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特斯拉首席小白鼠,自动驾驶汽车横跨美国之行

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特斯拉首席小白鼠,自动驾驶汽车横跨美国之行

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伊隆·马斯克,比你想的还要激进。

特斯拉股价跌破 190 美元。

特斯拉暂停自动驾驶汽车横跨美国大陆之行,改进系统安全性

作为特斯拉CEO,马斯克经常一边自己坐在Model S上,一边召开电话会议。车辆的驾驶交给Autopilot,也就是那个时不时会出次意外的自动驾驶系统。

从最新的股价来看,特斯拉已经跌至两年半以来的最低点,接近 187 美元——这个数字对应半年前 386 美元的高点来说,比直接腰斩还要惨烈一点。

据The Verge报道,在当地时间星期三的财报分析师电话会议上,特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)表示,原定于2017年的自动驾驶汽车横跨美国大陆之行将暂停,因为Autopilot团队“在全力”改进系统安全功能。

他这么做不仅仅是想节约时间,而是在“以身试法”。The Information在最新的报道里,披露了马斯克的新身份:特斯拉Autopilot的首席小白鼠。

以至于 6 年前「特斯拉要被苹果收购」的传言,再次甚嚣尘上——2013年,华尔街就曾传出苹果期待以 240 美元的每股股价收购特斯拉的消息,而现在特斯拉的市值即使在今天回暖 1.43%,每股价格也仅为 195.49 美元,按照 20%溢价来算,也比当年收购一家只有一款车的车企划算。

马斯克还透露,今年9月将发布Autopilot 9.0,比当前版本有大幅度改进。

马斯克亲自披挂上阵测试Autopilot。他开着工程版的Model S,装着开发者版的Autopilot软件,还用了特斯拉员工都不敢轻易尝试的激进驾驶模式设置……

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在公开与原来的技术供应商“分手”后,特斯拉2016年开发了新版Autopilot。在公布新版硬件和软件不久后,马斯克称Autopilot 2.0足够好,配备它的汽车能自行由洛杉矶横跨美国大陆行驶到纽约,中间无需驾驶员干预。马斯克还表示,特斯拉开发Autopilot的速度足够快,这一演示可以在2017年年底前进行。今年早些时候,马斯克称这一演示将“很快进行”。

特斯拉很多bug,都是这位CEO找出来的。

曾经最为看好特斯拉的金融分析师,Wedbush Securities 董事总经理Dan Ives 这个月初也将特斯拉目标价从 275 美元调降至 230 美元——上个月初这个数字还是 365 美元。

但现在来看,我们可能需要更长的时间才能看到特斯拉自动驾驶汽车横跨美国大陆的演示。这无疑会让特斯拉粉丝、投资者和分析师感到失望,但这也会让希望马斯克专注于稳定Model 3产量和实现扭亏为盈的人士感到欣慰。

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人们总爱看马斯克与华尔街的两看相厌,既可以调侃「华尔街不懂技术只想赚钱」,还可以揶揄「特斯拉只懂技术赚不了钱」。

马斯克在财报分析师电话会议上说,“我们可以进行自动驾驶汽车横跨美国大陆的演示,尤其是在我们选定特定路线并专门为此开发软件的情况下,但这属于作弊。Autopilot团队更优先的工作是改进安全性和现有功能。”马斯克稍后又表示,他希望特斯拉能在“今年年底前”进行自动驾驶汽车横跨美国大陆的演示。

有很多人质疑Autopilot,马斯克自己也知道这件事。实际上,特斯拉的自动驾驶功能推出后不到一年,就经历了它的第一起致命交通事故。

事实上,以往每一次空头蠢蠢欲动、马斯克不置可否之后,特斯拉总会以出其不意的招数反败为胜——Model 3、FSD 芯片、SEMI 卡车、新 Roadster、电动皮卡,等等。

马斯克披露了开发提供自动驾驶功能的定制人工智能芯片的计划。他说,与现有的硬件相比,新硬件将好一个“量级”。当前的Autopilot硬件采用英伟达显卡芯片。

在内部的全员大会上,马斯克激昂陈词:与其等十年后把Autopilot打磨得成熟完美了再发布出来,不如现在就去防止事故、拯救生命。如果为了逃避法律责任,就不肯对世界做出这些贡献,是懦夫的行为。

但如果这次,站在华尔街这边的声音明显更大呢?

“我们不会去做舒服的事。我们要做正确的事。”

·Autopilot 不行 ?!

首席小白鼠马斯克

美国《消费者报告》再一次杠上了特斯拉。

作为首席小白鼠,马斯克开的特斯拉Model S并不是普通消费者能买到的版本,而是汽车里的“工程机”。

在经过详细的测试之后,《消费者报告》最终对特斯拉 Autopilot V9 主打功能——Navigate on Autopilot下了这样的结论——「Less competent than a human driver(比人类司机表现得更差)」、「Makes poor decision」、「Creates potential safety risks(存在潜在的安全隐患)」。

他车上安装的Autopilot,是尚未发布的开发者版,其中各种参数配置还可以自行调整。于是,就有了马斯克设置出来的特殊版本,我们姑且叫它“马斯克特调激进版Autopilot”吧。

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激进在哪?

