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四大热点有望成突破,经济型转向中高级

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四大热点有望成突破,经济型转向中高级

车市热点从经济型轿车转向中高级轿车

对于东莞车市而言,预期中的“金九”至少从目前来看是名不副实的,9月份的车市表现依旧平淡,很多车商觉得整体销量对比8月份并没有很大的回升。不过,随着今年假日调整后的首个大黄金周的到来,众多汽车界人士还是对10月份寄予厚望,期望能够在这个传统的旺季中迎来一些转机,而通过对业内人士的采访,记者也对有望成为10月车市突破的四大消费热点区域进行了一番总结。

17日,国家发展改革委出台《产业结构调整指导目录》,意见稿明确了小排量汽车的定义,同时鼓励企业大力推动小排量汽车的发展。 记者走访佛山汽车市场发现,以车代步时代的到来以及油价不断高涨,小排量汽车在佛山市场需求旺盛,但可供选择的精品车型并不多。 业内人士认为,低利润导致厂家不愿意涉足小排量汽车市场。随着政府大力节能减排的过程中,将对小排量汽车发展在政策上给予倾斜。预计小排量车型在2008年,将走出2007年的低迷,逆势而上。 发改委:鼓励发展小排量汽车 记者从国家发改委官方网站获悉,《产业结构调整指导目录》亮相。节能环保型小排量乘用车属于国家鼓励发展的汽车产品之一,意见稿对燃油经济性、排放标准、车长等关键指标上,对节能环保型小排量乘用车首次进行了定义。 此外,国家还大力鼓励发展新能源动力汽车,新能源动力包括压缩天然气、氢燃料、合成燃料和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等。 业内人士分析,新目录的出台为节能环保型小排量乘用车发展确定了方向,也为鼓励政策的出台奠定了基础。政策鼓励小排量、节能经济型轿车的生产研制开发,推动以小排量、环保功能汽车、新能源汽车为主导产品的企业加大力度开发新产品,提高市场份额和竞争实力。预计节能环保型小排量乘用车生产企业和消费者有望获得新的政策“照顾”,如减少小型车的税收,补贴小型车的购买等。 消费者:市面缺少精品车型 记者在佛山车城开展的随机采访发现,市民对于微轿的需求量并不小。从摩托车过渡到汽车消费者的群体,更青睐于选购小排量的小车。居住在文华路的陈先生告诉记者,自己是地道的佛山人,上班在佛山,朋友大多在佛山,原本想购买一台比较省油的代步小车。在市场上可供选择的小排量的汽车并不多,尤其在一些大品牌车型上,最后不得已还是选购了1.6排量的汽车。有不少消费者表示,汽油的一涨再涨,因此更注重节油。许多准备购买经济型车的消费者表示,省油和低成本养车是决定购买某一车型的关键要素。购买时首先会考虑油耗,第二个会考虑维修零配件的费用。 不少女性消费者表示,小排量车外观小巧、便于操控,停车倒车更方便。此外,车小自然省油,应该是都市上班族的首选。但目前,市场上的小排量汽车大都“价廉”不“物美”,市场上并没有太多的精品小型车供选择。 商家:小排量符合市场需求 记者在佛山市场发现,1.0左右排量的小车,多见于人货两用的市场,用车者多为从事一些小生意并且需要频繁用车的小老板。在低排量的市场上,呈现着自主品牌的天下。但在佛山市场销售较为活跃的丰田、日产、别克等品牌,均主推1.5以上排量的产品。而广本飞度,是市场上较少见的合资品牌主推的小排量产品,其市场表现非常活跃。 东风日产雄峰店市场部经理戴鸿图表示,在当前的私轿市场,小排量车的销售并不出色。预计明年人们对小排量车的关注度会大大增加。他认为,小排量汽车的发展,与中国的国情有很大关系。当前,以家庭为单位的用车需求,决定其对车体空间要求更大。但随着佛山汽车普及率的提高,越来越多的家庭将会有两辆甚至多辆轿车。车辆会逐步向个人代步工具的过渡,对空间的要求会因此下降。出于养车成本的考虑,小排量的微型车无疑会是更佳的选择。 阳海汽车有关负责人表示,目前三大原因推动着小排量汽车的发展。一是继续高涨的油价,将促使大部分私用车消费者回归理性,而选择小排量汽车;二是汽车消费群体从大中城市向中型城市扩展,从富裕城镇向普通城镇扩展,作为入门车型的小排量汽车将有更大的市场空间;三是车从身份象征逐渐走向平民化的代步工具,伴随汽车价格下调,越来越多人成为有车一族,小排量汽车将是他们的入门首选。 瓶颈:低利润困扰小型车发展 近年来,我国经济型轿车出现大型化趋势,排量和尺寸都越做越大,而小排量轿车的市场份额却连连下跌。来自今年上半年全国基本型乘用车销量达到228.69万辆,同比增长25.92%,而排量≤1.0L系列的小排量乘用车累计销售仅13.43万辆,同比去年下降28.87%。业内人士分析,小排量汽车销售的锐减,主要与厂家的急功近利有关。 尽管市场的需求与日俱增,但为何并没有顺势而生的新车型。戴鸿图认为,在利润方面,小排量汽车会相对较低,这是厂家不投入大量的精力进入小排量市场的关键。目前,也没有一家内地企业把自己定位为小排量车公司或微车公司,一些依托微车市场起家的汽车制造商,也纷纷转向更高排量的车。 随着以车代步时代的到来,低排量的需求庞大,但市场上精品小型车却少之又少。市面上的小排量车多数做工粗糙、配置简单、安全性低,给人留下小型车低价劣质的印象。 戴鸿图指出,上月广州车展各品牌小型车竞相亮相,似乎也传达出一个信号,在“高油价”时代,小型车必然成为未来汽车主战场。在自主品牌方面,比亚迪推出小型车F1,售价仅3.5万元~4.5万元。合资品牌方面,丰田带着雅力士和新威驰集体亮相,宣告它的小型车战役打响。福特Verve概念车和马自达2,这两款小型车都将于明年实现国产。专家认为,消费水平决定了小排量车在未来具有全球最大的市场,而节能减排的迫切性,决定了中国在政策、税收、排放控制等方面必将继续大力支持小排量车。 2008年,随着更多合资汽车品牌的进入小排量车市场,以及国内汽车工业的自强,加上市场需求的改变,小型车或将迎来一个销售的春天。

