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电动车险鲜有人问津,电动车保险却为何遇冷

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电动车险鲜有人问津,电动车保险却为何遇冷

每天只要花毛把钱,就可以买份保险。2011年3月份,省城一家保险公司推出电动车险业务,一年花50元,便可以为电动车上保险。然而,这种电动车险鲜有人问津,合肥上牌的45万辆左右电动车中,只有4066辆买过保险,买保险的只有0.9%。记者昨日获悉,无奈之下,这家保险公司已暂停电动车保险业务。安徽省电动车行业协会会长陆体才呼吁,相关部门尽快立法或制定规章制度,强制电动车买保险,电动车实行带牌销售。 70%车主不知电动车险 电动车主为何不青睐电动车险?昨日上午,记者走上街头,随机对20名电动车主进行调查。 “电动车也可以买保险?没听说!”采访中,14名电动车车主听说电动车也可买保险,十分诧异,在他们看来,只有机动车才买保险。也有6名电动车主听说过有保险这回事,但均没有购买。 王鑫是公巡一大队事故中队中队长,曾在路面处理事故十余年,对于电动车引发的事故,王鑫感触颇深。 “市区四成左右的事故都与电动车有关。 ” 只有4066辆买过保险 电动车也可以买保险。早在2011年3月份,大众保险公司就推出了电动车险,也是合肥市唯一开辟电动车保险业务的公司。电动车第三者责任保险保费为50元人民币,最高可获赔4万元。之后,他们又推出了电动车主意外险,保费也是50元,最高可赔付4万元,但一直鲜有人问津。 据大众保险公司业务管理部总经理陶赋春介绍,截至去年年底,合肥市仅有4066辆电动自行车投过保险。而交警部门提供的数据显示,合肥目前登记在册的电动车有45万辆左右,这还不包括没有登记的电动车。据有关人士估计,没有上牌的电动车或许超过上牌的电动车,合肥市的电动车保有量在100万辆左右。也就是说,登记在册的电动车买保险的只有0.9%。 作为合肥市唯一一家推出电动车保险业务的保险公司,政府有关部门当初找到他们,他们推出电动车险业务,其中一部分就是出于公益考虑。 “没想到,这种业务开始开展不下去。 ” 电动车险被迫叫停 “我们一直在亏本,没办法,我们现在只好暂停了这项业务。 ”陶赋春告诉安徽商报记者,目前他们已将电动车上牌点的业务员全部撤走。 陶赋春告诉记者,按照公司最初的设想,针对电动车频频被盗的问题,他们曾打算推出电动车盗抢险,但因为电动车第三者责任险都没办法进行下去,于是这款保险也就“难产”了。 陶赋春告诉记者,他们曾主动与电动车经销商联系,将每年的保费降到25元,让经销商购买这份保险,消费者在买车时,经销商将保险附赠给消费者,但很多经销商都不买账。 -声音 交警:买保险有利事故赔付 交警部门有关人士介绍,近年来,由电动车引发的事故呈上升趋势。如果是电动车与机动车的事故,事后处理还稍微好办一点,但如果是电动车与非机动车、行人之间的事故,由此引发的纠纷,导致双方矛盾激化。电动车买保险,有利于事故后赔付。 电动车协会:呼吁立法买保险 安徽省电动车行业协会会长陆体才告诉记者,对于电动车带牌销售的问题,他们曾多次组织人员到江苏等地考察。电动车带牌销售有多种好处,既方便了消费者,又便于交通管理。呼吁相关部门尽快立法或制定规章制度,强制电动车买保险。 -他山之石 2011年10月1日起,江苏省实行电动车带牌销售制度。所有准许销售电动车的单位,对所销售的电动车负责采集相关信息,办理电动车登记上牌手续,并及时将登记信息传递给公安机关录入信息平台。消费者在买车时车牌已经上好。

平安财险江苏分公司有关专家则认为,这一产品在市场遇冷的原因主要还是赔付责任难界定,电动车事故多发生在小街小巷中,保险公司很难在第一时间赶赴第一现场检查,而且事故中是不是电动车造成的伤害也很难界定,影响理赔。另外,当时他们推“电动车三责险”的时候,电动车市场保有量也不如现在这么大,单均保费低,且只有传统渠道销售,风险和成本较大,不像现在平台多,可以通过网上或电话销售。

