>
快捷搜索:

营销策略酷似老手,C70下半年上市

- 编辑:betway必威亚洲官网 -

营销策略酷似老手,C70下半年上市

其三则是E系列有意无意渲染的概念,比如“德式京品”、“酷似奔驰B级”等。这都为E系列恰到好处地打上了标签,增加了其产品的辨识度。

E系列也给北汽带来了首批知识产权储备。“整个专利我们现在已经申报大概超过50个,批下来已经将近30个专利。今后每一款车,我们大概都有50到100个专利申请下来,以此形成我们整个自主创新的知识产权体系”。

经过了54年的漫长积淀,继井冈山牌小轿车后,北汽集团于3月19日推出了其首款悬挂“北京牌”标志的E系列轿车。北汽集团董事长徐和谊更是此车称为“北汽股份向国内家轿市场交出的第一份答卷。”随着E系的上市,规划多年的北京牌汽车产品线将陆续展开。徐和谊向新浪汽车透露,在两个月后,基于E系列车型的纯电动版轿车即将发布,而下半年,基于萨博9-3平台的C70(开发代号,非正式命名)中高级轿车以及多次在车展亮相的B40SUV都将上市。 以后来者的优势圆梦北京牌 回顾历史,北京汽车已经走过了整整54个年头。制造一辆悬挂“北京牌”牌标识的汽车,是多年来几代北汽人最执着的梦想。从当年的井冈山,到后来的成立中国第一家合资汽车公司,北汽一直在为实现这个梦想而努力,但历史和现实的原因,让这个夙愿多年来未能完成。 “随着中国汽车产业的做大,各方面的条件都已成熟。”北汽集团董事长徐和谊坦陈,“北汽在轿车放面,却是起步较晚。54年的造车历史积淀,和技术、资金、人才等多方面的积累,终于把第一款轿车推出来。” 但是后来者有后来者的优势。北汽集团副总经理、北汽股份总裁韩永贵向新浪汽车介绍:“北京牌汽车更多的是讲究传承。50年的造车历史、近30年的合资经验,对于北京牌汽车都是很好的祭奠。当年的212、切诺基、130,在当时的经济发展背景中,给老百姓的心中留下了很好的品牌印象。在今天,我们致力于发展自主品牌,可以在过去的基础上进行更好的梳理,赋予这个品牌新的内容,同时进行融合创新。这比在一张白纸,凭空去做,要快捷高效的多。”韩永贵还认为,北汽集团多年的历史,并不仅仅意味着时间的延续,还包括企业内涵、诚信、形象、产品技术、质量、工艺等多方面因素的积累,为资助品牌的发展总结了宝贵的经验和教训,能够在未来少走弯路,能够比别人更健康的发展。 电动车2月后发布5款产品两年内上市 当然,长期的积累,使北京牌汽车从产品的研发,到产品线的规划都变得更加成熟。北京汽车股份有限公司专务副总裁顾镭介绍,北京牌首车E系列从产品规划,到产品开发,再到之后产品的调校与质量、耐久验证都在完成对萨博资产进行收购后,按照该公司产品的研发、规划体系逐步完成的。北汽不仅从这次收购中买来了技术,更学到了如何研发、规划、造车的方法。 北汽股份副总裁董海洋透露,目前北汽集团意味北京牌汽车规划了九个平台,近20余款产品。这九个平台分别为微车平台、生产E系列的A0级平台、来自萨博的A级车平台、A 平台、豪华车平台和期间平台,以及用于生产越野车的军车平台、生产B40的SUV平台以及生产B70的豪华SUV平台。 而徐和谊则表示,在2012年下半年还有两款产品相继问世。“B40与C70(基于萨博9-3平台)相继问世。明年还会有3款产品,C60、B70先行推出,之后是C80。”他还透露,纯电动版本轿车也将问世,基于E系列的纯电动汽车将在两个月后发布。 2012年目标10万决心进军公务车市场 “今年我们将力争10万辆的销售目标。”北汽股份负责销售业务的副总裁董海洋表示。他透露,除微车5.5万目标外,E系列、C70以及B40将共同分担4.5万辆的销售任务。据推算,E系列在2012年余下的10个月中,平均销售目标可能接近3000台。 根据这一规划,北京牌汽车规划建店140家,现已开业30家。董海洋表示,北京地区作为北京牌的发源地,将进行重点的品牌推广。该地区将建成一座大型体验中心和两个城市展厅,负责品牌的宣传只能,另外架设两家经销店,担负车型销售职能。北京的第一家4S店将在4月初开业。而率先于其他企业推出的车辆三包政策,将对新品提供有力的支撑。 在近期成为业内热点的公车采购问题上,董海洋也坦言,北汽已针对相关规定,规划了符合双十八要求的基于萨博平台的中高级车型,将会进军这一市场。而韩永贵则表示,在不久的将来,广大消费者就会看到我国的官员乘坐上有着北京牌标识的轿车。

