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硬件已看见,软件决定不反应

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硬件已看见,软件决定不反应

引起广泛关注的优步自动驾驶撞死人案,初步调查结果显示,自动驾驶车辆的感应系统识别了事故死者,但是软件“决定”不作反应。

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引起广泛关注的优步自动驾驶撞死人案,初步调查结果显示,自动驾驶车辆的感应系统识别了事故死者,但是软件“决定”不作反应。

当地时间5月8日,美国媒体The Information援引两名知情人士的消息称,美国约车软件企业优步科技公司(Uber,下称优步)判定,近日发生的优步自动驾驶车致死事故可能由软件故障导致:车辆传感器在事故发生前成功识别到了受害人,但软件系统“决定无需立即做出反应”。

引起广泛关注的优步自动驾驶撞死人案,初步调查结果显示,自动驾驶车辆的感应系统识别了事故死者,但是软件“决定”不作反应。

当地时间5月8日,美国媒体The Information援引两名知情人士的消息称,美国约车软件企业优步科技公司(Uber,下称优步)判定,近日发生的优步自动驾驶车致死事故可能由软件故障导致:车辆传感器在事故发生前成功识别到了受害人,但软件系统“决定无需立即做出反应”。

不过,这是优步单方面做的内部调查。美国国家安全运输委员会(National Transportation Safety Board ,NTSB)与优步的联合调查仍在进行,官方的初步调查结果将在未来几周内公布。

当地时间5月8日,美国媒体The Information援引两名知情人士的消息称,美国约车软件企业优步科技公司(Uber,下称优步)判定,近日发生的优步自动驾驶车致死事故可能由软件故障导致:车辆传感器在事故发生前成功识别到了受害人,但软件系统“决定无需立即做出反应”。

不过,这是优步单方面做的内部调查。美国国家安全运输委员会(National Transportation Safety Board ,NTSB)与优步的联合调查仍在进行,官方的初步调查结果将在未来几周内公布。

图片 1美国国家安全运输委员会成员查验事故无人车损坏情况

不过,这是优步单方面做的内部调查。美国国家安全运输委员会(National Transportation Safety Board ,NTSB)与优步的联合调查仍在进行,官方的初步调查结果将在未来几周内公布。

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软件内心OS:在我眼里,你可能就是个塑料袋

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这起3月发生在美国亚利桑那州的优步自动驾驶汽车撞死行人事故再次引发了人们对自动驾驶安全性的大讨论。相较事故本身,更令人不安的是,优步的调查结果证明,自动驾驶车辆的软件系统出了问题。

图片 4优步自动驾驶汽车撞死行人事故发生前受害人影像记录

与许多自动驾驶汽车系统相同,优步设定其软件系统可以自动识别错误信息,包括路面上不会对驾驶造成影响的物体等,比如掠过路面的塑料袋。优步高层承认,这种设定会导致车辆对路面物体的延迟反应。

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优步首款无人车工作原理:车顶高配LiDAR每秒可发射140万个激光信号,绘制车辆周围情况的3D地图。彩色摄像头可为3D地图上色,这样车辆就可识别信号灯变化。车辆前部,尾部和周围的LiDAR模快可识别视野盲区内的障碍物。20个摄像头可识别刹车车辆,行人及其他障碍物。车顶天线可通过GPS给自身定位。冷却系统确保车辆保持适宜温度。

本文开头提到的一位知情人士称,软件自动识别错误功能的设定有些过头了,以至于车辆的反应不够快。可以这样理解,在优步自动驾驶汽车上,人类赋予软件的“权限”过大,而软件却没有能力做出与“权限”匹配的判断。

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