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国内二手车电商经营模式分析,二手车电商模式

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国内二手车电商经营模式分析,二手车电商模式

B2B的模式是优信拍/车易拍等,通过从4S店等处拿车源信息撮合交易卖给中间商。其盈利模式跟C2B拍卖平台类似,收入主要来自交易服务费,只是车辆来源不同。

C2C模式却成了摔得最惨,伤得最重的

此番言论一出,再次引发关于未来二手车电商市场营销模式走向的大讨论。其中,主营C2C模式的人人车、瓜子二手车等直卖平台首当其冲。对此,人人车相关负责人表示,公司发展思路比较开阔,目前业务已不止是直卖了。瓜子二手车相关负责人则表示,近期对直卖模式的接连“炮轰”,使舆论有被带偏的倾向,过分关注效率而忽略了用户需求。

C2C模式的核心是去中介化,即把中间环节的B去掉,让个人和个人之间交易。C2C的代表公司有人人车,好车 无忧及瓜子二手车。C2C的本质就是个人二手车寄售,车主在平台登记车源后可以边开边卖,平台负责寻找买家并陪同看车、撮合交易,并提供检测等服务。 C2C的盈利模式主要来自买方支付的交易服务费。

一、二手车电商普遍陷入“诚信危机”

中新经纬客户端(微信公众号:jwview)梳理发现,B2B模式主要通过从4S店等处拿车源信息撮合交易卖给中间商;B2C模式则通过平台把车商的车卖给消费者,该模式的主要盈利方式是向车商收取推广费和交易服务费;C2C模式盈利主要来自买方支付的交易服务费;C2B模式则主要从个人车主处获得车源信息,通过竞价拍卖方式将车辆卖给车商。其中,B2B和C2B的主要盈利来自中介费、检测费等。

C2B平台的代表是开新帮卖、天天拍车以及刚刚宣布停止运营的平安好车等,C2B平台通过从个人车主手中拿到 车源信息,撮合交易卖给二手车中间商,通过竞价拍卖的方式将车辆拍卖给车商。平台以中介机构的角色出现,通过为买卖双方提供车况保障、支付保障等中介服 务,保障二手车在线交易顺畅实现。其盈利模式主要来自按车收取检测费、交易服务费等。

在C2C二手车电商鼻祖beepi跌落神坛、平安好车遭放弃的背景下,整个二手车电商行业也涌现出了诸多问题。

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2015年是二手车领域的元年,全国人民被优信二手车、瓜子二手车、人人车铺天盖地的广告连番轰炸,使向来低 调的二手车市场一下进入全民的视线。据悉,2016年度国内二手车交易平台的广告费用将突破1亿美金。“乱花渐欲迷人眼”,到底二手车是个什么鬼?千奇百 怪的二手车交易平台是怎么赚钱的?用户应该选择什么样的平台去交易二手车?让笔者为你娓娓道来。

我国二手车潜在消费人群超过3亿,也有数据预计二手车电商的潜在市场规模高达万亿级别。中国汽车流通协会预计,到2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆,新车与二手车交易规模比例将接近1:1,二手车也将逐渐成为汽车市场的主流,中国汽车市场正在展现出更加健康、成熟、发达的市场特征。

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四、C2C模式

目前,整个二手车电商行业主要有四大模式:一类是以天天拍车为主的C2B拍卖模式;一类是以优信拍为代表的B2B模式;一类是以优信二手车为代表的B2C模式;还有一类是以瓜子二手车、人人车为代表的C2C直卖模式。然而,四大电商模式却几乎都出现了营养不良的现象。

“空谈模式意义不大,是否提升用户体验、是否符合行业的发展趋势才是关键。”天天拍车方面表示,无论何种模式,二手车电商最终的比拼都脱离不了车源、效率和成本问题。

B2C模式有两种,第一种是通过自己的电商平台帮助车商把车在网上卖给消费者,例如优信二手车、二手车之家 等,这种模式的主要盈利方式是向车商收取推广费用和其他服务费用。第二种模式是自营车辆的交易平台,例如车王二手车等,自己通过各种渠道,直接买进车辆, 整备后加价通过自己的门店和网络平台进行销售,盈利模式来自于车辆的差价。

