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安全与娱乐的反思,上海安吉星亮相上海车展

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安全与娱乐的反思,上海安吉星亮相上海车展

betway必威登录 1在安吉星到来之后的不到三年时间里,中国Telematics市场由蓝海逐步向红海转化。各家整车厂以及车载服务提供商杀得一片火热,由此,在该界素有“一哥”之称的安吉星开始寻求改变。

由于汽车在安全性方面的苛刻验证,导致车载信息系统特别是娱乐系统所采用硬件设备,往往会比我们用到的智能手机落后一代甚至更多。大多数车厂无论出于卖点宣传等因素,往往在车载系统中搭配很多主流应用,这就导致了车载系统的操作体验并不尽如人意。

[汽车 用车资讯] 2015年4月20日,国内车联网行业技术领航者——上海安吉星携全面车联技术,睿智亮相本届上海国际汽车工业展览会,为广大中国消费者带来安全、智能、互联、便捷及人性化的车载信息服务整体解决方案,创领车联网全新生活方式。

日前,在接受车云网的专访时,上海安吉星执行副总经理李超放出话来:安吉星也准备玩娱乐了!2015年,安吉星的信息娱乐服务将被提高到和车辆安防类服务同等的位置。业务的转型在反映安吉星创新思维的同时,也映射出其隐隐的伤痛——核心业务面临挑战。

国内上汽荣威配置的Ivoka系统,在第一代inkanet时,操作起来并不流畅,误操作时有发生。在这次车展上,我们看到这个系统有较大改进,变得更加流畅,但是对购买了第一代inkanet系统的车主而言,留下了一些不太好的体验,并且车载系统的升级换代所需付出代价往往不菲。

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众所周知,车载娱乐信息服务并不好做,行业中简单粗暴的“映射模式”见效快,却被安吉星所不屑。但基于总线的高度集成化开发,也使得安吉星面临娱乐信息服务更新速度受到制约的问题。

betway必威登录,再来看看福特,总部位于纽约州杨克斯的美国知名质量检测机构《消费者报告》(Consumer Report)在线杂志去年在博客上对MyFordTouch控制系统提出了强烈批评。《消费者报告》的高级汽车编辑埃里克.埃瓦茨认为,MyFord Touch的很多操控需要通过触摸屏才能完成,这其实是非常不安全的,因为驾车需要高度注意力的集中。

“随着车载信息服务行业发展的逐渐深入,相应衍生的智能车联产业的市场潜力越发突显。安吉星作为车载信息服务行业先行者,不断开拓创新,带来行业领先技术革新,进一步推动车载信息服务行业的向前发展。”上海安吉星董事总经理戴安娜表示,“通过本届上海车展的参展与交流,安吉星得以在这一具有国际影响力的平台与中国车主共同分享安吉星在车联网领域的最新科研成果,全面展示安吉星在安全、智能、互联、便捷及人性化五大核心服务理念的领先地位”。

安吉星的未来路,到底该怎么走?

通用凯迪拉克和东风裕隆纳智捷则采取了一些看上去比较聪明的做法。

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安防服务,待兴

凯迪拉克的CUE在娱乐功能上非常不错,不过并没有超出目前主流车载系统的范畴。值得一提的是它提供了4种个性化仪表盘,让用户可以选择自己更加喜欢的速度表示方式,车内信息的交互做的非常好,能够在一定程度上定制你希望的各种信息获取方式。CUE所有的操作可以通过方向盘上的五维键来实现,让用户在驾驶过程中的操作更加安全。

安全/安防服务

1995年,安吉星在美国诞生,第一代安吉星基于美国模拟移动信号网络,主打安防服务。如今18年过去,早已全面启用数字移动通信技术的安吉星并没有丢掉老传统。

纳智捷5 Sedan,配备了9英寸的触摸屏。在台湾地区,它和智能手机厂HTC有很紧密的合作,纳智捷5 Sedan在台湾地区发布的版本,通过数据线和HTC手机相连,可以在9英寸的触摸屏上对手机进行直接操作,更加方便,让你的手机“变”成车载系统的一部分。

安吉星长期致力于通过技术创新和服务升级,为中国用户提供最佳的车辆安全保障和车辆安防管理体系。众所周知,与其他车载信息服务商不同,安吉星是基于车辆总线高度集成开发,可实现对车辆的深度实时监控,一旦车辆发生危险,安吉星可以及时介入响应,第一时间向车主发出提示,防患于未然。当车辆发生较为严重的碰撞时,车辆会自动发出求救信号连通安吉星呼叫中心,安吉星客服顾问会立即做出响应,并主动联系事发地的公共紧急救援机构,以便救护车、消防车、警车或其它紧急救援协助服务车辆和人员即时赶到事发地。

