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直击上海车展,产能过剩引业界争论

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直击上海车展,产能过剩引业界争论

魏建军:汽车增幅放缓应该是一个正常现象,相信未来,高质量、高性能、技术含量比较高的产品会脱颖而出。

微型车产销量居行业首位的上汽通用五菱销量一季度虽然出现小幅增长,但其3月份的销量则延续了2月份的同比负增长。该公司公关科科长梁晓冬介绍,汽车下乡补贴、小排量购置税优惠等政策的退出是销量下滑的主要原因。

KLINGLER:2011年有很多不利因素,比如通胀、油价高涨、限购政策等都会影响车市,增幅回落到个位数是有可能的,但是总的来看,中国市场还是会持续增长的。

在多项刺激消费政策退出后,今年一季度,经历2010年高速增长的中国微型车市场销量呈现整体下滑态势,在中国车市依然保持8%增速的情况下,微型客车成中国唯一同比负增长的细分车型。

不太乐观派

从2008年开始,受补贴政策推动,中国车市进入“疯狂增长期”,仅仅三年,产销规模翻倍增长。到2010年,中国国产汽车产销1800多万辆,超过美国成为全球第一车市。在此其中,微型客车是发展得最快的车型。

卡洛斯·戈恩:中国汽车市场的潜力还是非常大的,但是我很难去想象每一年我们在这个市场当中都会有两位数的增长。这种两位数的增长时间已经很长了,所有的厂商都开始觉得产能跟不上市场需求。但是,中国千人拥有的汽车量要远远低于五百这个世界平均值,所以毫无疑问这个数字还是会上来的。

betway必威登录,正是这样一派繁荣的场面,使中国车企纷纷进行扩容增加产能,而微车领域也吸引着越来越多的车企进入。截至目前,中国已经有近20家车企生产微车,产能已达到年产500万辆。而根据车企的规划,到2012年,中国微车产量将达到700万辆。

上汽通用五菱总经理沈阳接受采访时也公开承认,车市实际比公开承认的要严峻得多,不少厂家的库存颇大。据悉,五菱所在的微车市场一季度下降了5.60%。

产能是否过剩的话题在微车销量下滑之时引起业内各方争论。据此间业内人士分析,目前微车的市场需求大约在300多万辆,即使每年有10%的增长,也很难消化现有的产能。中国汽车工业协会副秘书长熊传林表示,微车利润较小,往往是靠规模取胜,由于产能扩张过快和市场逐步减小的双重影响,微车生产企业未来将面临经营困难的课题。

整体现状:4月已经出现负增长

来自中国汽车工业协会统计数据显示,今年一季度,中国车市增幅大幅回落,从两位数的增幅到现在的同比增长8.08%,车市步入调整期。其中微型客车一季度销售70.76万辆,同比下降5.60%。

张强(力帆微车销售总经理):今年车市会在正负5%~10%,但是力帆微车都是增长的,因为我们的基数比较低。

然而在车企中却依然一片雄心勃勃。3月底,北汽集团的微型客车品牌威旺正式发布,其目标订为2015年产销400万辆。而作为中国微车的老大,上汽通用五菱销售公司总经理杨杰则表示,未来汽车市场的主力军将是中国二三线市场的消费力量,而在这些地区,微车还有很大的空间。

姚一鸣:今年车市增速放缓在我们预料之中,我们也支持中国车市回到一个相对平稳和理性的轨道中来,车市前些年的高增长并不是好事情。

业内分析人士认为,随着油价的高位运行和CPI上涨等不确定因素,对汽车工业产生了直接的负面影响,中国车市今年的增长有限。中国汽车工业协会预测,今年部分汽车企业的效益会明显下降,一部分车企会经营困难。完

甘维文(通用汽车中国总裁兼总经理):我们预计今年的增长还是会有10%到15%的幅度,在中国市场的波动我们不需要太担忧,毕竟过去十年,中国没有一年的增长是低于10%的,未来还会有非常强劲的增长势头。

杨健:总的来讲中国汽车业肯定会经过和家电、摩托车行业一样的高速发展期。今年吉利对整个车市的判断是大致增长15%到20%,所以吉利的销售增幅定在18%左右,产销量在49万多辆、50万辆不到。

一季度为一年中的销售旺季,进入淡季后的二季度,情况更不容乐观。乘联会的最新监测数据显示,4月的厂家批发量增速较低,第2周同比2010年4月同期负增长5%,环比3月第2周也是负增长2%。乘联会称,这个负增长苗头“令人担心”,更值得担忧的是,零售量也不理想。

理性乐观派

张晓军(一汽-大众奥迪执行副总经理):仅就高档车市场而言,像2010年将近70%的增速,这种情况在历史上也很少见。我认为高档车市场未来的平均增速在30%多,40%以内是现阶段较为合理的增速。今年的增速应该在30%上下,但我们看见高档车市场前一季度是45%,我现在无法预测后几个月会不会冷下来。

徐留平:一直高增长不符合市场规律,有起伏才是正常的。市场肯定要调整,而这对于汽车行业是好事。因为只有市场调整,才能淘汰落后产能。

任勇:刚性需求还是没有变,汽车成了80、90后结婚必需的东西,所以,压制只是短期的。但是汽车厂家不会期望像前两年那样的爆发式增长,那是不健康的。现在的市场属于一个正常的市场,还是一个增长的市场,长期来说也是一个增长的市场,起码还有20年的发展期。

戴茂方:一季度市场表现和大家想的有一定差距,我认为这很正常。不过,我认为增长幅度下降的影响是短期的,刚性需求是客观存在的,宏观环境对汽车市场总体来说是好,我认为10%左右的增长还是存在的。

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车市调整是好事儿

在一季度几乎零增长的情况下,车市4月份已经出现了负增长的迹象,但这没有阻止大家在上海车展上的乐观态度。在19日的媒体日上,各大厂商们纷纷发布了2015年销量翻番的宏伟目标。而也就在18日的上海车展高峰论坛上,工信部副部长苏波还警告称,2009年和2010年销量增速不太可能维持。

根据中国汽车工业协会的统计显示,今年一季度,汽车产销分别完成489.57万辆和498.37万辆,同比分别增长7.48%和8.08%,增幅比上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点,增速继续回落,罕见低于两位数,如果考虑到去年年底转移到今年的50万辆,实际上,一季度基本没有增长。

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