>
快捷搜索:

现在能终身免费用,上汽通用如何建立云平台

- 编辑:betway必威亚洲官网 -

现在能终身免费用,上汽通用如何建立云平台

汽车行业在寻求变革,而汽车制造商身份的转变是其中极为重要的一环——出售的商品主体正在从汽车本身向服务倾斜,这也是为什么车联网在近几年又被提升新高度的原因。不仅仅是在销售宣传上的避免同质化,也是车企们新的竞争点。

早在50余年前,通用参与了“阿波罗”登月计划,并开发制造了导航系统。上世纪90年代冷战结束后美国把这个耗巨资研发的GPS下放至民用。而在1996年通用汽车也率先推出了GPS安吉星卫星导航系统。

早在50余年前,通用参与了“阿波罗”登月计划,并开发制造了导航系统。上世纪90年代冷战结束后美国把这个耗巨资研发的GPS下放至民用。而在1996年通用汽车也率先推出了GPS安吉星卫星导航系统。

如同电动车普及的关键在于基础设施一般,对于汽车制造商来说,要向服务提供商转变,基础设施的建设同样十分重要。凯文凯利曾发表过第四空间的演讲,在他的演讲中提到,

安吉星在2009年正式进入中国,上汽通用汽车也正式开启了车联网领域的探索。2017年上汽通用汽车正式发布了2025车联网战略,前不久再次对服务进行升级,宣布为用户提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。未来,上汽通用还将如何玩转车联网,请您往下看。

安吉星在2009年正式进入中国,上汽通用汽车也正式开启了车联网领域的探索。2017年上汽通用汽车正式发布了2025车联网战略,前不久再次对服务进行升级,宣布为用户提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。未来,上汽通用还将如何玩转车联网,请您往下看。

而对于车联网来说,云平台就是相当于电动车的充电桩:数据的传输与积累、联网服务的提供、AI部署乃至OTA更新等,都需要依赖于云平台来实现。

图片 1

图片 2

上汽通用是最早一批重视云平台建设的车企之一。而且,在旗下车辆全面普及4G-LTE服务之后,安吉星的更新进度明显加快。在去年,上汽通用发布了车联2025战略,未来车联系统将着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务,并在2017年开始接入云服务,2018年开始提供OTA更新。

图片 3

图片 4

图片 5

图片 6

图片 7

私有云 公有云相结合

事实上通用车联网的起源并不在汽车上,而是航天领域。通用汽车为美国的“阿波罗”登月计划(包括1969年人类第一次登月和1971年登月的月球车)开发并制造了导航系统。开始了车联网领域的探索。在1993年技术下放后,安吉星OnStar于1996年在芝加哥车展上正式推出,率先搭载在凯迪拉克上搭载。此后安吉星不断改进、升级,于2009年正式引入中国。

事实上通用车联网的起源并不在汽车上,而是航天领域。通用汽车为美国的“阿波罗”登月计划(包括1969年人类第一次登月和1971年登月的月球车)开发并制造了导航系统。开始了车联网领域的探索。在1993年技术下放后,安吉星OnStar于1996年在芝加哥车展上正式推出,率先搭载在凯迪拉克上搭载。此后安吉星不断改进、升级,于2009年正式引入中国。

上汽通用目前采用的是混合云方案,即私有云与公有云相结合。所以,要想更好理解上汽通用的云平台,我们首先要弄清公有云、私有云与混合云这三个概念。

2014年发布车联网战略后不断扎实推进,2017年上汽通用在上市新车上推出全新一代车联系统,以“云”为中心的车辆应用与服务,并实现不断迭代更新。包括专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询以及云端导航等一系列用户高感知、高频率使用的功能陆续上线。同时,安吉星基础服务免费期已经由此前的1年延长至5年。

2014年发布车联网战略后不断扎实推进,2017年上汽通用在上市新车上推出全新一代车联系统,以“云”为中心的车辆应用与服务,并实现不断迭代更新。包括专属账户、在线电台、在线音乐、语音在线查询以及云端导航等一系列用户高感知、高频率使用的功能陆续上线。同时,安吉星基础服务免费期已经由此前的1年延长至5年。

公有云是第三方提供商提供的云服务,在开放的公有网络中提供服务,比如百度网盘就是典型的公有云。一般来说,公有云因为能够共享资源与服务,所以成本相对低廉,是靠服务内容来支撑。而且,公有云一般作为平台,能够整合上下游,来打造新的价值链与生态系统。

