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如今除了倒闭,用户围堵总部退押金

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如今除了倒闭,用户围堵总部退押金

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betway必威登录 2betway必威登录 3图片来自“东方IC”

  最新消息:

戴威称三四个月前,自己曾想过放弃,因为确实没钱了,不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝那样,最终还是选择了坚持。

可以说,这半年ofo一直忙于对不断传来的“倒闭”传闻进行辟谣。11月14日,戴威就亲自在公司前台对所有员工做出了正面回应:ofo不会倒闭,其他都有可能。只是大家却并不知道戴威的自信来自哪里。同时,戴威还向员工表示自己“错了”,错在“去年ofo就应该探索广告变现等业务,因为仅靠单车骑行收费不能实现盈利”。

  去ofo总部也不能现场退押金 最新进展来了

11月14日下午两点,ofo创始人兼CEO戴威在公司前台大厅对所有员工表示,ofo不会倒闭,其他都有可能。ofo拿到了新投资?还是会被收购?戴威没有给出具体答案。 这样的全员大会曾是公司的传统,戴威在全员大会上解答员工的问题。而最近几个月以来,ofo屡有卖身传闻,全员大会也有数月未开。为了这场久违的大会,今天上午ofo公关部的员工就已经守在公司前台,严阵以待。公司的每个门都有保安把守,必须刷员工卡才能进入。


  ofo昨夜公告:将按申请顺序退款

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11月14日下午两点,ofo创始人兼CEO戴威在公司前台大厅对所有员工表示,ofo不会倒闭,其他都有可能。ofo拿到了新投资?还是会被收购?戴威没有给出具体答案。

  “为了拿回自己的199块钱,一大堆ofo用户都拼了”。

ofo公司正门有两个保安(摄影:王玄璇)

这样的全员大会曾是公司的传统,戴威在全员大会上解答员工的问题。而最近几个月以来,ofo屡有卖身传闻,全员大会也有数月未开。为了这场久违的大会,今天上午ofo公关部的员工就已经守在公司前台,严阵以待。公司的每个门都有保安把守,必须刷员工卡才能进入。

  昨天,北京中关村(行情000931,诊股)互联网金融大厦,数百名ofo用户排起了大队退押金,场面蔚为壮观,有学生,有上班族,也有已经白发的老人家,排队的队伍从五楼延伸到了一楼大厅甚至附近商场及大楼外空地。

戴威也希望尽量低调。下午一点半左右,戴威从公司所在的互联网金融中心的货梯上到5层,绕开了人更多的主电梯与正门。《中国企业家》记者在堆满纸箱的公司侧门见到戴威。他看起来略显疲惫却十分平静。

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“ofo会保持独立发展,还是另有打算?”面对本刊记者这个问题,戴威笑了一下没有回答,与同事一起进了公司侧门。

“ofo会保持独立发展,还是另有打算?”面对本刊记者这个问题,戴威笑了一下没有回答,与同事一起进了公司侧门。

  为了应付这突然的人流,大厦不得不将三台电梯作为给排队用户的专梯,每三分钟放行15人。现场有几十名警察维持秩序,但场面仍旧十分混乱,急躁的情绪让排队的人屡次发生推撞。

betway必威登录 6堆满纸箱的公司侧门(摄影:王玄璇)

等到下午两点时,公司前台已经挤满了人,很多人被挤得靠在玻璃门上。所有员工都想从戴威口中听到答案——接下来,公司究竟会怎么发展?

  ofo的溃败不可避免,大家都开始惦记自己的押金,不断有人总结退押金成功的攻略或者经验,比如最近刷屏的“冒充外国人写邮件而押金秒退”的故事,而猫哥听过最曲折的退押金攻略是这样的:APP申请、写邮件申请,并打客服申请无果后,拨打了12315投诉,然后拨打市长热线12345反过来投诉12315,经过层层施压后,押金退回来了。

等到下午两点时,公司前台已经挤满了人,很多人被挤得靠在玻璃门上。所有员工都想从戴威口中听到答案——接下来,公司究竟会怎么发展?

资金情况正在好转,但依然困难

  不过后来据说12315已经不受理关于ofo押金的投诉了。

资金情况正在好转,但依然困难

“大家好!”

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“大家好!”