购车大军酝酿消费升级?

热点1:“80后”有望成主力

近日,全国乘用车市场信息联席会公布了最新的统计数据。数据显示,4月份全国乘用车销售总量达到521682辆,与3月份的529438辆相比,环比出现了1.5%的下降。

近年来,随着汽车消费时代不断向纵深发展和汽车文化的逐渐普及,“80后”的年轻人也逐渐成为了汽车消费的新势力,并影响着整个国内汽车消费市场。

往年的年度销售高峰未在今年4月和5月出现,上海国际汽车展和“五·一”黄金周也并没有成为汽车销量上涨的“催化剂”,众多汽车经销商所期待的“金九银十红五月”在今年出现了尴尬的“冷场”,汽车销售市场的实际情况与业界的普遍预期存在差距。

一汽丰田东莞天下行市场经理王振雷表示,近一段时间购车人群中比例上升最大的是20多岁的新婚人士。随着这些“80后”逐渐进入谈婚论嫁的年龄阶段,他们对汽车特别是家用经济型轿车的需求开始变得较为迫切,而由于他们的特质所决定,最为关注的莫过于价格和产品所彰显的个性。有调查显示,25.2%的“80后”会选择购买8万~12万元之间的经济型小车。对于这一庞大的消费群体和价格特性,各主流厂商似乎早有预料。以今年新上市的入门级都市精品车型新威驰为例,以9.5万~12.7万元的售价,简约的外形、燃油性能卓越的新发动机,这些正是“80后”消费人群所重点关注的。

究竟是什么因素“催化”了这一现象的出现?这一现象的背后又透露出怎样的消息?本报记者对部分汽车消费者和汽车专家进行了相关的采访。

热点2:节油车型大行其道

股市红火推动消费升级

随着国家成品油市场价格的不断上扬,汽车“买得起,养不起”已成为不争的事实。而作为养车成本中最重要的支出部分,油耗是最直接的影响因素。因此,汽车节油性能已成为消费者购车重点考量因素。

有业内人士分析认为,汽车市场需求减少的情况,主要是受到股票市场连续强势上涨的影响。很多已经完成购车约定手续的客户,纷纷要求解除预约,将原本用于购车的钱款转投股市。但与此同时,也有部分专家持截然相反的意见,他们并不认为是股票市场动了汽车消费市场的“奶酪”。有关人士分析道:股票市场和汽车消费市场的主体人群,其覆盖、重合面到底有多少,还很难给出相关数据。将原本决定用于买车的款项投入炒股或是购买基金的人的确存在,但没有必要高估这一群体对整个汽车消费市场的影响力。

事实上,车商们也早就看到了这一点,迫于上半年的销量状况和全年销售目标的压力,自进入9月以后,各大厂商便开始不遗余力的宣传车型的节油性能以突出卖点。其中,卡罗拉、思域、速腾、奇瑞旗云等车型都先后举行了节油主题活动,值得一提的是,虽然市场总体平淡,但这些车型仍然算是同级别车型中销量的佼佼者,他们也期待能够将节油牌继续打下去。

也有专家给出了这样一组数据,并进行了分析:2004年和2005年的股票市场并没有如今这么“牛”,这两年的汽车市场销售量增长幅度保持在15%左右。2006年,尤其进入下半年后,人们从股票市场的获利明显增加,而汽车市场的销量增长也达到了27%,比前两年高出12个百分点。这个增长幅度与那些在2006年初投资股市并获得利润的汽车消费者的购买能力是分不开的。所以说如今股票市场的“牛市”,造成了汽车消费市场的“冷清”,未免有些牵强。

热点3: 节日促销仍具效果

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