现阶段安吉星提供的核心服务依然是安防类和导航类两大块。其中安防类服务分为车辆安全和人员安全,为车主提供如紧急救援或车辆被盗锁定等服务。导航服务则依托于和高德地图的合作,发展比较顺风顺水。

换句话说,你换了新的Android手机,你的车载系统也跟随自动“升级”了,保证了最新的APP运行和流畅体验。不过在上海车展上发布时,纳智捷并没有提到和HTC的合作,而只是以Android智能手机代替,并且车展中展示车辆也都没有打开车载系统,无法体验到大陆区域发售版本和智能手机的结合到底如何。

同时,安吉星完备的安全保障系统为消费者配置全方位的车辆安保解决方案,提供被盗车辆定位、被盗车辆远程减速、被盗车辆启动限制、车辆报警提示等一系列协助,让车主的爱车固若金汤。此外,安吉星在车内白色按钮的语音功能,可让车主在开车时轻松拨打、接听电话、查询天气及实时路况等, 解除驾驶者手持电话通讯的安全隐患。

单从安防服务来说,依托于和车辆总线的高度集成,安吉星在这块服务的优势比较明显。

但真正触动我反思的是车展前的四川雅安地震。

智能服务

以其中“碰撞紧急呼救”功能为例。在搭载安吉星系统的车辆发生碰撞事故时,只要传感器检测到碰撞强度大于临界点,车辆的信号发射器就会第一时间自动连接上海的呼叫中心紧急救援坐席。工作人员在接通电话后会根据不同情况极力保障驾驶者安全,并依托安吉星和全国3400家110指挥中心的合作和卫星定位系统,及时找到车辆并救治伤员。

20号上午,雅安发生了7.0级地震,大部分的车厂都反应迅速,在当天就宣布对灾区捐钱捐物,组织车队进行救援,但通用旗下的车载信息系统OnStar安吉星却直接就投入到灾难的救助中。

多年的稳固发展和市场认可,使得安吉星成为智能车载信息服务的代名词。安吉星是国内最早推出手机应用的车载服务商,其功能包括:查看车辆状况 、车停位置提示、车门上锁/解锁、车辆远程启动、用手机查找目的地并将导航发送到车上、查看车辆位置等。这次在上海车展上,安吉星将首次展示安吉星手机应用语音科技“小O”,这是车联网行业的又一次技术首创。

“碰撞呼救”功能其他车载系统中虽说也能实现,但并不完善。例如丰田G-book,其可以实现紧急呼救功能,但却必须人工按键,这并不符合严重碰撞事故中的应用场景。而安吉星则无需人工按键,人性化服务可见一斑。

安吉星执行副总经理李超在接受媒体采访时表示,雅安地震发生后,安吉星就立即对雅安地区的车主进行扫描,发现在当地有近400辆的用户。随后安吉星立即启动灾难救援服务——所有雅安地区的安吉星车主,无论是否向安吉星缴费,安吉星都将对他们提供导航与救援服务。由于地震中很多车主都是匆忙下楼,安吉星还成功的帮助数位忘带带钥匙用户远程解锁车辆以利逃生。

“小O”,以车载云端语音远程控制为核心功能,结合生动有趣的人机情感交互体验。它可以实现信息查询和关怀提醒,通过语音输入查询天气,违章,限行,安吉星相关服务介绍等信息,方便用户日常出行,并主动为用户推送实用信息,拓展人性化客户沟通渠道。同时,“小O”新增声纹识别验证系统,支持远程车辆操作,为车辆远程操控再添保障。

另外,“被盗车辆限制启动”也是安吉星安防服务中的重点之一。这个功能可以实现安吉星直接向车辆发送远程发动机锁止指令,并且在指令生效后,被盗车辆一旦熄火就不能再次启动了。

具体内容,车云网已经有详细报道,我想要反思的是,车载信息系统最重要的功能到底是什么?

安吉星“小O”语音互动技术的诞生,为智能化的安吉星功能注入更加人性化的感性元素,描绘出车载人机智能交互方式的全新图景。

很显然,安吉星在车辆安防类服务中处于领先地位。但出于客观原因,此类服务在安吉星所有16项服务中的使用频率并不占主导地位。在接受车云网采访时,李超表示:自2009年10月28日上海安吉星成立以来,总共处理了2万车辆自动碰撞求助服务。这个数字和2614万次导航服务相比的确不算多。另外,用到“被盗车辆限制启动”功能的车辆追踪服务在接近三年的时间内也只被使用了1400次。

单纯从功能来看,国内车载系统可以分为安吉星派和非安吉星派。简单来说,安吉星的车载信息系统更加注重的是行车的安防,而其他的厂商大多数都集中在了娱乐功能。

互联服务

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