“好,很好,非常好!”在一片高昂的士气中,全员大会开始了。据在场一位员工表示,现在留在公司的员工都是“真爱”,希望公司能好好发展。戴威在一开始就回答了大家最关心的问题,说ofo不会倒闭,其他都有可能。

  即便现场排队,押金也并不是马上就退。据现场人说,此次只是登记,并非直接返还,而且登记资格也仅限于退押金但15个工作日没到账的用户,已经提交了申请但还未到时限的或者还未提交申请的,不予登记。而登记了的用户想要拿到押金,还需要三个工作日。

“好,很好,非常好!”在一片高昂的士气中,全员大会开始了。据在场一位员工表示,现在留在公司的员工都是“真爱”,希望公司能好好发展。戴威在一开始就回答了大家最关心的问题,说ofo不会倒闭,其他都有可能。

对于被曝出已有大型券商中介机构入场做ofo破产重组的消息,戴威也予以否认,称由于供应商债转股,目前资金情况正在好转,但依然很困难。

  外地的用户更惨,他们只能电话找客服,但基本打不通。

对于被曝出已有大型券商中介机构入场做ofo破产重组的消息,戴威也予以否认,称由于供应商债转股,目前资金情况正在好转,但依然很困难。

ofo的资金难题一直没有得到解决。根据《界面》报道,截止大约半年前ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。8月,上海凤凰企业股份有限公司发布涉及诉讼公告称ofo的欠款达到6815万元。9月,财经网报道称ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款,正在协商解决方案。

  一家意气风发的独角兽公司,崛起和溃败的速度如此迅速令人错愕,这是一个能写入商学院教材的案例,风口飞起的猪,掉下来,就跌得面目全非。

ofo的资金难题一直没有得到解决,根据《界面》报道,截止大约半年前ofo整体负债为64.96亿元,其中,用户押金为36.50亿元,供应链为10.20亿元。8月,上海凤凰企业(集团)股份有限公司发布涉及诉讼公告称ofo的欠款达到6815万元。9月,财经网报道称ofo拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元人民币欠款,正在协商解决方案。

今年年初,ofo通过资产抵押给阿里巴巴的那笔借债尚未还清,有分析认为阿里可能选择债转股的方式,收购ofo股份。9月,有消息称,ofo即将完成E2-2轮融资,融资数额达数亿美金,由蚂蚁金服领投,滴滴跟投。但蚂蚁金服、滴滴及ofo三方均表示不予置评。

  我们一起来看看这个失败的案例吧:

今年年初,ofo通过资产抵押给阿里巴巴的那笔借债尚未还清,有分析认为阿里可能选择债转股的方式,收购ofo股份。9月,有消息称,ofo即将完成E2-2轮融资,融资数额达数亿美金,由蚂蚁金服领投,滴滴跟投。但蚂蚁金服、滴滴及ofo三方均表示不予置评。

在资金重压下,有网友反映ofo退押周期再被延长。对此戴威今天向员工解释说,退押金没有问题,只是有困难。

  作者|孔令娟

在资金重压下,有网友反映ofo退押周期再被延长。对此戴威今天向员工解释说,退押金没有问题,只是有困难。

承认错了

  来源|华商韬略( ID:hstl8888)

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ofo从明星公司走到现在,戴威有哪些疏漏之处?

  “我错了。”隐身数月的戴威终于露面,11月14日在公司前台召开全员会议。

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上述在场员工告诉本刊,戴威表示他“错了”。具体在于,去年ofo就应该探索广告变现等业务,因为仅靠单车骑行收费不能实现盈利。戴威还表示,未来ofo会分化出更多APP,多元发展。

  很多人都在等待他倒下,但他依然倔强:“其他皆有可能,除了倒闭。”

上述在场员工告诉本刊,戴威表示他“错了”。具体在于,去年ofo就应该探索广告变现等业务,因为仅靠单车骑行收费不能实现盈利。戴威还表示,未来ofo会分化出更多APP,多元发展。

今年4月,ofo宣布成立B2B部门,业务涵盖车身广告、APP端内广告等。ofo为广告商定制车身广告,最低价位是160元/辆/月,加了车轮部分广告的品牌定制是2000元/辆/月,同时在APP上做流量分发广告。当时有地方运维人员告诉《中国企业家》,团队内部实行的是“全员B2B”计划,鼓励所有岗位人员去找广告合作。

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今年4月,ofo宣布成立B2B部门,业务涵盖车身广告、APP端内广告等。ofo为广告商定制车身广告,最低价位是160元/辆/月,加了车轮部分广告的品牌定制是2000元/辆/月,同时在APP上做流量分发广告。当时有地方运维人员告诉《中国企业家》,团队内部实行的是“全员B2B”计划,鼓励所有岗位人员去找广告合作。

