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破译海外车价畸高现象,进口豪车价格成黑洞

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破译海外车价畸高现象,进口豪车价格成黑洞

betway必威登录,在经历了“买一送一”这样的超级大礼后,进口豪华车市场的巨幅让利成为促销的主要声音。但相比海外市场,国内豪华车市场水分仍然过多,上百万的进口车往往让利幅度能达到20万至30万元,并且仍有巨额利润空间。即便真的“不差钱”,国内消费者在选择豪华进口车购买的时候还需谨慎考虑,莫被进口车的价格“黑洞”所欺骗。

尽管去年7月1日中国进口汽车关税完成了加入WTO之后的最后一降,但是国内市场上的进口车价格仍然居高不下。很多消费者花费上百万元买回一辆进口车后,突然得知同一车型在海外市场的售价还不及国内的一半。在国产车销售低利润的时代,进口车为何还能获取如此暴利?国内外差价多少才算合理?为此,记者展开了独立调查。

虽然北美车市遭遇严寒,但去年宣布2009年在北美涨价的宝马集团按计划执行了提价政策。2009年1月1日起,其销往北美的所有BMW系列车型平均厂家建议零售价上涨了0.7%,最新亮相的新7系涨幅更是高达5%。

记者从北京奥迪4S店获悉,目前高端越野车奥迪Q7有着26万元的优惠,不过即使有如此大的让利幅度,价格方面依旧存在很多“黑洞”,经销商仍有巨大降价空间。在海外市场,2009年款Q7车3.6L四驱的价格在4.34万至4.69万美元,折合人民币不超过33万元人民币,而在中国市场,其售价则高达80万元以上,抛开关税、增值税等中间环节,其实这辆高档进口车经销商的利润能达到至少15万元以上。

销售环节重重,价格层层递加

1月8日,宝马新7系即将在中国上市。以进口形式进入中国市场的新7系并没有在中国提价,但同一款车型在北美与中国两个市场巨大的价格差异却依旧令人咋舌。

“基本配置的奔驰ML350,我们给中国车商的发货价是49000美元。”记者的一位朋友张先生在美国做汽车生意,主要向中国车商发货,而这款车最终在国内的销售价格是85万元。

“国产车销售一般由厂家直接发货给4S店,4S店下面最多还有二级经销商。与国产车的这种销售模式不同的是,进口车中间环节很多,首先是国内的总经销商或进口商负责向国外进货,然后向各级分销商发货,层层转手之后最终到达消费者手上。”杭州一位进口车商告诉记者,零售商没有实力直接向国外进货。即便是经营进口车的4S店,其进货也要通过总经销商。如进口宝马的中国总经销商就是宝马有限公司,进口奔驰就是梅赛德斯——奔驰有限公司。由于经手者众多,价格层层加码也就不足为奇了。

新7系本周上市

据了解,ML350从美国发货到中国海关,运费大概是1100美元,关税25%,消费税15%,以此计算车商到海关提车时车价成本为 71500美元,折合人民币约为54.3万元。加上国内运费以及保险费,成本也就56万元左右。即使再算上17%的增值税,总成本也不会到60万元。也就是说,销售一辆进价仅49000美元的奔驰ML350,至少可以赚20多万元。记者了解到,同样一辆奔驰ML350,如果是从德国发货,价格要比美国高出30%(奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货,但这种现象一直存在)。即便如此,加上各种税费之后的一辆奔驰ML350的总成本约70万元,仍然有15万元的利润空间。

一辆进口车,究竟需要转手几次才能到消费者手上?2005年9月,义乌人余先生向当地一家汽车经销商,购买了一辆价值90万元的进口保时捷越野车。事后由于车辆配置达不到余先生的要求,余先生几度投诉并最终诉诸法律。记者对这辆车的来源进行深入调查后发现,进口商是长春一家贸易公司,之后转手给了北京一家公司,几经辗转之后到了上海华晨汽车有限公司,最后到了义乌分公司。有据可查的,这辆车在国内至少经过4家经销商。即便是每家经销商赚两三万元“辛苦费”,加在一起的总利润至少也要10万元。

完成全新一代宝马7系这款豪华旗舰产品在全球市场的更新换代,是宝马集团今年的重头戏。

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一辆奔驰至少赚20万元

据悉,已经率先在北美市场上市的宝马新7系的价格分别为:750i售价81125美元(包括825美元的运输费用)、后排更舒适的加长型750Li价格为85025美元。相对于老款,价格分别上涨了3500美元和4300美元,涨幅约5%。北美消费者最晚在今年春天将可以看到样车。

与此相同,北京市场上宝马X5 08款4.8i豪华型138万元,比官方指导价便宜了35.6万元,但仔细算算,美国市场上X5 4.8i Sports的售价也仅为5.45万美元(折合人民币约为41.4万)其到岸价加上25%的关税,根据排气量缴纳的相应消费税以及运费、仓储费等中间成本后价格仍比国外高出一倍之多,所以仅仅降价35万元仍不解渴,中间利润仍保持在60万元以上。

“基本配置的奔驰ML350,我们给中国车商的发货价是49000美元。”记者的一位朋友张先生在美国做汽车生意,主要向中国车商发货。当他说出奔驰ML350的价格时,记者还是着实吃了一惊。要知道,这款车在浙江华策奔驰已经卖到了85万元人民币。

同时北美宝马宣布,从2009年1月1日起,宝马汽车在美国的平均售价将上涨0.7%。这是根据市场和经济形势的变化制定的,宝马认为这将确保美国业务创收,并有助于保护业务的质量。

到目前为止,进口车的价格最终也没能让消费者满意。税费在增加,暴利仍在继续,在国产车价格已经贴近全球市场谷底的中国,进口车价格何时能够与世界同步仍是未知数。

销售一辆奔驰ML350,经销商利润究竟有多少?从美国发货(奔驰ML350生产基地在美国)到中国海关,运费大概是1100美元。关税25%,消费税15%(排量不同税率也不同,最高20%),以此计算车商到海关提车时,车价成本大概71500美元,折合人民币约为54.3万元。加上国内运费以及保险费,成本也就56万元左右。即使再算上17%的增值税(最终售价和成本差价的17%,即如果有20万元的利润,车商需交税3.4万元),总成本也不会到60万元。也就是说,销售一辆进价仅49000美元的奔驰ML350,至少可以赚20多万元。

全新宝马7系去年9月份在德国上市之后,以最快的速度于今年1月8日转战中国市场,宝马负责人认为,上一代7系在国内良好的销售势头为宝马迅速引进全新的7系轿车打下了坚实的基础。

记者了解到,同样一辆奔驰ML350,如果是从德国发货,价格要比美国高出30%(奔驰总部原则上不允许中国经销商从美国市场进货,但这种现象一直存在)。即便如此,加上各种税费之后的一辆奔驰ML350的总成本约70万元,仍然有15万元的利润空间。难怪有不少车商感叹,卖一辆进口车的利润抵得上数十辆甚至上百辆国产车。

“国内在售7系车型为2002年上市的第四代小改款车型,而引进全新一代宝马7系是宝马今年的重要工作。”宝马发言人马庆生告诉《第一财经日报》。

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