而如果再去仔细分析E系列的产品力会发现,E系列的许多配置已经完全是“越级而立”,超出了消费者对一款5万元-8万元小车的期待,如雨量感应式雨刷、6颗安全气囊、激光拼焊工艺、22处人性化储物空间,以及C-NCAP预碰撞中的5星成绩等。

为达成此目标,北汽将开拓一切可能的营销渠道。据悉,今年秋天,在基于萨博开发的中高级车平台上,一款满足“双18”规定的公务用车将推出。对北汽来说,成为政府公务用车的意义重大,惹眼的“北京牌”和公务车示范效应的结合,将成为品牌普及的捷径。

萨博技术“浸润”

3月19日发布的E系列共7款车型,售价区间为5.38万-8.68万元,将在北汽株洲基地投产。作为北汽自主品牌的第一款车型,E系列从下线到上市花了15个月的时间。对此,北汽股份专务副总裁兼北汽股份汽车工程研究院院长顾镭解释称,当年下线的BC301只是雏形,之后北汽对其进行了各方面的完善和各种技术调校与测试。

3月19日,北京汽车首款自主品牌轿车——E系列在新北京文化地标798艺术区正式上市,该车分为E150、E130两大类别,分别搭载1.5L和1.3L两款排量发动机,官方指导价为5.38万元-8.68万元。 通过实行三包、概念渲染、代言人选择等对于E系列的三大市场招数,北京汽车已经显示了其优秀的产品力和市场力,一招一式不像自主品牌市场闯入的“新手”,倒像个辛辣的“老手”。这与北京汽车背后强大的人才配置有关,包括韩永贵、顾镭、董海洋的三人组合。

值得注意的是,E系列的上市意味着在三年前北汽跨国收购的2.5吨萨博图纸上,已经正式诞生出北汽的全套自主系统。“今后,北汽所有的自主品牌乘用车都将采取萨博的体系。”按照北汽集团副总经理兼北汽股份总裁韩永贵的说法,自主品牌乘用车开年的任务是全年销售10万辆,2015年这一数字要提升到70万辆。参照上汽荣威上市三年才首获盈利,以及奇瑞2011年64.3万辆销量的现状,北汽的野心和信心都让同行侧目。

继E系列之后,基于萨博平台的另一款主力产品C70G,还有一款B40越野产品会在今年下半年投放市场,这三款产品将共同完成北京汽车乘用车今年10万辆的销量目标。

对于一款全新品牌下的首款车型而言,这不是一个能够轻松达到的目标。同样系出名门,在阿尔法·罗密欧166平台上打造的广汽自主品牌“传祺”首款轿车2010年底上市,去年全年销量只有1.7万辆。

E系列的最大意义在于,这是北汽收购萨博的知识产权之后,首次将萨博技术应用到汽车制造中,并完成第一个整车作品。

董海洋直言E系列的竞品是“大众、通用系A0级两厢轿车”。统计数据显示,除了常青树“夏利”外,2011年两款最热销的A0级车型正是上海通用雪佛兰赛欧和上海大众新POLO。

可以理解为,选择“三包”的方式登场是E系列的重要市场策略。E系列定位为A0级小型两厢车,今年销售计划是3.6万辆。但目前A0级市场竞争激烈,虽然北京汽车股份有限公司副总裁董海洋称E系列的竞争对手为“通用和大众的A0级车型”,将眼光放在了合资车企,但是本身来自于自主品牌范围内的压力便不小,长安、长城、吉利等自主品牌都在这个区间里密集地摆满了产品。

此外,E系列上市同时,北汽集团董事长徐和谊宣布“E系列将成为中国三包召回第一车”。“北京汽车定义了20项影响到整车性能严重性的故障,包括还有40项动力总成方面的故障,将实施包修包换包退”,董海洋表示,每一家北汽自主品牌的经销商店内,都将建立一系列自己制定的“三包”流程。“在2015年左右,希望我们的乘用车自主品牌能够实现70万辆左右的水平。”韩永贵表示,现在和未来所有的工作,都将按照这个战略目标来逐年进行推进。

据北京汽车股份有限公司专务副总裁、北京汽车股份有限公司汽车工程研究院院长顾镭介绍,E系列的车是完全按照萨博平台开发体系要求制造的,包括对整车的标准、质量、零部件的标准和规范,也包括试验验证的方法以及最终的质量控制体系和供应商的管理体系等各个方面。

按照规划,今年北汽将在三个细分市场推出新品,到2015年左右,自主品牌乘用车将衍生出9个产品系列、20余款车。

本文由车友体验发布,转载请注明来源:营销策略酷似老手,C70下半年上市