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德系车丧失霸主地位,突破大众对中级车市场的

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德系车丧失霸主地位,突破大众对中级车市场的

一位专家告诉记者,一汽-大众原本的目的是希望通过速腾的推出延续宝来辉煌,但现在却不得不正视:无论是何原因,速腾明显不能担当复兴大任。此外,又有多位业内人士对即将上市的迈腾持保守态度:“迈腾定位高端,但从外形来看,仍有速腾的影子,怕在推广方面还是要受到阻挠。”

巧合的是,尽管新宝来与朗逸同属一个级别,两者各自的销量都很出色,并没有出现大众集团不愿看到的“内斗”情况发生。半年突破10万辆,一年销售20万辆对这两款车系都显得轻而易举,成为两家大众合资企业稳定的冲量车型。

上海大众

记者走访车市了解到,很多消费者,特别是家庭及中年消费者,在选车、购车时有着很浓厚的“德国情结”。

在汽车业内有一个共识:得中级车者得天下。中级车,也就是业内常说的A级车,出自大众汽车集团对轿车车型的划分标准,并由于这一级别车型——捷达在二十多年前的率先引进而不断扩展。

销售目标:60万

德国汽车工业在中国车市,乃至世界车市的辉煌有目共睹,但近两年来,日、韩、美系频繁推出新车,在中国车市创造着一个又一个销售新高,反观德系车,只能靠老车型支撑度日,推新速度缓慢。业内人士不留情面地称:上海大众虽“风光犹在”,领御,POLO劲情、劲取的销量都还算不错,但“这几款车仍是老车型的升级,并非真正意义上的新车”;而一汽-大众情况则更窘迫,仅靠捷达、宝来等老车型苦撑份额,去年惟一的新车速腾销量也不尽如人意,难当复兴大任。

如此庞大、雄厚的产品阵容,车型由高到低,价格覆盖范围从8万-19万元,给消费者非常大的选择空间。

在2008宏观经济环境、政策环境、消费环境的影响下,这些汽车厂家在年初放出的销量目标,会否出现07年“放卫星”的情况?我们不妨破解一下08年六大车企的销量密码。

群雄并起

在当今车市中,新速腾、高尔夫及明锐面临的竞争非常强大,不但有传统的A 级竞争伙伴,更多的是从中高级车市场向下“赶来”的不速之客,如老一代的马自达6、新生代的索纳塔8和起亚K5等等。新速腾等之所以能达到十分优秀的销量水平,正是得益于大众对其品质的严格要求;更重要的是,采用B级车型的理念来设计和制造A 级车型,也是大众成功的关键因素。

betway必威登录,东风日产

德国汽车工业在中国车市,乃至世界车市的辉煌有目共睹,但近两年来,日、韩、美系频繁推出新车,在中国车市创造着一个又一个销售新高;反观德系车,只能靠老车型支撑度日,推新速度缓慢。

自捷达上市后,大众旗下中级车牢牢占据这一细分市场的统治地位。特别是 12月12日,凭借动感、时尚的外观设计和全面提升的装备配置——新宝来以10.78万元的起价入市,坊间普遍认为,大众及其合资企业已经完成对中级车市场的新一轮全面规划和实施,一个完整、全面、厚实的大众中级车阵容已经形成。

目标背景:去年,东风日产定下了30万辆的销售目标,结果放了个空炮。不过今年经销商对东风日产下的34万辆目标任务倒是很有信心,目前刚上市的逍客卖得很火。

中联汽车交易市场杨阳经理告诉记者,德系车凭借好的口碑在中国市场荣极一时,但现在的车市竞争越来越激烈、厂家推新速度越来越快,当年几款车型即可牢固掌握市场脉搏的时代一去不复返。德系车,特别是一汽-大众,近几年几乎没有什么新车型推出,而几年前所谓的捷达改款,改的也不尽如人意。如此下去,想再现当年辉煌几乎是不可能的。

以上,通过大众旗下中级车三个层级产品的分析,能否对其他车系和自主品牌突破大众在中级车市场的统治地位有所裨益呢?

