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2015年1月6日车云晚报,汽车资讯频道

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2015年1月6日车云晚报,汽车资讯频道

【车云网、网易汽车联合报道】一年一度的CES消费电子展又在拉斯维加斯如期举行了,这个时间把握得很好,因为赌城刚刚从新年假期的短暂繁荣中回到相对平静,结果一堆背着双肩背、扛着相机的人们,纷纷入住各大赌场酒店,却基本不去赌博,这帮人其中就有车云菌一个。有人问,一个消费电子展,车云网报道啥玩意儿?其实需要车云菌报道的还很多,并且从近年的趋势看,CES正在逐渐变成“车展”,不信?看看吧。

1.【自动驾驶技术】宝马已经在CES上发布了全新的自动驾驶技术,包括360°预防碰撞系统和多层停车场全自动泊车技术。

在人们的印象中,每年的CES(美国拉斯维加斯消费电子展)基本上都是三星、索尼、松下、西门子等消费电子巨头唱主角,但今年却有点不一样,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等主流汽车厂商争相拿出看家本领,将2015年的CES变成了一场汽车科技秀。 2015CES汽车新技术解读 自动驾驶与驾驶辅助技术 宝马:全新驾驶辅助系统 宝马在CES上发布了全新的自动驾驶技术。包括360°预防碰撞系统和多层停车场全自动泊车技术。当存在碰撞危险时,360°预防碰撞系统会通过报警声向驾驶者发出警告,还可通过自动制动干预以厘米级精度使车辆停止。 多层停车场全自动泊车科技将车载激光扫描器提供的信息与建筑物的数字平面图相结合。当驾驶者使用智能手表启动全自动远程代理泊车辅助系统时,系统将自动控制车辆快速穿过各层停车场,到达停车位之后,车辆即自动锁止,然后等待用户通过智能手表和语音命令进行呼叫。收到呼叫后,全自动远程代理泊车辅助系统会计算驾驶者回到停车场所需的准确时间,并据此启动车辆,确保它及时开到停车场出口。 奥迪: A7 Piloted Driving自动驾驶概念车 奥迪展示了自动驾驶、驾驶辅助、操作与显示、信息娱乐、奥迪connect互联科技、照明科技6大成果,在2015年CES展上大出风头。 今年奥迪的A7 Piloted Driving自动驾驶概念车,一路从硅谷斯坦福大学开到了拉斯维加斯,全程900km,完成了奥迪自动驾驶概念车的首次开放道路试驾,并且发布了新的Prologue Piloted Driving概念车。 该自动驾驶概念车通过激光探测器、摄像头以及声呐探测器等装备收集信息,然后集中反馈到驾驶员辅助控制器中,之后能够实现自动驾驶。此外,奥迪还在此次CES上发布了一款能够遥控汽车的先进手表,配合Prologue自动驾驶概念车的发布。 据报道,在动力方面,这辆概念车搭载的是混动系统,由4.0T V8发动机和一个电动机组成,综合最大功率达到了677马力,峰值扭矩为950N?m,传动系统匹配8速e-tiptronic变速箱,0~100km/h的加速时间为3.5s,平均油耗为7.9L/100km。该车还配备了容量为2.6千瓦时的锂离子电池组。 梅赛德斯-奔驰:来自2030年的F 015 2015年CES展上,奔驰正式发布了F 015 Luxury in Motion概念车,定义为“自动驾驶豪华轿车”。电池是氢燃料的,设计续航可以有1100km。新车配奔驰最新研发的自动驾驶技术,据悉未来将在奔驰多款高端产品上出现。 该新车外观设计非常独特,整个车身造型并非传统的三厢式或两厢式造型,取消B柱后,车顶从头部到尾部连为一个整体,极具未来感。概念车前脸使用很多LED灯装饰,中间配奔驰LOGO,LED尾灯为一体式,侧门为对开门设计。 内饰方面,该新车中控设计同样很有科技感,整个中控配一体式液晶显示面板,可显示时速、发动机转速、多媒体、导航、空调温度等所有车载信息。