“难道在惨痛的交通事故面前,人人都看不到电动车保险的必要性吗?”在采访中,中国太平保险合肥业务部经理王烨分析,目前电动车保险陷入没人管也没人爱的尴尬境地,原因有多方面:一方面电动车主的风险意识淡薄及保险产品宣传力度不够;另一方面,由于赔付率高、销售成本大、风险无法控制等原因,保险公司大多不愿意涉足。此外,电动车的赔偿不“随车随人”,且出险频繁,对于保险公司定损人员的工作量也是一个挑战。

开车遭无牌电动车“被事故”

betway必威登录,同样,最近,一条关于“电动车撞人逃逸当事人脾破裂被手术摘除”的微博,几天内被转发近4万次。

保险业相关人士则分析,从电动车主的保险需求来看,排在第一位的是车辆被盗问题,第二位是自身的行车安全,第三位才是对他人的人身伤害。所以不少车主首先关注的是电动车盗抢险,而对为他人赔付的“三责险”不感兴趣。

网友海棠蔷薇在其博客中写到,尽管目前超标电动车到底是机动车还是非机动车还有待主管部门厘清,但并不能对目前频频发生的电动车事故视而不见。尽管无法像机动车交强险那样强制推广,但有关部门至少可以大力宣传和提倡,从社会保障的角度出发,减轻个人的风险和压力,最大限度地促进社会和谐稳定。

人保、平安5年前就有“电动车三责险”

投保理赔分担风险

一年缴几十元保费,最高可获赔几万元。“电动车三责险”“性价比”似乎更高,但为何市场不买账呢?记者调查发现,不少市民对电动车交通事故可能造成的严重后果估计不足,因此不愿意主动办理此类险种。有些市民认为,骑电动车一般不会有什么事,“花那个冤枉钱买保险不值得”;有些市民认为,“电动车事故多半刮刮蹭蹭,不会出现什么大事故,买不买都无所谓。最多不过几百块钱的事,用不着找保险公司这么麻烦”;还有些市民则表示,“电动车三责险并非强制险种。如果我买了保险,别人不买,我和别人互撞了,大家都受伤了,他能拿到保险公司给的赔偿,我却可能拿不到赔偿,不是亏了吗?如果电动车和机动车一样变成强制险,大家都必须投保,那我就去投保。”

为了解电动车主对电动车保险的认知情况,记者在马路边进行了随机采访。当提及保险时,受访的几十位电动车车主不是“不了解”,就是“没必要”;“本来一辆车也就一两千块钱,花几十元钱买个保险绝对不值得”;“不会出现什么大事故,买不买都无所谓”;还有的“嫌手续太麻烦”。可见,相当一部分人对电动车交通事故可能造成的严重后果估计不足,是电动车保险难以推广的主要原因之一。

昨起,南京执行新规——无牌电动车不得上路。得知这一消息后,2个多月前被一辆无牌电动车害苦的私家车主穆先生连称:“这个政策太好了!要是早两三个月出来,自己或许就不会‘被事故’了。”

电动车险鲜有问津

据交管部门介绍,电动车都是没有保险的,可一旦出现伤人事故,经常要赔上数万元,很容易引起“扯皮”。那电动车有没有相关保险可保呢?答案是肯定的。早在5年前,中国人保财险江苏分公司和平安财险江苏分公司就推出了“电动车三责险”,然而5年来乏人问津。据人保财险工作人员介绍,“电动车三责险”保费50元,最高可以获得4万元的赔偿。投保电动车三责险后,只需在交通事故发生后的48小时内通知保险公司,说明事故发生的原因、经过和损失程度,同时协助保险人进行现场查勘、调查取证,便可由保险公司代为“买单”。平安财险江苏分公司相关人士介绍说,他们的费率也很低,保费二三十元,保额5万元,但后来因为市场冷清,2008年就停售了,改售车损险。

电动车目前仍被划归为非机动车,没有强制购买保险的政策和法规,因此电动车保险在近几年基本处于无人问津的状态,不仅市民对其没有概念,各电动车商家也没有精力进行推销,就连保险公司都很少有涉及。

记者昨天走访了家乐福卖场里所有的电动车品牌专柜,销售人员都表示没有听说过“电动车三责险”,一位销售人员说:“电动车一般都不上保险,也没人问过上保险的事。”在瑞金路电动车卖场里,各电动车专卖店店主也都表示,只卖车和负责上牌照,没听说过电动车保险。记者随机采访了10位有电动车的市民,接受采访的市民均表示不知道有“电动车三责险”,一位市民说,买电动车时,店员并没向他们介绍过“三责险”,只说凭发票保修多长时间。

据了解,《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家、中国自行车协会助力车专业委员会主任委员陆金龙日前表示,电动自行车新国标正在紧张修订,有望明年发布。

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