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车市趋冷汽车厂家各出奇招,车市趋冷汽车厂家

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车市趋冷汽车厂家各出奇招,车市趋冷汽车厂家

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紧凑型车市场趋冷,预示着整个车市的前景并不乐观。

在中国汽车市场,降价似乎已经成为一种常态。经济型车、中级车、高级车、豪华车统统都采用降价这种最原始的促销方式来争夺市场。今年5月份以来的汽车降价大战更是一波未平一波又起。由于众多汽车品牌的销售价格一路下滑,车市出现了下半年汽车市场可能大降价的言论。

紧凑型车市场趋冷,预示着整个车市的前景并不乐观。本报记者 张迪 摄

明降:

中国车市在2002年、2003年连续两年“井喷”后,国产乘用车厂家纷纷扩大产能并提高产销计划。然而,2004年车市远不如预想中乐观,汽车消费增速出现大幅度回落,爆发了四次大规模降价潮。

明降:

为保产销计划

吸取了2004年的教训后,不少厂家都调低了对2005年车市的增幅预期,并尽量避免大规模价格战。从2005年下半年开始,消费者积聚的购买力开始释放,最终全年的乘用车产销达到了320万辆,比2004年增长26%。在此情势下,“乐观主义”再度抬头,一些企业纷纷提高2006年的产销目标。然而,在经历了新一轮涨潮之后,5月下旬,车市淡季不期而至。几乎与此同时,国产车价从中级车开始震荡并引发连锁效应,其状有如两年前那场惨烈的降价潮。

为保产销计划

尽管有了前几年的经验,厂家不敢再轻易宣布降价,但今年由厂家正式宣布的降价仍然存在。首先就是新近降价的北京现代,这部分厂家大多为了年初公布的年度产销计划着想,降价以保证销售任务的完成。

新车扎堆上市引发车价震荡

尽管有了前几年的经验,厂家不敢再轻易宣布降价,但今年由厂家正式宣布的降价仍然存在。首先就是新近降价的北京现代,这部分厂家大多为了年初公布的年度产销计划着想,降价以保证销售任务的完成。

北京现代年初公布的销售任务是30万辆,比去年23万辆的销售成绩增长30%以上。据汽车工业协会统计,北京现代今年前5月总销量为10.41万辆。如果按照前5月月均2万多辆的销量估算,北京现代要想在余下的7个月内完成剩下的19万辆任务显然不太可能。因此北京现代此次降价的意图相当明显,降价以保产销任务的完成。

据不完全统计,2006年上半年,国产上市新车达65款之多,其中全新车型就多达20余款。

北京现代年初公布的销售任务是30万辆,比去年23万辆的销售成绩增长30%以上。据汽车工业协会统计,北京现代今年前5月总销量为10.41万辆。如果按照前5月月均2万多辆的销量估算,北京现代要想在余下的7个月内完成剩下的19万辆任务显然不太可能。因此北京现代此次降价的意图相当明显,降价以保产销任务的完成。

北京现代总经理卢载万在降价当天接受记者采访时表示,并不是为了完成产销任务而不得不降价。但当记者反问降价后会不会增加销售任务,他同样表示不会。这等于变相表明降价就是为了促进销售,以实现原定的销售目标。

5月23日凯美瑞下线,宣布6月的上市价格为19.78万~26.98万元,由于其原型车是美国中级车市的销售冠军,B级轿车市场由此引发震动。5月31日,马自达6率先宣布降价2万元,随后北京现代NF御翔也跟进调价。长安福特蒙迪欧的降价更没停过,市场最低价已到16万元。其他同级别品牌虽未作出官方调整,但是在厂家默许之下,经销商已开始大幅提高让利幅度。中级车市场上硝烟一片,作为该级别销量冠军的广本雅阁也未能幸免,2.0L手动挡跌破19万元。

北京现代总经理卢载万在降价当天接受记者采访时表示,并不是为了完成产销任务而不得不降价。但当记者反问降价后会不会增加销售任务,他同样表示不会。这等于变相表明降价就是为了促进销售,以实现原定的销售目标。

在北京现代之前由厂家宣布的较大规模的降价还有:海南马自达5月底宣布全系降价9000~12000元;不久后马自达6为迎战凯美瑞,厂家宣布降价2万元;就在6月初奇瑞借旗云换新发动机之机,降价近万元。

在B级轿车价格下滑的同时,A级轿车市场也狼烟四起。5月30日,海马福美来宣布全系降价,随后北京现代伊兰特6月8日也宣布降价,在经销商主导下,福美来和伊兰特双双跌破10万元。不久后,与之并称国产轿车“新三样”的别克凯越,市场售价也跌破了10万元大关,东风悦达起亚赛拉图更出现了低于9万元的市场报价。标致307、爱丽舍、富康、宝来、高尔夫等多数车型,在市场上也均有相当大幅度的优惠促销……