此外,概念车并未配换挡杆、手刹等,或使用拨片换挡及电子手刹。 座椅方面,新车配4个独立座椅,360°旋转,当车辆进入自动驾驶模式后,前排乘客可旋转座椅,在车辆行驶的同时做到与后排乘客面对面进行交流,后排中央还配一个小桌板十分人性化,4个人相对而坐,打个牌轻松搞定。 丰田:布满传感器的雷克萨斯LS 600h 丰田要在CES上展示带有无人驾驶功能的汽车。根据丰田官方网站一段时长仅为5s的视频短片显示,这是一辆布满了传感器的雷克萨斯LS 600h汽车,视频字幕为雷克萨斯先进的主动安全研发汽车,把整个产业带入新自动化时代。这款无人驾驶汽车原型车,通过车载的各种设备,能够检测到其它汽车、车道线和信号灯,从而让它能够在没有司机的情况下在街道上行驶。该车顶部还安装了谷歌在其无人驾驶汽车中安装的激光系统。 其实去年11月,在日本东京举办的“2014年丰田全球安全技术交流会”上,丰田汽车公司首席安全执行官助理、产品企划本部主查葛卷清吾就证实了,丰田将会在12月启动自动驾驶汽车的公路试验,力争将实际应用于高速公路的自动驾驶技术提升到接近量产的水准和高度。 主动安全技术 博世:塞车辅助系统 博世在本次消费电子展带来塞车辅助系统。即交通拥堵时,塞车辅助系统通过联合雷达和视频技术,控制车辆的纵向和横向运动,需要变道时或检测到障碍物时返回驾驶员控制模式, 宝丽莱:智能化的车载摄像机 宝丽莱这款车载摄像机能够摄录1080P的高清视频,摄像机内自带加速度传感器和GPS定位仪,在发生事故时,会自动保存正在录制的视频,并记录下碰撞发生时的位置和车速等信息。摄像机安装在风挡玻璃之上,用车上的12V辅助电源插座供电,能够随着车辆的起动/熄火而开启/关闭。 除此之外,这款产品还能够在车辆偏离车道、超过预设速度时发出警告和警示信息,自带LCD屏幕,能够进行简单的菜单操作和视频回放。 宝丽莱的车载摄像机由金霓供货,价格在59.99~199.99美元之间,预计今年春天开始出售。 天合:一系列主动安全技术 天合在CES上展出一系列主动安全技术,包括交通拥堵辅助、高速公路自动驾驶、紧急转向辅助和行人保护等。这些新功能的背后是一系列硬件的支持:S-Cam 3、S-Cam 4、AC1000和SDE。 S-Cam 3和S-Cam 4均为摄像头,前者能够与ACC在高速状态下进行配合,增加一些监控功能,后者是天合的新一代摄像头,其中包括一个三镜头的摄像头TriCam4,三个镜头中有远距镜头和鱼眼镜头来分别增强长距离和远距离的监测功能,主要用在交通拥堵辅助系统和高速公路自动驾驶系统中。 AC1000是天合的新款雷达传感器,能够适应高速和低速使用,可以作为车辆的前方、后方和侧边传感器使用,一般用在追尾碰撞提醒、自动刹车、紧急转向辅助和行人检测中。SDE(Safety Domain ECU,安全域ECU),是天合基于AUTOSAR这一开源系统研发而出,集成了车辆底盘、悬挂和ADAS的控制功能。 车载系统及应用 大众手势操控系统 大众在本次CES展上亮相的全新Golf R Touch概念车。该车的最大特殊之处在于其采用了全触控液晶屏式车载操作系统取代了传统的物理按键中控台与机械仪表。与现有车载系统类似,利用触控屏幕,车内乘员可完成对诸如导航、多媒体等功能的控制,同时该系统还集成有后视镜控制、天窗控制等额外功能。 更为特别的是,这套全触控式操作系统还兼具手势遥控指挥功能,利用该功能,不仅可大大减少开车时使用车载系统的不便,还能使您的整个旅途充满乐趣。 另外,该系统还具备极高的兼容性,可与“CarPlay”及“Android Auto”等系统联用,这对广大车主来说无疑又是一件好事,因为不必再纠结是否需要重新换部手机来适应你的爱车了。 福特SYNC 3车载互联系统 福特集团在此次的CES展上带来了其最新研发的SYNC 3车载互联系统,据悉这套系统将会于明年底前在福特及林肯的全系车型上得到应用。 