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试凯迪拉克全新CTSbetway必威登录,凯迪拉克战略

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2014/04/28

今日,《车壹圈》了解到,凯迪拉克全新车系CT5再次曝光。据悉,CT5基于通用最新的Alpha平台打造,定位中大型车。新车将搭载2.0T涡轮增压与3.0T双涡轮增压两款发动机,将在明年底特律车展上亮相,有望2019年下半年上市。

继凯迪拉克每年一款新车导入国内的计划来看,这款入门级的紧凑型豪华车有着比XTS更艰巨的任务,不过就整车来看,ATS除了在科技配置上更加丰富外,动力性能也丝毫不属于德系ABB的同级别车型。预计新车有望在2014年实现国产,那么国产后的ATS将给对手带来更强的压力。

   十年前,凯迪拉克凯迪拉克品牌正式进入中国,CTS是当时排头兵。然而,当时凯迪拉克并没有突出的全球化产品。虽然后来的SRX取得了不错的成绩,但是在轿车方面一直都有说不出的痛。不过这一切随着XTS的问世而得到改观。也正是负责走量的XTS上市后,凯迪拉克可以放开手脚推出更多的细分市场产品。ATS的适时出现,代替了CTS的入门角色,开始与宝马3系等车型一较高下。就当很多人都认为ATS是CTS的继任者时,CTS也横空出世。凯迪拉克当然不会推出两个同级别车型,于是级别升高的第三代CTS被赋予了全新的使命。

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近日有消息称,凯迪拉克旗下紧凑型轿车ATS将于今年10月正式引进销售。据了解,先期上市的车型将搭载一款3.6L V6发动机,而明年2月份还将推出搭载2.0T动力的车型。凯迪拉克ATS是一款凯迪拉克在2012年底特律车展全球首发的旗下全新升级的车款,它的自身定位更为精准,在北美上市后立即为凯迪拉克在紧凑级豪华车市场创造了不错的销量表现。

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从此次曝光的谍照中我们可以看出,CT5的外观有了非常明显的改变,充满未来感的设计借鉴了之前凯迪拉克发布的Escala概念车中的部分元素,整车更为低矮、运动,符合其豪华运动车的定位。

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凯迪拉克ATS

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车尾部分的伪装上可以见一体式尾灯的模样,不过《车壹圈》认为这只是一个障眼法,目的也只是为了隐藏车尾的真实细节。而动力方面,新车与CT6一致,中低配车型将搭载一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率203千瓦,高配车型将搭载3.0T双涡轮增压发动机,最大功率298千瓦。

与传统的欧洲豪华品牌的产品线划分定位相比(以奔驰、奥迪、宝马举例),欧洲豪华品牌的在针对每个市场时都有着严格的产品划分和精细的市场定位;而为对于凯迪拉克来说,不论是产品线的宽度还是精准划分都存在问题。如今的CTS、XTS再加上以前的STS在市场上的定位都显得十分模糊,更不论是和德国三驾马车的宽广和精细的产品相对应了。于是,在反映在销量上,凯迪拉克自然会败下阵来。这也是凯迪拉克近几年无论是品牌还是销量都在国内市场不如对手的原因,这是自身的缺陷造成的。不过,随着ATS的到来,这些问题都将获得改变。而更为重要的一点是,作为一款入门级车型,ATS在具备了更好市场前景的同时,也更易于国产。因此,接下来,ATS也将成为凯迪拉克品牌开拓国内市场主力。

  纵观凯迪拉克这三款新车的定位,ATS主打风尚、年轻和运动,XTS则是稳重、大气且科技感十足,而CTS已经变身个性、霸气又不乏成熟韵味的车型。就简单的大小来论,ATS最小,CTS居中,XTS的空间最大。在凯迪拉克看来,ATS的对手是3系、XTS的对手是5系Li、CTS的对手则定在了5系标准轴距。的确,现在的凯迪拉克真的是和宝马飙上了,而且也从不隐讳自己的定位。凯迪拉克敢于直面竞争,宝马也不回避这个强劲的对手,这些对于消费者来讲,都是一件好事。其实这样的定位在雷克斯中也有,IS相当于ATS、ES相当于XTS、GS相当于CTS。

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入门级豪华轿车ATS将与宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级相互竞争

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截至目前,凯迪拉克在轿车市场布局了ATS、CTS、XTS、CT6等多款车型。从产品规划来看,未来凯迪拉克在CT6之下只会保留两款车,在CT6之上会推出一款全新旗舰车型。此前,凯迪拉克总裁Johan在接受外媒采访时表示“凯迪拉克会在2019年开始逐渐结束ATS、CTS、XTS这三款车的生命周期”。

很明显,定位更为精准的ATS将直接对奔驰C、奥迪A4L以及宝马新3系形成威胁;更明确的定位将使得ATS不论在产品推广还是定价上,都更显竞争力。这点在北美市场上已经得到体现,在此级别ATS已经获得很好的肯定。因此,ATS的推出对于未来凯迪拉克品牌的发展的重要性也显得不言而寓。

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