在北京现代之前由厂家宣布的较大规模的降价还有:海南马自达5月底宣布全系降价9000~12000元;不久后马自达6为迎战凯美瑞,厂家宣布降价2万元;就在6月初奇瑞借旗云换新发动机之机,降价近万元。

暗降:

目前,这场价格震荡仍在蔓延当中。在A0级轿车市场中,北京现代的雅绅特在上市不到4个月,就大幅降价8000元,降价幅度超过9%,其他车型如广本飞度、标致206等市场价格也连连下挫。

暗降:

拼抢市场份额

降价潮导致消费者持币待购

拼抢市场份额

暗降发展到现在已经不只是经销商暗自降价那么简单了,厂家背后操控经销商降价已是公开的秘密,拼抢市场份额是其降价的最大目的。处于这部分阵营的厂家以上海通用、广州本田等为代表,他们的厂家指导价在定价之初就充分考虑了市场变化因素,因此预留了部分降价空间,让经销商在市场销售过程中有发挥的余地。

遗憾的是,降价带来的并不是销量大增,而是消费者的持币待购。新浪网汽车频道的一份调查数据显示,价格战导致消费者对车市不信任的直接后果,消费者的持币待购心理正在加剧。

暗降发展到现在已经不只是经销商暗自降价那么简单了,厂家背后操控经销商降价已是公开的秘密,拼抢市场份额是其降价的最大目的。处于这部分阵营的厂家以上海通用、广州本田等为代表,他们的厂家指导价在定价之初就充分考虑了市场变化因素,因此预留了部分降价空间,让经销商在市场销售过程中有发挥的余地。

2004年降价潮的始作俑者当属上海通用,现在也成为消费者心目中最有可能跟进降价的厂家,在本报进行的网络调查中,一半以上的网友选择了通用将跟进降价。对此,上海通用表示不会跟进降价。但其经销商表示,在北京现代降价前通用别克就已经有一定的价格优惠了,只是厂家不愿大事宣传。看到北京现代公开宣布降价,经销商也开始大张旗鼓降价促销了,现在上海通用别克系列最高降幅近一万元。

持币待购是一个危险的信号。据统计,6月整个车市的乘用车日销量环比下降了25%!

2004年降价潮的始作俑者当属上海通用,现在也成为消费者心目中最有可能跟进降价的厂家,在本报进行的网络调查中,一半以上的网友选择了通用将跟进降价。对此,上海通用表示不会跟进降价。但其经销商表示,在北京现代降价前通用别克就已经有一定的价格优惠了,只是厂家不愿大事宣传。看到北京现代公开宣布降价,经销商也开始大张旗鼓降价促销了,现在上海通用别克系列最高降幅近一万元。

广本在2004年价格失守前有价格标杆之称,时至今日尽管厂家一口咬定不可能有降价举措,但商家低于厂家指导价销售的现实已经深入人心。目前市场上雅阁最高可优惠1.5万元销售。类似的还有东风雪铁龙,富康和爱丽舍早就降价销售了,爱丽舍最高可低于厂家指导价1.3万元成交,近期毕加索又开始降价2万元。同时厂家相关人士表示,下半年还会对富康和爱丽舍采取一定的营销策略,方法不仅限于降价。

从表面看,今年上半年的整体销售曲线大大高于2005年,但是从曲线走势来看,是先扬后抑。高峰值出现在3月、4月,超过37万辆的销量,6月已经下滑到31.9万辆。全国乘用车联席会的专业人士分析认为,6月销量出现回落,主要原因是骏捷、凯美瑞的出世引发的中高级轿车降价潮。还有专家认为,今年上半年轿车销售比去年同期呈现出63.3%的增长,这是不正常的,因此车市回落周期提前到6月。

广本在2004年价格失守前有价格标杆之称,时至今日尽管厂家一口咬定不可能有降价举措,但商家低于厂家指导价销售的现实已经深入人心。目前市场上雅阁最高可优惠1.5万元销售。类似的还有东风雪铁龙,富康和爱丽舍早就降价销售了,爱丽舍最高可低于厂家指导价1.3万元成交,近期毕加索又开始降价2万元。同时厂家相关人士表示,下半年还会对富康和爱丽舍采取一定的营销策略,方法不仅限于降价。

相比之下东风悦达起亚的“限价令”算是比较有新意的暗降方式。据其经销商透露,厂家为经销商制定了最高降价范围,商家只能在该范围内操作降价。例如塞拉图在厂家指导价的基础上最高只能降价5800元,千里马为4000元,远舰是7500元。厂家对此表示不了解情况,但对因限价引起的商家提价行为表示默认。

下半年,沃尔沃S40、日产轩逸、一汽奔腾、两厢福克斯、三菱戈蓝、菲亚特派朗、威志等多款重量级新车排队上市,业内认为,随着市场竞争的加剧,价格战远未结束。

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