由于这款全新车载互联系统放弃了同微软的合作,转而改用黑莓旗下的QNX嵌入式系统,因此,该系统在兼容能力上也有了质的改变,不仅通过内部嵌入的AppLink 功能,可实现智能手机与车辆之间的互联互通,在屏幕上产生相应的映射图标,且在未来还有可能会与“CarPlay”及“Android Auto”等系统相集成,使之在便捷性上得到进一步拓展。 与以往系统相比,SYNC 3车载互联系统还引入了Wi-Fi功能,利用该功能,系统的更新将变得十分简单。只要系统检测到有新版本出现,便会自动下载安装,无需用户特别留意。 不过略显遗憾的是,虽然新系统的功能如此强大,但由于其不再基于微软平台进行开发,所以现有福特车主并不能直接通过下载更新的方式来获取这一系统,至于是否还有其它途径加以解决,目前仍未可知。 安吉星:基于4G网络的“At Your Service”服务 通用汽车公司旗下的安吉星携其车载信息系统新功能亮相2015国际消费电子展。在展会上,安吉星为用户带来了一项名为“At Your Service”的全新车载互联服务。新推出的安全驾驶评估项目,是以90天为一个周期,对驾驶员的驾驶行为进行评估,并与其他驾驶员进行比较。在周期结束之后,驾驶员可以通过Snapshot应用将评估的结果分享给前进保险公司,如果评分足够高的话,就有可能会获得优惠劵。当然,评估结果分享行为由驾驶员自愿选择进行,安吉星表示不会在没有获得驾驶员同意的情况下将数据直接提供给保险公司。 这个评估服务将会标配到2016款的通用旗下车型上,大部分的2015款以及小部分的2013和2014款车型也会安装,今年夏天开始启用。 现代:苹果谷歌齐上身 在今年的CES上,现代展示的Display Audio系统,同时兼容苹果CarPlay和谷歌Android Auto操作系统,并摒弃了传统汽车内置的导航和CD播放器功能,现代希望把这两项功能通过与智能手机的互联来实现。此外,手机中的部分其他应用,也是可以转移到汽车的中控台上来的。 现代的Display Audio系统将以一块7英寸的触控屏为中心,在苹果CarPlay当中,用户将能使用Siri的eyes-free模式,让他们通过方向盘上的语音命令按键来获取导航、便携短信、查看通知。Android Auto则提供了许多功能类似的应用供用户使用,比如TextMe和Whatsapp。未来,现代将该系统加入到旗下所有车型当中,包括入门级的量产车。 宝马:推出ConnectedDrive Store车载在线商店服务 本次CES上,宝马推出ConnectedDrive Store车载在线商店服务。 据悉,这个在线商店和智能手机或者平板电脑上的App Store或者Android应用商店功能类似,可以下载移动应用程序,此外,还能为宝马汽车用户提供救援服务、在线预约服务等。全新的ConnectedDrive Store有望在2015年上半年启动。 德尔福:车交互的全套集成方案 德尔福给出了一个人车交互的全套集成方案,包含了眼神、物理按键、语音控制、触摸、手势多种方式。 用眼神发布指令的功能拓展了车内控制方式。有了眼神控制就可以和车进行更自然的语音交互。把眼神控制和语音识别放在一起使用,帮助车听懂更多口语化的指令,诸如“这个”、“那个”等包含模糊指示词的命令。而且在平时人们的交谈场景,也会用到这样的眼神接触。眼神控制系统就成了让车听懂含糊指示的解决方案。 奥迪:新一代MMI MMI(Multi Media Interface)是“奥迪多媒体交互系统”的英文缩写。在本次CES大展上,奥迪推出了全新的MMI系统,该系统将率先搭载在全新TT车型上。 新一代MMI系统将传统的仪表盘和中控台娱乐信息系统合二为一。该系统使用了新的菜单界面,增强了搜索功能和语音控制功能。通过光学感应器的应用,控制旋钮操作起来将更加精准,既可识别多手指操作,也可以像智能手机一样进行滚屏和缩放。此外,全新MMI系统的按键布局由目前的四个按钮调整为两个,左边按钮可以调出子菜单,右边按钮可以选定相关的选项和设置。