ofo最近一次公开B2B业务进展情况是在6月,B2B负责人邵毅称B2B各项业务进展顺利,营收已超1亿,同时ofo已在国内100余座城市实现盈利。

  从前,戴威的固执是有本钱的。

ofo最近一次公开B2B业务进展情况是在6月,B2B负责人邵毅称B2B各项业务进展顺利,营收已超1亿,同时ofo已在国内100余座城市实现盈利。

发力探索广告业务的原因在于,戴威看到共享单车本身无法实现变现,在今天的大会上,他承认了这一点。

  论出身,父亲戴和根是央企掌门人;论学业,成绩常年全校前三,2009年进入北大光华管理学院,并在第三年成为学生会主席。

发力探索广告业务的原因在于,戴威看到共享单车本身无法实现变现,在今天的大会上,他承认了这一点。

实际上在早期,投资人和创业者在给共享单车算账时,都认为这一模式可以实现盈利。但越来越疯狂的造车、补贴与意料之外的损耗,让其商业模式蒙上一层灰。被收购后的摩拜看起来也拖累了美团的财报。9月27日美团发布的半年报显示,上半年美团调整后亏损为41.91亿元,去年同期为5.12亿元,这其中有一大部分是由摩拜带来的。从2018年4月4日到6月30日,摩拜贡献了4.72亿的收入。

  真格基金创始人徐小平说,他投资ofo一个重要原因就是戴威曾是北大学生会主席,说明他有极强的领导力。

实际上在早期,投资人和创业者在给共享单车算账时,都认为这一模式可以实现盈利。但越来越疯狂的造车、补贴与意料之外的损耗,让其商业模式蒙上一层灰。被收购后的摩拜看起来也拖累了美团的财报。9月27日美团发布的半年报显示,上半年美团调整后亏损为41.91亿元,去年同期为5.12亿元,这其中有一大部分是由摩拜带来的。从2018年4月4日到6月30日,摩拜贡献了4.72亿的收入。

关于未来如何分化出更多APP,寻求更多变现方法,戴威在会上没有说到具体方案。

  即使质疑他走后门、贿选的“邹恒甫举报信”,也基本没有影响到他作为创业明星的鲜衣怒马、意气风发。

关于未来如何分化出更多APP,寻求更多变现方法,戴威在会上没有说到具体方案。

曾想过放弃,但不想像小蓝一样

  促使戴威放下仕途,改走从商之路的是2013年到青海大通县东峡镇支教一年。

曾想过放弃,但不想像小蓝一样

在大会的后半段,戴威讲述了自己的心路历程。

  一向生活优裕的戴威第一次体会到艰苦。“自行车是唯一的交通工具,我觉得它是生命中不可或缺的一部分。”

在大会的后半段,戴威讲述了自己的心路历程。

“后面在打鸡血,没有喊战斗到底的口号,只是说了要重塑企业文化。”上述在场员工告诉本刊。戴威回忆说,在三四个月之前,自己曾想过放弃,因为确实没钱了,不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝那样,最终还是选择了坚持。

  于是在冰冷的教职工宿舍里,他一腔热血地想到了ofo这个名字,三个字母连起来像单车。

“后面在打鸡血,没有喊战斗到底的口号,只是说了要重塑企业文化。”上述在场员工告诉本刊。戴威回忆说,在三四个月之前,自己曾想过放弃,因为确实没钱了,不想管了。但是后来他不希望公司像小蓝那样,最终还是选择了坚持。

小蓝单车创始人兼CEO李刚和戴威同样年轻,同样曾意气风发,同样是骑行爱好者,但在一年前的此时,小蓝单车断粮,没能挨过那个冬天。虽然现在依然能用滴滴APP扫开小蓝的车,但李刚却退出了江湖。

  当戴威回到北大校园攻读经济学硕士时,创业大潮席卷而来。

小蓝单车创始人兼CEO李刚和戴威同样年轻,同样曾意气风发,同样是骑行爱好者,但在一年前的此时,小蓝单车断粮,没能挨过那个冬天。虽然现在依然能用滴滴APP扫开小蓝的车,但李刚却退出了江湖。

如今又至寒冬,ofo公司附近零星的小黄车躺在雾霾里,戴威和他的团队是否做好了过冬的准备?

  最开始,他和4个伙伴的创业项目是既小众又烧钱的骑游。很快,他们就将师兄的100万投资花得只剩下400块。

如今又至寒冬,ofo公司附近零星的小黄车躺在雾霾里,戴威和他的团队是否做好了过冬的准备?

  这次失败使戴威重新思考自己的商业模式,“我们的项目的确是太理想化了,完全只是一个我们预设的想法”。

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  一个理想破灭了,就再造一个。这个世界永远不缺理想。

  当时,戴威正在看《创业的36条军规》,其中一句话让他印象深刻:创业一定要解决真需求,不要做伪需求。

  已经丢了四五辆自行车的戴威突然有了灵感,他们把目光转向了共享单车。师兄虽然不太看好这个项目,但是答应借给他们100万折腾。

  共享单车起源于荷兰阿姆斯特丹1965年推行的“白色自行车”计划,它是纯政府公益项目,免费且不设站点,随用随还。但短时间内就有众多车辆遭到损坏和丢失,直接导致计划失败。

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