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但林肯品牌之路仍很长,林肯入局豪车第四品牌

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但林肯品牌之路仍很长,林肯入局豪车第四品牌

2014年林肯二度入华之时,曾宣称要在两年内引入五款车型。如今,2016年即将过去,随着林肯大陆Continenta用“家族旗舰车型”的身份全新登场,林肯不但用“销量黑马”的荣誉宣告着自己对中国市场的势在必得,也标志着其承诺兑现。

品牌振兴 林肯入局豪车第四品牌争夺战

2016-12-02 08:58出处:证券日报 [转载]责编:周燕妮

2014年林肯二度入华之时,曾宣称要在两年内引入五款车型。如今,2016年即将过去,随着林肯大陆Continenta用“家族旗舰车型”的身份全新登场,林肯不但用“销量黑马”的荣誉宣告着自己对中国市场的势在必得,也标志着其承诺兑现。

“针对销量我们没有一个具体的数字预期,但全新林肯大陆Continental上市标志林肯进入到一个整体销量达50万辆每年的细分市场,这对于我们的销量一定是有推动的。”梅蔼明向《证券日报》记者表示。

据林肯中国最新发布的销售数据显示,2016年三季度,林肯在华销量达8546辆,前三季度总销量达20996辆,较去年同期增幅均超过191%。

入局豪车第四品牌争夺战

作为一款来源于豪华品牌的中大型车,结合41.88万-61.38万元这样的价位,林肯大陆Continental的无疑将对手锁定在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三款明星产品身上,而同样来自于美国的凯迪拉克CT6也会成为全新大陆在市场上的主要竞争者。

作为传统的美系豪车,虽然90年代Town car那种刚劲的风格,在现在的林肯身上已被刻意弱化,但是大陆仍保留了粗犷大气又不失尊贵的美式基因,迎合中国市场国人的审美。

记者观察到,重塑豪华的林肯在全新林肯大陆Continental上市前,就通过车型配置调整将新款MKZ价格区间调整至40万元以下。彼时,林肯已经为全新林肯大陆Continental的2.0T高功率版车型保驾护航了。

林肯方面表示,到2025年,中大型豪华轿车这一细分市场将较2015年增长60%以上。即使BBA的格局已成,但其余品牌对这一市场的争夺还在继续,关键是中国的汽车市场够大,有市场就有一切的可能。

品牌振兴大于走量

两年前林肯二度入华,高姿态的林肯采取了低价格的策略。数据证明,低价格的营销策略是有效的。2015年,林肯品牌全年新车销量为11630辆,成绩超预期。而2016年仅前三季度,销量就已经达到21000辆,同比增长191%,在国内所有豪华品牌中增幅最大,排名跃居第十名。

此番通过林肯大陆Continental全新旗舰车型的推出,将唤起林肯在更多中国消费者心中美式豪华品牌的记忆,但是面对市场跟脚更稳健的德系三强,超过40万元的起售价对于品牌振兴的作用会有,但是想要提升销量的话,是否要价过高?

对此,梅蔼明表示,全新改款轿车MKZ上市以后,广大的消费者反馈出乎意料地好。我们预计,随着全新林肯大陆Continental上市以后,轿车会有比过去更高的销量。

“全新林肯大陆Continental上市标志着让我们能够进入到一个全新的细分市场,这个细分市场的体量在中国是很大的,整体销量可以达到50万辆每年。能够进入这个巨大的细分市场,对于林肯非常重要。我们没有一个具体的数字预期,但是我们相信全新林肯大陆Continental对于我们自己的销量来说是有推动的。”梅蔼明向记者表示。

梅蔼明向记者介绍,目前林肯主要的精力集中在三件事,一是进一步提升林肯品牌的认知度,二是进一步扩大林肯品牌的可及性和经销商覆盖面,三是进一步做好“林肯之道”的服务。