来自电脑鼠标的设计灵感,让驾驶者操作起来更为简便。 照明系统 宝马:激光大灯和OLED照明灯 宝马在CES上展示了全新的激光大灯和OLED照明灯。其中激光大灯的光束范围达600m,并结合了宝马动态光束功能(防眩远光灯辅助系统)。这是宝马首次展示激光大灯如何与辅助系统和车辆传感器全面整合。在导航系统的配合下,系统可预先照亮弯道。借助激光动态光点功能,甚至能够提前发现最远100m外处于黑暗中的人或动物。 至于OLED尾灯,源自电视显示的技术,这种低能耗的显示技术使用的是冷光源,并且能够实现任何颜色的灯光效果,这样的好处是让汽车尾灯更加柔和,对道路使用者的干扰也小。在BMW M4 Concept Iconic Lights上,尾灯和后转向信号灯均采用了BMW OLED照明灯。通过分别激活各个OLED元件,尾灯可根据驾驶模式产生不同的灯光效果。在一般驾驶模式下,尾灯呈L形均匀亮起,且范围较宽;而当采用运动模式时,灯光效果也会发生变化,仅部分OLED元件被激活,尾灯会形成更窄、更集中且更精准的光带。 奥迪:矩阵式激光大灯照明系统 奥迪在CES上展示了极赋科幻色彩的矩阵式激光大灯照明系统。 从厂商公布的技术资料来看,该系统中的激光大灯并不是直接以激光束作为照明方式,而是先将激光转入一个充满磷化物的转换器中,然后再投射出去。之所以这样做,主要问题无疑出在了激光大灯的光源发生器——激光二极管上面。从原理上来讲,激光二极管只能产生单色光,如蓝光,但对于人眼来说,在黑夜中对白光的适应能力显然更好,固将光源颜色转换后再用于照明也是目前所有厂商激光大灯技术的一大共通之处。 与传统的LED大灯相比,激光大灯在照明亮度及照射距离上的优势最为显着,所以在这套矩阵式激光大灯照明系统当中,其主要担负远光辅助照明任务,使整个照明系统的照射距离被大幅延长至600m。 夜间行车时,如车速大于60km/h,激光大灯便会自动开启,且当对面没有来车时,其照射区域将呈椭圆形,以使驾驶者拥有更为广阔的视野,不过您无需因此对行车安全感到担忧,一旦车辆检测到对面有车辆经过,车灯的照射范围会自动做出相应调整,避免因灯光直射而造成对向车辆驾驶员眩目。 可穿戴电子设备 奥迪:智能手表 2015CES大会上,奥迪联合LG展出了一款智能手表,这款手表搭载了高通骁龙400处理器,采用WebOS系统,带有自定义表盘、通话、首发短信邮件、音乐、日历、远程快门、寻找手机、声控和健康管理等功能,同时支持运行第三方应用。值得一提的是,该系统自带蜂窝网络,不需要连接手机便可使用。 除了传统可穿戴设备的基础功能之外,奥迪智能手表还可以充当汽车钥匙使用。据悉,手表采用近场通讯解锁汽车。基于NFC的双向原理,消费者还需购买支持NFC的奥迪汽车才行。 现代:Blue Link智能手表App 现代汽车在CES上发布了Blue Link智能手表App应用程序以及新一代的车载系统Display Auto,Blue Link智能手表App将可支持任何Android Wear智能手表。 Blue Link智能手表App应用程序可实现车主通过穿戴设备来远程遥控自己的车辆,诸如发动机远程启动、车门开启与关闭,以及在停车场找车等功能。不仅如此,车主还可借助该程序来定位车辆所在位置、进行呼叫救援等。 此外,它还能用上Android Wear的语音控制功能。Blue Link智能手表App可以支持任何Android Wear智能手表,并通过蓝牙与智能手机进行配对。 宝马:智能手表 宝马的智能手表与三星合作开发,宝马i车主可以使用手表与自己的车辆无缝连接,获得关于车辆的实时信息。据悉,智能手表界面上不仅显示时间,还显示目前车辆的行驶里程和电池电量;如果车辆正在充电,还可显示剩余充电时间。BMWi远程助理还能够对车内温度进行远程调控,使车辆在连接电源时便可以完成温度的调节;这也是增加电动汽车行驶里程的重要手段之一。