与此同时,金融巨头平安集团当年耗资10亿进军二手车电商,去年先是先将旗下金融产品“车商贷”的利率从1.8%下调至1.5%,随后又推出“60亿保障计划”,只要经过平安好车的认证就能享受发动机等大部件的1年2万公里的质保服务。平安集团推出的平安好车是想打造汽车全产业链,但最终扩张太急、难以盈利,只能落荒而逃。

中新经纬客户端7月21日电 “可能在2018年之后,二手车江湖就再无直卖。”近日,天天拍车COO张延伟接连发布三篇文章,分别从政策导向、商业模式以及行业发展动态几个方面,公开看衰二手车直卖模式。

一般来说,价格便宜是二手车最大的卖点。用相同价格购买新车的钱可以买到高一个档次的二手车。因此,从降低购 车成本的角度,普通购买二手车不失为明智的选择。近年来,随着国内汽车保有率的普及和更新率的提升,中高端的二手次新车开始进入市场。对于那些希望体验新 鲜感觉的85后和90后们,二手车以其价廉物美的特点成为他们是不二的选择。

二来C2C模式在售车质量和服务上往往也是最难以让购车用户满意的,一方面平台需要对个人车子的质量检测把好关,另一方面他们还需要敦促和帮助卖主做好售后服务,但是他们只是第三方,很难在这两个非常重要的领域做好。

钟师亦指出,几种模式各有不同,其中C2C模式买卖双方互相不了解,中间平台的认证能力就显得格外重要,该模式比较适合车况较新的车型交易。

五、C/B 2 B/C模式

由此看来,当前中国的二手车市场的确存在着巨大的市场空间,但是二手车电商们要走的路还很远,如果不能真正确保二手车车源信息可靠、做好售后服务,beepi、平安好车的结局将会是他们“最好的归宿”。

中新经纬客户端(微信公众号:jwview)还注意到,瓜子二手车母公司车好多集团已布局C2B拍卖项目车速拍,而其他二手车电商也先后上线了拍卖业务,优信旗下的优信拍,人人车旗下人人快卖以及大搜车加持的车易拍。

随着近年来二手车电商模式的发展,以上各种模式的弊端也逐一显现。例如,C2B解决不了用户买车的需 求,B2B解决不了帮助车商卖车的需求,B2C的模式资产太重,C2C通过高报价锁车源,但是很难以此价格成交的问题。因此,近期新出现C/B 2 B/C的创新模式,即在B端提供线上平台、线下展厅O2O结合的模式,以及给予车商融资方面的支持,解决了车商收车的资金问题、车辆的放置问题以及线上获 客的问题;同时,通过对车商车辆的严格检测和质量保证,个贷和保险方面的优惠机制,化解了了购车用户的质量担忧,保证了整体价格的合理性。这个模式的代表 是车城CHE.COM,通过CHE.COM的O2O平台把C端车主的卖车、买车需求,和车商的收车、卖车需求对接起来,通过金融手段让车商能够在平台上加 快车辆周转率,让用户得到方便快捷的服务。车城的盈利模式主要来自交易服务费,金融方面的收入等。做车商的合作伙伴,给用户以实惠是车城的服务宗旨。

B2B模式最主要解决了二手车销售商的车源问题,B2B模式的车辆来源有两种,一是优信拍、车易拍等就通过从4S店等拿车源信息撮合交易卖给中间商;二是将全国各地的车源信息统一集中到网上,并通过平台检测发布车况信息,使车商们足不出户就能自主挑选获得大批量车源。

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另一方面,C2B模式还处于瞎子摸石头过河阶段,前路不明,不像欧美等发达国家车源主要集中在机构上,很多与政府手续挂钩问题都能系统解决。这种C2B模式通过向零散私人收集车源,过户隐患、信息透明化处理、对车辆来源追踪等问题都存在处理不成熟不到位的情况。