上海通用

上海大众新车不“新”

在竞争层面,之前是法系、日系、韩系中级车轮番挑战大众的霸主地位。随着自主品牌的不断崛起,当然也包含近段时间日系车的不断下滑,研究大众中级车为什么能够取得今天这样的领先市场地位和非凡的影响力十分必要。

目标背景:2007年年末,中国车市发生了一个有趣的事情,那就是上海通用与一汽-大众争坐头把交椅的事情,两家车企都宣称自己是07年的销售冠军,而一汽-大众更是声称自己的销量数据是依据公安部的上牌数量来统计的。更有意思的是,这两个汽车大佬今年的销售目标或许纯属巧合,都是60万辆。

反观上海大众,一位资深专家向记者分析:“领御、劲情、劲取,理论上讲都是换代车型,并不是真正意义上的新车,但变了就比没变好,变得好也是艺术,这从几款车的市场销量上即可直观反映出来。”该专家认为,上海大众近几年来做得比一汽-大众好,因为他们把握住了消费者的喜好,也能对产品进行及时调整改进。

如今,全新捷达已于成都车展亮相,其外观向年轻时尚进化的颠覆性改变,引发了大量关注,也勾起了众多消费者心中的捷达情怀;而全新桑塔纳也许会捷足先登,在大规模的广告推广行动后即将上市。

目标背景:强化经销商网络,推出ModelX和高尔夫五环色彩车型

后续发展存隐患

新宝来与朗逸的优势,就在于针对中国消费者的需要并合理地控制了成本,特别是在大众品质的名义下,以10万元出头的亲民价格,被很多家庭所接受;再加上第一代宝来“驾驶者之车”所形成的良好口碑,车型配置丰富、品质较高,这种成功的“本土化”车型令消费者趋之若鹜。

销售密码:08年4月北京现代第二工厂将完工,届时一期达到产能20万,年底二期工程将达30万,与第一工厂相加将具备60万的产能。而三款投放的新车依次为广州车展上亮相的全新伊兰特HDC、为中国消费者重新设计的全新中级轿车御翔和在海外热销的经济型轿车i30。

眼下我国汽车市场中,中高级车是车型款式最多的一个细分市场,竞争最为激烈。2004年开始,德、美、日、韩几大车系对决局面形成,此后至今数年中,几大车系势力此消彼长。

在国内市场上,标准的大众A级车型包括新宝来与朗逸,均出自大众PQ34平台,是大众为满足家庭三厢用车需求特意为中国市场开发的两款产品。

目标背景:南北大众的竞争向来激烈,谁在市场上表现得更好,谁就能获得大众更多的新车型投放,出人意料的是,上海大众今年很低调,定下了59万辆的销售目标。

总之,市场期待新款经典德系车,钟情德系车的消费者更是望眼欲穿,期待着南、北大众能尽快给大家一个惊喜。

在满足消费者需求的同时,大众中级车也获得良好的市场业绩。目前,一汽-大众捷达、宝来、速腾和上海大众桑塔纳、朗逸的月销量都在两万辆上下,不但遥遥领先中级车市场,而且占据整个轿车市场前列;高尔夫和明锐的月销量也在1万辆以上,也是所在细分市场的佼佼者。

销售密码:2008年奇瑞将有四款新车面世:三月上市的A3,年中一款中档MPVB13,以及同期的微型车QQ5和下半年的A6都将是奇瑞2008年的最大看点。

花乡汽车交易市场的一位负责人告诉记者,日、韩系车正以其齐全的配置、时髦的外形、经济的油耗而吸引着越来越多的消费者。

大众旗下中级车共有7款车型。其中包括一汽-大众的捷达、宝来、速腾和高尔夫4款车型;上海大众的桑塔纳、朗逸和斯柯达明锐共3款车型。根据业内公认的划分,从A-到A 级别,这7款车型又被分为:A-级的捷达、桑塔纳;A级的宝来、朗逸;A 级的速腾、明锐和高尔夫。

销售密码:为了证明第一的实力,上海通用在新车型方面也是下足了功夫。据悉,在新车型方面,上海通用今年年中将推出君越混合动力车型,且凯越也极有可能更新换代。上海通用对外宣布,除了君越混合动力车,08年还将推出三款全新发动机,据预测,S-TEC1.2L小排量发动机将会用在雪佛兰车型上,而HFV63.6LSIDI双模直喷发动机将很有可能搭载在林荫大道上。

新、快争天下

尽管目前销量坚挺,但新宝来和朗逸的新车型更替也将随之而来,8月19日,新朗逸上市,在设计和定位上多了几分商务化气息。而宝来也推出更具运动时尚的新车型,并已经在本周三上市,二者将进一步巩固和捍卫大众品牌在A级车市场的强势地位。

销售密码:据悉,上海大众今年有5款新车上市,目前已上市3款,分别是CrossPolo、桑塔纳志俊与途安新一代。斯柯达法比亚今年下半年导入。日前,上海大众又先于一汽-大众曝光了奥运车型——ModelY。

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