图片 1

奥迪官方在CES开幕日当天,会详解自动驾驶模式piloted drive,同时展示控制这套无人驾驶技术zFAS系统。奥迪组装了一辆带自动驾驶功能的A7,全程自动驾驶从旧金山海湾地区开往拉斯维加斯。

自动驾驶技术

梅赛德斯-奔驰于北京时间1月6日在CES上发布了名为F 015 Luxury in Motion(行进中的奢侈品)的全新概念车。

在过去的2014年,谷歌已经率先发布了首款无人驾驶汽车原型车,并谋求合作伙伴进行生产。面对谷歌的先人一步,其它车企木有可能只是负责围观。在本届CES上,预计有下列厂家将会展示自动驾驶技术,甚至是自动驾驶概念车。

丰田要在CES上展示带有无人驾驶功能的汽车,是一台布满了传感器的雷克萨斯LS 600h。

宝马:自动驾驶第一步

大众e-Golf纯电动车也带来了自动泊车技术。在自家固定车位附近教它停车一次,下次司机就可以下车让它自己进入车位。

宝马已经在CES上发布了全新的自动驾驶技术。包括360°预防碰撞系统和多层停车场全自动泊车技术。当存在碰撞危险时,360°预防碰撞系统会通过报警声向驾驶者发出警告,还可通过自动制动干预以厘米级精度使车辆停止。

德尔福硅谷技术实验室“爆改”了奥迪SQ5,展示自动驾驶技术,车子能自己转弯打灯,内华达州政府给它颁发了一个特殊牌照。

用宝马全自动泊车整蛊女朋友

2.【主动安全技术】博世的智能手机跟汽车整合方案MySpin正式在捷豹车型上应用。博世还将为本次消费电子展带来塞车辅助系统。

多层停车场全自动泊车科技将车载激光扫描器提供的信息与建筑物的数字平面图相结合。当驾驶者使用智能手表启动全自动远程代理泊车辅助系统时,系统将自动控制车辆快速穿过各层停车场,到达停车位之后,车辆即自动锁止,然后等待用户通过智能手表和语音命令进行呼叫。收到呼叫后,全自动远程代理泊车辅助系统会计算驾驶者回到停车场所需的准确时间,并据此启动车辆,确保它及时开到停车场出口。

宝丽莱展示了车载摄像机产品。功能与平常的的行车记录仪类似,此外还能在车辆偏离车道、超过预设速度时发出警告和警示信息,自带LCD屏幕,能够进行简单的菜单操作和视频回放。

图片 2智能手表启动全自动远程代理泊车辅助系统

天合将在CES上展出一系列主动安全技术,包括交通拥堵辅助、高速公路自动驾驶、紧急转向辅助和行人保护等。这些新功能的背后是一系列硬件的支持:S-Cam 3、S-Cam 4、AC1000和SDE。

奥迪:开往拉斯维加斯的A7

3.【车载系统及应用】福特带来了SYNC3.0,采用了QNX系统重新研发。速度更快、运行更流畅,功能得到了很大改进,界面更加人性化并能很好地整合了智能手机应用。

奥迪官方已经确认了在CES开幕日当天,将会详解自动驾驶模式piloted drive,同时将会展示控制这套无人驾驶技术的zFAS系统,该系统集成了汽车远程雷达、中程雷达、视频摄像头、鸟瞰摄像头、激光扫描仪、导航系统数据共享、其他汽车联网技术以及位于车身前部和两侧的超声波数据。