图片 8

图片 9

私有云相对于公有云,是为某个企业单独使用而打造的,只为一家服务,属于专有资源。所以相比之下,成本较高,但是在数据、安全性与质量上都更具有可控性。私有云可以是公司自己的IT部门构建,也可以由第三方提供商来构建。现在云提供商也会提供私有云服务。

如果将车联网比喻成一座高楼,那么云平台则是这座大楼的地基。从技术层面来讲,云系统是车联网系统的根基,目前车企部分选择自建云系统,部分选择第三方云系统。而上汽通用则将两者结合,采用私有云与公有云的混合模式,与汽车自身相关的数据储存在自建云系统,周边应用方面的数据借助第三方云系统。这样一来就能让消费者获得开放、安全的车联云体验。

如果将车联网比喻成一座高楼,那么云平台则是这座大楼的地基。从技术层面来讲,云系统是车联网系统的根基,目前车企部分选择自建云系统,部分选择第三方云系统。而上汽通用则将两者结合,采用私有云与公有云的混合模式,与汽车自身相关的数据储存在自建云系统,周边应用方面的数据借助第三方云系统。这样一来就能让消费者获得开放、安全的车联云体验。

图片 10

图片 11

图片 12

可以明显看到,私有云与公有云有各自的优缺点:

图片 13

图片 14

  1. 公有云资源与服务共享,所以使用更加便利,成本也相对较低,能够实现不同终端之间的数据共享,资源丰富;缺点则在于服务的稳定性、数据的安全性与所有权存在争议

  2. 私有云与公有云相反,其优势就在于服务的稳定性、数据的安全性以及独立拥有数据的所有权,管理方便;但同样相对的是成本高昂,如果自行构建私有云,设备的运营维护需要投入大量人力物力

图片 15

图片 16

因而,为了兼顾私有云与公有云的优势,并避开其短处,混合云成为云服务的主要发展方向。所谓混合云,是指私有云与公有云相结合。混合云具备私有云的安全、稳定性能,也能够获得公有云上的丰富资源。这种模式能够在保证安全性的前提上享受云服务本身的规模经济效应。

在前不久举办的上汽通用汽车车联网战略2018媒体沟通会上,上汽通用汽车批量推出全新应用,进一步提升用户车联体验,同时还宣布了向上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户,提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。据官方介绍24G的流量可满足全年365天,每天2小时在线导航 1.7小时APP访问 45分钟在线媒体播放以及地图更新、应用升级、OTA远程升级的需求。

在前不久举办的上汽通用汽车车联网战略2018媒体沟通会上,上汽通用汽车批量推出全新应用,进一步提升用户车联体验,同时还宣布了向上汽通用汽车别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌所有搭载车联应用的用户,提供每年24G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务,全面覆盖除WiFi热点分享外的所有车联应用。据官方介绍24G的流量可满足全年365天,每天2小时在线导航 1.7小时APP访问 45分钟在线媒体播放以及地图更新、应用升级、OTA远程升级的需求。

上汽通用采用的就是这种模式。

图片 17

图片 18

根据上汽通用内部工程师的介绍,目前安吉星、用户专属账户、车辆控制以及用户个性化设置等与用户隐私、数据安全相关的内容,都部署在私有云上。私有云平台的硬件与软件均由上汽通用自行开发。平台基于北美引入的一套成熟的平台方案,并由上汽通用进行了本地定制化开发。这些内容属于核心业务,不仅涉及到用户隐私数据的安全,更涵盖了车辆安全(车辆控制相关)。

图片 19

图片 20

公有云平台则主要提供第三方提供的内容与服务,包括导航、在线数字内容等。这些内容都由第三方内容服务商提供,需要依赖于公有云平台丰富资源的特性,持续不断地增加新的内容与服务。

本次推出的全新应用包括适时启动OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、全新车载端互联界面、“千人千面”智能推送服务等。上汽通用汽车还为没有配备车联系统的老用户推出智能车联硬件,让老用户也能享受到安吉星生态服务。OTA远程升级功能对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级,这也正是智能化的体现。

本次推出的全新应用包括适时启动OTA远程升级、虚拟钥匙、微信互联功能、车队功能、全新车载端互联界面、“千人千面”智能推送服务等。上汽通用汽车还为没有配备车联系统的老用户推出智能车联硬件,让老用户也能享受到安吉星生态服务。OTA远程升级功能对安吉星模块和车机娱乐系统进行在线升级,这也正是智能化的体现。

本文由车友体验发布,转载请注明来源:现在能终身免费用,上汽通用如何建立云平台