目前,林肯在中国共有54家林肯中心和四家分公司运营,并正按计划于2016年年底前建设65家林肯中心,在2017年年底前布局80家林肯中心。

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“针对销量我们没有一个具体的数字预期,但全新林肯大陆Continental上市标志林肯进入到一个整体销量达50万辆每年的细分市场,这对于我们的销量一定是有推动的。”梅蔼明向《证券日报》记者表示。

梅蔼明认为,鉴于规模,林肯当下最重要的任务仍是通过“林肯之道”为车主提供个性化的服务,这是小规模品牌独有的优势。但她也承认,这种方式可能“不会让所有人都知道林肯”。

据林肯中国最新发布的销售数据显示,2016年三季度,林肯在华销量达8546辆,前三季度总销量达20996辆,较去年同期增幅均超过191%。

决议复兴后的林肯终于将旗舰车型带入了中国。

入局豪车第四品牌争夺战

今天,全新林肯大陆(Continental)在华正式上市,2.0T和3.0T两种动力,五款车型,售价区间为41.88万~61.38万元。这款车于今年北美车展全球首发,9月在美国开始销售,北京车展首次亮相中国,成都车展公布预售价格。

作为一款来源于豪华品牌的中大型车,结合41.88万-61.38万元这样的价位,林肯大陆Continental的无疑将对手锁定在宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这三款明星产品身上,而同样来自于美国的凯迪拉克CT6也会成为全新大陆在市场上的主要竞争者。

至此林肯完成了2014年重新入华时的承诺——两年推出五款全新车型。

作为传统的美系豪车,虽然90年代Towncar那种刚劲的风格,在现在的林肯身上已被刻意弱化,但是大陆仍保留了粗犷大气又不失尊贵的美式基因,迎合中国市场国人的审美。

2008年,由于品牌、渠道等原因,林肯退出中国。两年后,摆脱泥淖的福特将复兴林肯的计划提上日程,中国成为其北美之外的首个战场。

记者观察到,重塑豪华的林肯在全新林肯大陆Continental上市前,就通过车型配置调整将新款MKZ价格区间调整至40万元以下。彼时,林肯已经为全新林肯大陆Continental的2.0T高功率版车型保驾护航了。

除大陆外,林肯在华产品线包括MKC、MKX和领航员三款不同级别的SUV车型和B级轿车MKZ。显然,用当下流行的SUV重新打开中国市场是林肯采取的策略,与此同时,全新的设计风格也让中国消费者逐渐摆脱了“林肯=Town Car”的刻板印象。

林肯方面表示,到2025年,中大型豪华轿车这一细分市场将较2015年增长60%以上。即使BBA的格局已成,但其余品牌对这一市场的争夺还在继续,关键是中国的汽车市场够大,有市场就有一切的可能。

图片 2▲林肯全球总裁葛皓华(Kumar Galhotra)亲自来华,为全新林肯大陆上市活动站台。

品牌振兴大于走量

渠道方面,截至11月底,林肯在华共拥有54家4S店——林肯中心,3家分公司——林肯针对三线以下市场开设的经销分支机构。按照规划,今年内以上两项数字将分别提升到64和7家。

两年前林肯二度入华,高姿态的林肯采取了低价格的策略。数据证明,低价格的营销策略是有效的。2015年,林肯品牌全年新车销量为11630辆,成绩超预期。而2016年仅前三季度,销量就已经达到21000辆,同比增长191%,在国内所有豪华品牌中增幅最大,排名跃居第十名。

这种产品布局和渠道组合保证了林肯销量目标的达成。今年前三季度,林肯在中国共卖出20996辆汽车,同比增幅达到191%。今年7月刚刚履新的林肯中国总裁梅蔼明(Amy Marentic)在接受《汽车商业评论》采访时表示,中国销售的增速超出了林肯此前的预期。可以参考的另一个数据是,2015年,林肯累计在华销量为11630辆。

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