菲克集团的美国Uconnect团队今天介绍了Uconnect Access的四项新功能:车辆查找、发送目的地到车、车辆健康状况月报和车辆健康状况报警。此外,Uconnect Access中新功能里的车辆查找和发送目的地到车两项功能,都需要通过全新UI的手机APP来完成。

图片 3奥迪zFAS系统模块

通用的安吉星会得到三项功能升级:1.与美国前进保险公司合作推出的安全驾驶评估项目。2.At Your Service,根据驾驶员的需求提供兴趣点折扣信息。3.“预言”功能。

通过上述传感器收集到的汽车行驶过程中的实时数据最后都会被集中到可以称之为自动驾驶系统大脑的小型电脑“zFAS”里,zFAS能够在瞬间对大量的数据进行解析,然后实现自动驾驶。同时,奥迪已经确认将会发布两款全新的概念车,是否为自动驾驶概念车尚未可知。

现代要展示的Display Audio系统,将同时兼容苹果CarPlay和谷歌Android Auto,并摒弃了传统汽车内置的导航和CD播放器功能,现代希望把这两项功能通过与智能手机的互联来实现。此外,手机中的部分应用也可以转移到汽车中控台上来。

图片 4带自动驾驶功能的奥迪A7

宝马推出ConnectedDrive Store车载在线商店服务,可以下载移动应用程序,并且还能为宝马汽车用户提供救援服务、在线预约服务等。

而为了展示自家的自动驾驶技术,奥迪组装了一辆带自动驾驶功能的A7,正在从旧金山海湾地区开往拉斯维加斯的路上,全程自动驾驶,行驶里程将接近900公里。这一段旅程中,相比与平常的路试,不仅路途遥远,而且路况相对复杂。它能否顺利达到拉斯维加斯的会场捏?让我们拭目以待。

奥迪将会借全新Q7展示新的MMI系统,以及Audi Phone Box。MMI系统的更新细节尚不得知,Audi Phone Box则是和宝马的ConnectedDrive Store类似,为车主提供更多的第三方应用程序。更重要的是,Audi Phone Box提供了Apple CarPlay和Google Android Auto车载服务。

梅赛德斯-奔驰:来自2030年的F 015,是想再次发明汽车的节奏!

德尔福给出了一个人车交互的全套集成方案,包含了眼神、物理按键、语音控制、触摸、手势多种方式。其中,眼神控制搭配语音控制的方式,可以和车进行更自然、模糊的语音交互。

梅赛德斯-奔驰已经于北京时间1月6日在CES上发布了名为F 015 Luxury in Motion(行进中的奢侈品)的全新概念车。大家都知道F系列并不是奔驰的量产车系列,而是用来进行技术储备和验证的半概念半现实的技术验证系列,不敢说F系列的车型都会量产,但是纵观F系列家族的历史来看,多半技术已经应用在奔驰量产车型上面了。

4.【照明系统】宝马在CES上展示了全新的激光大灯和OLED照明灯。激光大灯的光束范围达600米,并结合了BMW动态光束功能。OLED尾灯,源自电视显示的技术,能够实现任何颜色的灯光效果,让汽车尾灯更加柔和,减少对道路使用者的干扰。

这次带来的F 015,虽然不是F15战斗机,但是真的比战斗机先进多了,几乎你能想象到的技术都出现在它身上了:首先它是一辆比迈巴赫还豪华还宽大的豪华车,其次它具备人工智能,是一款自动驾驶汽车,车内有多块屏幕,乘客可以通过手势或者眼球控制汽车屏幕或者进行娱乐活动。F 015的传动系统和氢燃料箱使用碳纤维强化塑料,因此相对于同体积的车,重量较轻。值得关注的是,在车体前后有一块LED区域,能够根据汽车当前的驾驶模式变换颜色:手动驾驶时为白色,自动驾驶时为蓝色,方便外界知道该车的驾驶状态。据说消费电子产品协会会长兼首席执行长Gary Shapiro就是坐着它亮相CES2015媒体发布会的,碉堡了啊!