「特斯拉更新的 Navigate on Autopilot 需要司机格外小心」

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《消费者报告》汽车测试部门的主编 Jake Fisher 对 Navigate on Autopilot 的总结如下:

还记得今年6月马斯克在Twitter上发出的那张“疯狂麦克斯模式”照片吗?说不定就是他测试中的工作照。当时调侃的更激进的“洛杉矶高速公路模式”,也可能是小白鼠马斯克的日常。

「在实际应用中,我们发现 Navigate on Autopilot 的表现远落后于人类司机的驾驶经验。NOA 在变道的时候没有给前后车留有足够的空间。根据《消费者报告》采访多名交通执法部门代表得出的结论,NOA在超车的时候容易违反多项联邦法律。综上所述,我们认为驾驶员应该谨慎使用这项功能,以免其做出错误的决策。」

但是,它是个还不那么成熟的软件,还不太会像人类老司机一样随机应变。

「NOA 的角色应该是协助司机完成驾驶,但从实际运行效果来看,它并没有尽职尽责。NOA 像是一个近视患者一样,无法准确判断刹车灯或者是转向灯,也不能准确判断前车司机想干嘛,最终的结果就是,你反而要比 Autopilot 想多一步。」

按照特斯拉员工的说法,马斯克特调激进版Autopilot可能会让司机陷入“大多数人都不愿意见到的境地”。

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这个版本就像一个不那么规矩的人类司机一样,比如说,会和前车保持比较短的距离,在变换车道时也不会留出太多空间。

这是 2018 年 10 月 27 日,特斯拉 Navigate on Autopilot 功能正式上线以来,受到的最具权威性,也是最严重的差评。

虽说有时会遇到麻烦,但激进的测试风格也带来了非常明显的好处:Autopilot的不少大bug,都是马斯克发现的。

中国大陆区域的 NOA 从上周开始也已经陆续向车主推送,微博上已经出现了大量特斯拉车主们拍摄的 NOA 使用视频,但大多数使用感受都是——欣喜,但并不稳定。

开着车、找着bug,同时开着电话会议,似乎已经成了马斯克的日常。

欣喜,指的是 NOA 已经成功解决了高速上下匝道时变道的使用场景,而不稳定,指的是 NOA 在解决这个场景的时候成功率不足,或者说无法给予驾驶者 100% 的信心。

马斯克现在在试用什么功能呢?

知名汽车博主@电池王,针对 NOA 给出的总结一针见血:BUG 和功能同样强大。

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大胆猜测一下,他前些天在Twitter上说的“高级召唤”(advanced Summon)功能应该是其中之一,也就是按着特斯拉App里的summon按钮,让车像个宠物一样跟着你。

截图来自@电池王 微博测试视频

也可能还有其他的马斯克特调脑洞,就不是我们能猜到的了。

作为高级辅助驾驶的领先者,Autopilot 在功能广度上继续领跑,是所有期待汽车在智能性上不断进步的人共同期待的,但这并不能成为我们过分包容马斯克的理由——一个能够推送给用户使用的功能,不应该存在大规模劝退的缺陷,特别是汽车领域。

除了马斯克之外,Autopilot团队成员们也会同样是自己的小白鼠,但是,没有谁会设置得像他们老板那么激进。

你会用Navigate on Autopilot上下匝道吗?

马斯克为Autopilot制定的目标也非常激进,他一直公开表示特斯拉正在开发城市道路自动驾驶功能,一年左右就能实现。

·Autopilot 怎么就不行了 ?

不过The Information采访的知情人士说,普遍城市道路的自动驾驶可能还需要好些年,不过明年也会有一些小进展,比如在驶出高速后遇到红绿灯和停止标志时自己刹车、自动右转等等。

「逐步减少人类司机在驾驶过程中的参与度,直至实现全自动驾驶」,这句话没说错——真正引发争论的,不是世界观,而是方法论。

决战就看Autopilot

马斯克是坚定不移的纯视觉方案支持者,2016 年之后的特斯拉也是。

外媒The Information评价说,马斯克亲自测试特斯拉的软件,也反映出Autopilot对特斯拉真的很重要。

「用激光雷达的都是傻 X(Lidar is a fool’s errand)」——这句话来自 4 月 22 日特斯拉自动驾驶日,用最强量产自动驾驶运算芯片吊打全世界的马斯克。

这早有端倪,在马斯克2016年写下的第二个“十年计划”中,他给自己立下4个flag,其中“发布完全自动驾驶技术”就位列其中。

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这四个目标分别是:

这句话非常值钱,它起码直接 Diss 了几家一心一意走激光雷达路线的自动驾驶技术大玩家:估值 1750 亿美元的 Waymo、估值 190 亿美元的通用 Cruise、估值 72.5 亿美元的 Uber 自动驾驶部门、估值 32 亿美元的 Zoox、估值 25 亿美元的 Aurora,等等。

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