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小排量车销售井喷,合资企业如何应对小排量车

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小排量车销售井喷,合资企业如何应对小排量车

betway必威登录,按照北京现代的设想,首先是推出经济型的节能小排量汽车雅绅特;第二步,引进混合动力车型;第三步,建立自己的研发中心,积极地开展本地化的自主设计,自主研发,针对中国的能源紧张、交通恶化的现状,并考虑汽车材料本身的环保性、可回收再利用等因素,设计生产出一款全生命周期环保的产品;第四步,实现燃料电池的商品化,实现原料电池车的商品化,实现汽车产品的终极环保目标。(记者 王坤 实习生 倪柏明)

全国乘用车联席会公布的统计显示,微型轿车市场1月销量为37107辆,同比上升64.8%;而同样以小排量车为主力的经济型轿车1月销量75972辆,同比上升71.1%。据有关专家分析,夏利、美日和飞度是处于该级别低端和高端的三大主力车型。与去年相比,飞度的增长势头有所减弱,反倒是夏利、吉利和华普的增长十分迅猛。

上汽通用五菱有关负责人称,一旦广州对小排量车“开禁”,他们将把最先进车型迅速投放广州市场。而本地的一些经销商则表示,由于还没有对小排量车“开禁”的消息,因此他们目前不敢贸然进货。只要一旦“开禁”,广州地区对小排量车的需求将肯定大幅度增加,他们的车型将迅速到位,不会出现符合欧III标准的小排量车“断货”的现象。

上汽通用五菱:

昨日,长安汽车集团透露,长安微车1月销量增长迅猛,超过3.5万辆,创下历史新高;而上汽通用五菱1月份则销售微车近4.6万辆,同比增长57.7%;哈飞民意1月份更是增长了78.64%。同时,国内小排量轿车消费也迅速膨胀,其中夏利品牌本月销售接近2万辆,同比增长5成;奇瑞QQ销售了1.2万辆,同比增长58%。另外,吉利销量超过2万辆,同比增长81%,小排量车成为增长的主力。

目前离国家有关部门要求取消“限小”政策的最后期限还有一个多月,上海、北京两地已经表示将对小排量车“放行”,而其他地区的政策走向仍未有最新进展。但各大厂家已经储备了相关的环保车型技术,国内主要的微型车企业纷纷着手投放欧Ⅲ标准的小排量车。

与五菱不同,北京现代在市场竞争中更注重品牌影响力的提升。

广州未开禁经销商不敢进货

日前,长安方面透露,其微客系列按照排量区分的G系列(即1.3L排量系列)符合欧Ⅲ标准的产品将于3月下线,而F系列已下线。另外,上汽通用五菱的五菱之光系列已有两个产品率先达到国Ⅲ标准,并在北京地区销售,而SPARK的欧Ⅲ产品也会在年内上市。此前,达到欧Ⅲ标准的QQ、夏利已经投放市场。

上汽通用五菱认为,现在微车市场的竞争几近垄断地步,取胜很大程度取决于规模。而五菱正在这一点上狠下功夫,在2002-2005年,其产品销量连续三年保持30%以上的增长速度,从2003年超过18万辆,到2004年突破23.5万辆,2005年则是年销售达到337188辆,销量同比增长43%,成为微车领域内销售增长率最快的企业。然而,在五菱人看来,这些不仅仅代表了产能取得跨越式突破,更重要的是有利于强化企业的低成本运作模式,而低成本运作模式又能使企业产能规模进一步扩大,成本进一步降低,为以后企业实现更大的发展提供了保障。这才是企业实现长远发展的重点所在。

目前离国家有关部门要求取消“限小”政策的最后期限还有一个多月,上海、北京两地已经表示将对小排量车“放行”,而其他地区的政策走向仍未有最新进展。但各大厂家已经储备了相关的环保车型技术,国内主要的微型车企业纷纷着手投放欧Ⅲ标准的小排量车。

全国乘用车联席会公布的统计显示,微型轿车市场1月销量为37107辆,同比上升64.8%;而同样以小排量车为主力的经济型轿车1月销量75972辆,同比上升71.1%。据有关专家分析,夏利、美日和飞度是处于该级别低端和高端的三大主力车型。与去年相比,飞度的增长势头有所减弱,反倒是夏利、吉利和华普的增长十分迅猛。

微车竞争 重在规模

小排量车迎来销售“春天”

在接受记者采访时,不少汽车厂家负责人乐观预计,在取消“限小”政策刺激下,今年的小排量车将迎来高速增长的“春天”。长安集团董事长尹家绪透露,鼓励小排量汽车是历史性机遇,对发展节能环保的微车和经济型轿车的企业提供了大好的机遇。而随着“限小”解禁的即将实施,以及国家对农业新政策的落实,对微车企业也是提供了良好的发展前景。

在很多业内人士看来,鼓励政策的出台是对小排量车发展的大力支持。而在五菱看来则不仅如此。上汽通用五菱的有关负责人在接受中国经济时报记者采访时表示:“从目前宏观环境上看,以‘限污’取代‘限小’有可能成为各地‘小排量解禁’的标准。上汽通用五菱作为一个本土合资企业,有责任也有义务以环保节能、技术创新作为提升产品品质的基本方向,制造出众多质量过硬的、符合国家环保标准、满足用户需求的微车。”

有关厂家负责人在接受采访时表示,他们已经储备了欧Ⅲ的排放标准的小排量车,一旦广州等地对小排量车“开禁”,达到欧Ⅲ标准的节能环保型小排量车型即可迅速供应。

广州未开禁经销商不敢进货

北京现代:

在接受记者采访时,不少汽车厂家负责人乐观预计,在取消“限小”政策刺激下,今年的小排量车将迎来高速增长的“春天”。长安集团董事长尹家绪透露,鼓励小排量汽车是历史性机遇,对发展节能环保的微车和经济型轿车的企业提供了大好的机遇。而随着“限小”解禁的即将实施,以及国家对农业新政策的落实,对微车企业也是提供了良好的发展前景。

离各地取消“限小”尚余1月,小排量车在车市中已经迎来了销售高峰。昨日,来自全国乘用车联席会的统计显示,1月微型车销量同比增长60%,以小排辆车为主力的经济型轿车销量则同比上升70%。同时,长安、上汽通用五菱、吉利、哈飞、奇瑞等以小排量车产销为主业的汽车厂商,在1月出现了“井喷”的销售态势,部分企业甚至创下了历史销售高峰。 有关厂家负责人在接受采访时表示,他们已经储备了欧Ⅲ的排放标准的小排量车,一旦广州等地对小排量车“开禁”,达到欧Ⅲ标准的节能环保型小排量车型即可迅速供应。

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