与汽车行业的努力分不开的。在座的汽车人应该为此感到骄傲,更加鼓足勇气。

万钢透露,在大力推进新能源汽车研发和产业化的同时,国家将推出新的油耗法规,并将于2015年实施,相应折算的二氧化碳排放到每公里161克,并且明确指出要通过努力,争取到2020年,我国汽车排放和能耗达到国际先进水平。中国作为一个开放的国家,中国的汽车工业应该、也必须有决心和世界先进国家持平,要赶上和超过最先进的水平。

纵观世界,同样,这一年来的汽车产业格局也发生了巨大的变化。首先,汽车产业结构发生了很大的变化,通用、福特、丰田、大众等汽车产业的龙头企业先后进行了产业重组,淘汰高耗油品牌和产品,把节能与新能源汽车作为企业产品研发的重中之重。其次,汽车市场发生了重大的变化。小排量低油耗的汽车产品得到市场青睐,混合动力汽车成为销售的热点,丰田的混合动力汽车成为新车销售的冠军。许多纯电动汽车方案刚刚出台,就收到了企业和媒体的追捧。第三,跨国电动汽车产业联盟正在形成。通用、丰田、大众等整车企业和三洋、东芝、三星等电子企业组成了电动汽车联盟,正在合力攻关。

纵观世界,同样,这一年来在汽车产业格局也发生了巨大的变化。首先,汽车产业结构发生了很大的变化,通用、福特、丰田、大众等汽车产业的龙头企业先后进行了产业重组,淘汰高耗油品牌和产品,把节能与新能源汽车作为企业产品研发的重中之重。其次,汽车市场发生了重大的变化。小排量低油耗的汽车产品得到市场青睐,混合动力汽车成为销售的热点,丰田的混合动力汽车成为新车销售的冠军。许多纯电动汽车方案刚刚出台,就收到了企业和媒体的追捧。第三,跨国电动汽车产业联盟正在形成。通用、丰田、大众等整车企业和三洋、东芝、三星等电子企业组成了电动汽车联盟,正在合力攻关。

今天,当我们大家再次齐聚一堂,心情和以前肯定是大不相同。这一年来,面对历史罕见的金融危机,中国政府审时度势,及时制定并实施了一揽子计划,相继出台了《十大产业振兴调整和规划》,落实和科技支撑的各项措施,采取了一系列刺激国内消费和促进民生事业发展的政策措施,取得了很好的成果。目前,我国的经济总体企稳向好,呈现出了复苏的趋势。

从政府的角度上来看,我们也看到各国政府先后推出了发展电动汽车的国家计划,美国计划今后十年在能源技术领域投入巨资,推动先进电池和电动汽车的研发。日本在今后五年当中每年投入两亿美元开发电动汽车专用电池,目标是2010年电池成本下降一半。2008年欧盟出台欧洲经济复兴计划,包括绿色汽车的倡议,倡议资助高效节能的交通,特别是电动汽车方面的研发。法国将在未来的四年当中投入四亿欧元进行混合动力汽车和电动汽车的研发。德国于今年5月推出了国家清洁燃料技术电池创新计划和前不久的两个多星期以前在9月份又推出了国家电动汽车发展计划。计划到2020年要推广一百万辆电动汽车,预计到2030年,电动汽车的数量会达到500万辆,到2050年非化石燃料推动的城市交通将占绝对优势。

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