一位人人车销售人员接受媒体采访时表示,人人车目前的销售模式仍坚持个人对个人,若发现有车商在平台上买车,会及时将手机号拉黑,也不会提供预定车。对于车主方,评估师去验车时面对的必须是个人而非车商。

随着近年来二手车市场的发展,二手车电商及类电商模式也不断创新发展,但是从其车辆来源及走向而言无外乎C2B、B2B、C2C、B2C等几种模式纵横交织,接下来笔者为您一一解读。

而当车辆出现质量、过户等问题,电商平台并不像宣传一样积极承担和解决,将责任推诿到车主,车主又无法联系而概不负责,电商平台也只不痛不痒的给出一些小补偿,最后消费者接手一大堆烂摊子,折了夫人又陪兵,欲哭无泪,这些“烂尾”的售后服务让用户对二手车市场纷纷望而却步。

“个人对个人交易理论上是效率最高的,因为中间环节最少”,崔东树指出,在拍卖模式下一辆二手车由私人卖给车商,车商再转手卖出,增加了交易环节;但不可回避得是,实现纯直卖模式也有难度,中间常会出现有车商假冒个人买家买车。

B2C是目前二手车零售交易的主流模式,不过痛点在于对于低频高价的二手车交易如何低成本获取流量以及如何提高用户的购车体验。在二手车的零售中,难点就是二手车的价格,70%的交易都在买卖双方对价格的协商和博弈上产生。

二手车电商市场被大量诟病的最后一个因素就是线下售后问题“踢皮球”,二手车电商比一般电商模式更“重”,因为它交易涉及到检测、评估,还包括整备、物流、过户、交付等线下服务内容,对售后服务要求更高。

对此,人人车方面对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)表示,与传统二手车交易模式相比,C2C模式做到了消费决策前置,用户对车况和价格是否满意可以通过线上判断,而线下看车则是验证过程。如果所见即所得,决策效率就很高。

五大模式,谁是未来主流?用信息差换取收益的时代走到尽头,靠商品交易获大利的巅峰时代也已经过去,互联网 金融服务的模式在汽车领域开始崛起。国内二手车市场的巨大潜力,也让这一波的中国创业者们更有信心。发达国家二手车交易量一般是新车的2-3倍(美国3倍,德国2倍,日本1.5倍),利润率也高于新车(二手车10%,新车5%)。中国二手车交易量现阶段仅为新车的1/4左右,保守估计5年内将持平,并由此牵动保险、金融、维修保养等后市场服务,中国汽车市场的重心也将从新车转移到二手车和售后。将来是瓜子、人人双雄鼎立?还是车城che.com独领风骚?让我们拭目以待。

二手车交易网站上的数据虚假信息严重,二手车电商官网上显示的高销售量和大批量车源实际上要大打折扣。更早的时候,京东创始人刘强东也曾炮轰过二手车电商:一家估值达到2亿美元的二手车App,实际只卖掉了两辆车。

人人车方面称,人人快卖属于拍卖模式,但并非主推业务。

所谓二手车,二手汽车,英文译为“Second Hand Vehicle”,意为“第二手的汽车”,在中国也称为“旧机动车”。北美是二手车最发达的市场,因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的,而且大多是小轿车和家用所以在北美二手车有一种很通俗的叫法,Used Car ---“用过的汽车”。

c2b模式出现的市场是由于上游c端购买新车的更新迭代,卖车是刚需,同时对于经销商而言得车源者得天下,二手车经销商都想要获得一手车源,而中国的独特情况是二手车源分布零散,互联网公司擅长聚拢碎片化的注意力,因此C2B竞拍平台已经成为线上/线下车商获取车源的重要途径,如开新、车置宝、天天拍车等等,多数经销商已经与C2B竞拍平台建立了合作关系。不过这种模式却存在以下两大症结。

据中国汽车流通协会发布的数据显示,2017年我国二手车市场全年交易量突破1240万辆,同比增长19.33%,成交额突破8000亿元,同比增长34%。

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