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构建智能汽车同盟,远程控制系统与Android

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构建智能汽车同盟,远程控制系统与Android

车云曾关注过微软/谷歌/Linux/黑莓/苹果五大生态系统圈地汽车,在这五大生态系统中,Linux最为低调,在进军智能汽业方面的动作也相对迟缓。今年五月,在日本东京都由The Linux Foundation举办了一场名为Automotive Linux Summit Spring 2013的论坛。这次论坛的主题就是要推动基于Linux内核的车载信息平台开发,并吸引了来自汽车产业链的各方代表参加,而以捷豹路虎为代表的汽车厂商和以瑞萨电子为代表的供应商,则是Linux要打造的这一生态系统里的重头戏。

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成立于2009年的GENIVI一直致力于为汽车行业提供各类开源的车载信息娱乐系统技术解决方案,在下个月的CES上,GENIVI将会展示最新开发出的联网汽车技术。

汽车厂商:开发基于Linux内核的车载信息系统

全球领先的半导体解决方案供应商瑞萨电子株式会社宣布,汽车级Linux已将R-Car入门套件作为其一个软件开发的标准参考软件平台而采用。AGL是一个合作的开源项目,将汽车制造商、供应商和技术公司聚集起来,为汽车应用构建基于Linux的开放软件平台,可以作为实际应用的行业标准。采用瑞萨R-Car入门工具包使软件开发人员能够轻松获取运行该项目开发的软件和硬件环境,快速、轻松地为下一代联网汽车开发车载信息娱乐应用软件。

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如今车辆中控上所配备的多媒体信息系统,都具备一个图形互动界面以及运行环境,如导航、影音播放等具体应用可以在这个系统中运行。此前,车载的多媒体信息系统功能单一,封闭固定,未来则会如智能手机这样实现更多的开放功能,但这一切都需要一个基础的运行环境,让硬件和使用界面能够完美衔接,微软的WEA 7,苹果的iOS,黑莓的QNX,以及谷歌的安卓都可以成为解决方案之一,当然也包括开源的Linux。

R-Car入门套件支持AGL项目于2017年1月发布的UnifiedCodeBase3.0。R-Car入门套件还支持最新的64位软件开发环境,与之前的32位环境不同,前者允许将最新的IT解决方案(包括容器技术无缝应用于汽车应用。

GENIVI现在的成员数目已经超过160个,目的是开发出一套基于Linux的车载娱乐系统的软件平台供汽车行业使用。2012年9月的时候,GENIVI发布了开源软件项目,由Linux Foundation主导,将包含所有GENIVI的开源软件内容。Linux Foundation在去年年中,则是发布了第一款基于Linux的开源车载操作系统。

那么,相对于其它操作系统,Linux有何特点?车云君以为,有三点:

此外,可与R-Car入门套件一起使用、由瑞萨电子合作伙伴开发的两个IVI开发扩展板将于2017年7月推出。标准扩展板包括多个显示器及不同类型网络接口,高级套件提供的接口可扩展到多达八个摄像头输入及高速/大容量存储的通道。

GENIVI在去年的CES上宣布,未来将会在此前的平台架构中增加对Android Auto的支持,在系统的中间层上增加对Android Auto的开放接口。此接口将会提供身份验证、音频与视频内容接入、触控屏接入以及与手机的相互控制等相关功能。这个解决方案今年很可能会在CES上进行展示。

  1. 1、Linux是开放的操作系统,内核源代码公开。开发者可以根据自己的实力进行有需求的针对性开发。因为开源,也可以避免很多专利纠纷等问题。

  2. 2、Linux系统的稳定、可靠性突出。这点已经在各方面得到证实,而这恰恰是一个好的车载信息平台所需要的必备条件。

  3. 3、使用Linux内核开发出的车载信息平台是可升级的。这意味着当你现在拥有的车辆换代推出新款车型时,可以拥有和新款车型相同的车载信息平台使用界面,你将能在硬件支持的情况下一直享受最新的用户体验。就如同如今的智能手机。

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有了这套解决方案之后,使用GENIVI系统的车企或供应商部署Android Auto将会更加简单。

而针对基于Linux内核的车载信息平台开发,目前表现最为积极的汽车制造商就是捷豹路虎。在这次Automotive Linux Summit Spring 2013论坛上,企业的相关项目负责人就对基于Linux内核开发的前景进行了展望。

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捷豹路虎的项目相关负责人马特·琼斯(Matt Jones)发表了题为“Automotive Crowdsourcing - Enabling Collaboration beyond CustomerSurveys, Focus Groups and Industry Consortia”的演讲,在演讲中,琼斯阐述了为了追求更出色的用户体验,高档车企必须大力开展车载信息平台开发。

ΔAndroid Auto界面

捷豹路虎决定为车载信息平台配备语音识别系统和蓝牙连接功能,通过采用Linux开源平台,使其具备灵活性,让平台的开发变得更加轻松,而且能够升级。这样一来,未来的用户体验也将越来越丰富。而这个平台,就是捷豹路虎正在大力开发的“IVI(In-Vehicle Infotainment)系统”。

除了联网汽车相关技术之外,GENIVI在进行的另外一个项目针对的是设备之间的信息传输与交互,尤其在联网安全已经备受重视的当下,以便能够在汽车之间、汽车与其他设备和服务平台之间建立起一套简单且足够安全可靠的信息交换机制。为此,GENIVI成立了一个远程车辆控制交互(Remote Vehicle Interaction,以下简称RVI)的专家团队,来进行相关研究。在今年的CCE上,GENIVI对这套开源软件进行了展示。

捷豹路虎希望“IVI系统”能够达到车载信息系统的顶峰,为此规划了三个阶段的蓝图。

RVI的开发由英特尔主导,以开源技术为基础,来进行身份验证、授权认证、以及信息交换,致力于让RVI发展成为汽车行业都能够接受的安全可靠可信的技术路线在CCE上,GENIVI在一辆捷豹F-Type上展示了这款远程控制软件工具,工具中包含远程控制的数据日志、OTA更新以及通过智能手机上的App来远程控制车辆上的部分功能,比如开启空调等等。

第一阶段:The Linux Foundation

GENIVI的展示区域还将会有GENIVI联盟旗下的成员公司展示使用了GENIVI技术的商业化产品。自GENIVI发布了基于Linux的IVI系统以来,目前宝马、现代、捷豹路虎、铃木与沃尔沃已经有了基于此系统的量产产品发布,搭载在了已经上市的车型之中。到2016年,还将会有两家汽车制造商发布使用了相关技术的车型。

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