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野蛮成长,豪华SUV将告别野蛮成长

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野蛮成长,豪华SUV将告别野蛮成长

回首2011年车市,尽管全国宏观经济萎靡,购车惠民政策严重缩水,车市总体还是积极向上的。不过,较之前两年迅猛增长的态势,去年整体车市步伐放缓,而与之形成鲜明对比的无疑是一直“高烧”不退的豪华SUV市场。

回首2011年车市,尽管全国宏观经济萎靡,购车惠民政策严重缩水,车市总体还是积极向上的。不过,较之前两年迅猛增长的态势,去年整体车市步伐放缓,而与之形成鲜明对比的无疑是一直“高烧”不退的豪华SUV市场。

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去年SUV销量同比增长达18.38%,远超过国内乘用车5.26%的增速。逆势而上的SUV市场中,豪华SUV表现尤为抢眼,飞涨的油价丝毫没有阻挡大排量SUV一路攀升。这也让人不禁疑惑,豪华SUV究竟还能“野蛮成长”多久?

去年SUV销量同比增长达18.38%,远超过国内乘用车5.26%的增速。逆势而上的SUV市场中,豪华SUV表现尤为抢眼,飞涨的油价丝毫没有阻挡大排量SUV一路攀升。这也让人不禁疑惑,豪华SUV究竟还能“野蛮成长”多久?

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豪车市场井喷

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消费环境不成熟

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尽管去年乘用车市场跌宕起伏,中国豪华车市场依然以40%左右的增速高速发展,“驾入豪门”成为今年车市的关键词。车市不景气的环境下,这些动辄百万元的豪华车呈现出一种“野蛮成长”的态势,豪华车屡创新高的销量数据背后也暗藏着当前豪华车市场的不成熟。

尽管去年乘用车市场跌宕起伏,中国豪华车市场依然以40%左右的增速高速发展,“驾入豪门”成为今年车市的关键词。车市不景气的环境下,这些动辄百万元的豪华车呈现出一种“野蛮成长”的态势,豪华车屡创新高的销量数据背后也暗藏着当前豪华车市场的不成熟。

回首2011年车市,尽管全国宏观经济萎靡,购车惠民政策严重缩水,车市总体还是积极向上的。不过,较之前两年迅猛增长的态势,去年整体车市步伐放缓,而与之形成鲜明对比的无疑是一直“高烧”不退的豪华SUV市场。

中国富人似乎对奢侈品情有独钟,有媒体表示,中国将在未来十年成为世界上最大的奢侈品市场。购买豪华车对于中国消费者来说,购买的不仅仅是汽车本身,而更多的是一种身份地位。

中国富人似乎对奢侈品情有独钟,有媒体表示,中国将在未来十年成为世界上最大的奢侈品市场。购买豪华车对于中国消费者来说,购买的不仅仅是汽车本身,而更多的是一种身份地位。

去年SUV销量同比增长达18.38%,远超过国内乘用车5.26%的增速。逆势而上的SUV市场中,豪华SUV表现尤为抢眼,飞涨的油价丝毫没有阻挡大排量SUV一路攀升。这也让人不禁疑惑,豪华SUV究竟还能“野蛮成长”多久?

一方面“唯品牌论”成为消费者购车标准,很多车主依然在一味追求车头的品牌标识带来的虚荣满足感,借品牌彰显身份。另一方面,中国豪车消费者有明显的“大排量崇拜”情结,尽管国家出台新车船税政策,但对购买豪华车的用户来说无关痛痒,对抑制大排量车的消费几乎起不到任何作用。消费者将购买这种“油老虎”看做是很有面子的事情,是财力和社会地位的象征,无疑是虚荣心理作祟。

一方面“唯品牌论”成为消费者购车标准,很多车主依然在一味追求车头的品牌标识带来的虚荣满足感,借品牌彰显身份。另一方面,中国豪车消费者有明显的“大排量崇拜”情结,尽管国家出台新车船税政策,但对购买豪华车的用户来说无关痛痒,对抑制大排量车的消费几乎起不到任何作用。消费者将购买这种“油老虎”看做是很有面子的事情,是财力和社会地位的象征,无疑是虚荣心理作祟。

豪车市场井喷

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