奥迪将会展示更为成熟的激光大灯系统Matrix Laser,展示车辆为Sport Quattro Laserlight概念车。

图片 5奔驰自动驾驶概念车F 015 Luxury in Motion

5.【丰田宣布开放燃料电池专利】丰田正努力推动氢燃料作为纯电动汽车的可行代替方案,在CES开幕前夕,丰田宣布提供与氢和燃料电池相关的5680项专利供免费使用。这些专利涵盖了从车载软件和系统到氢的实际生产。

丰田:我们也“上道”了

(车云菌整理 更多信息请关注微信公众号“车云”或登录车云网www.cheyun.com)

丰田要在CES上展示带有无人驾驶功能的汽车。根据丰田官方网站一段时长仅为5秒的视频短片显示,这是一台布满了传感器的雷克萨斯LS 600h汽车,视频字幕为雷克萨斯先进的主动安全研发汽车,把整个产业带入新自动化时代。这款无人驾驶汽车原型车,通过车载的各种设备,能够检测到其它汽车、车道线和信号灯,从而让它能够在没有司机的情况下在街道上行驶。该车顶部还安装了谷歌在其无人驾驶汽车中安装的激光系统。

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其实去年11月,在日本东京举办的“2014年丰田全球安全技术交流会”上,丰田汽车公司首席安全执行官助理、产品企划本部主查葛卷清吾就证实了,丰田将会在12月启动自动驾驶汽车的公路试验,力争将实际应用于高速公路的自动驾驶技术提升到接近量产的水准和高度。

大众:e-Golf能自动停车入位了,前提是你得教它一次

跟宝马i3一样,大众的e-Golf也是纯电动车,这一次也带来了自动泊车的技术,只不过跟宝马i3用三星手表遥控它停车不同,大众e-Golf面向的是“可能买不起三星手表”但也不喜欢/不擅长自己停车的主儿。你在自家固定车位附近教他停一次车,记得要停在你自己的车位哦,它就学会了,下一次开到附近,你就可以下车让它自己进入车位了,是不是很帅?遗憾的是,你真的需要自己先学会停车入位……

德尔福:自动驾驶技术熟了,厂家快来买买买!

车云菌坐在一辆被德尔福硅谷技术实验室“爆改”过的奥迪SQ5的副驾驶座上,跟坐在后排的硅谷技术实验室老大聊了一会儿。司机小哥竟然双手不放在方向盘上,油门刹车也不踩,车就自己在主路上开了起来,车子还能自己转弯打灯,奇怪的是拉斯维加斯交警竟然不拦他,内华达州政府反而给它颁发了一个特殊牌照,让它自己在马路上畅行无阻。这货分明就是一辆适合拍霹雳游侠续集的车啊!最狠的是,德尔福硅谷技术实验室老大说谷歌的无人驾驶车不是对手……难道是歧视人家没有方向盘嘛?还是嫉妒人家太Q啦?总之,欲知详情,请关注车云菌的后续详细报道。

图片 7德尔福硅谷技术实验室“爆改”过的奥迪SQ5自动驾驶ing

主动安全技术

在车企们不约而同地展示自动驾驶技术的时候,一些供应商和后装企业则把力气主要集中到了主动安全产品和技术之上。

博世:我们带来了北上广深最需要的汽车技术

大家已经离不开智能手机了,博世虽然不造车也不造手机,但是作为Tier1级的供应商,博世知道怎么从中赚大钱,智能手机跟汽车的整合方案MySpin正式在捷豹车型上得到应用。博世还将为本次消费电子展带来塞车辅助系统。交通拥堵时,塞车辅助系统通过联合雷达和视频技术,控制车辆的纵向和横向运动,需要变道时或检测到障碍物时返回驾驶员控制模式,北上广深的车主们是不是已经等不及这样的新功能了?先去摇个号吧。

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