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交通部发布GB7258征求意见稿,新规要求标配空气

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交通部发布GB7258征求意见稿,新规要求标配空气

即将于2018年1月1日正式实行的新GB7258《机动车运行安全技术条件》中提到:“总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”

即将于2018年1月1日正式实行的新GB7258《机动车运行安全技术条件》中提到:“总质量大于等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车应装备空气悬架。”

3月4日,交通运输部发布了《机动车运行安全技术条件》的征求意见稿。

图片 1 空气悬挂

空气悬挂

与GB7258-2012 相比,标准修订征求意见稿的主要修订内容有:

获得国家政策的明确支持,空气悬挂到底有哪些优势?下面小编就液罐半挂车采用空气悬挂的优势做了一些梳理,以便大家参考。

获得国家政策的明确支持,空气悬挂到底有哪些优势?下面小编就液罐半挂车采用空气悬挂的优势做了一些梳理,以便大家参考。

1、从进一步提升重中型货车、汽车列车和危险货物运输车辆运行安全技术要求出发,扩大了安全装置的配置要求,增加了货箱、厢体、罐体等技术要求:

空气悬挂最大的优势是:减少颠簸中液体流动对罐体的冲击,保护货运安全;减少轮胎磨损,降低油耗等。国内采用空气悬挂已经积累了丰富的实践经验,随着技术的发展,目前,空气悬挂已经成为高端重卡和专用车不可或缺的标配。

空气悬挂最大的优势是:减少颠簸中液体流动对罐体的冲击,保护货运安全;减少轮胎磨损,降低油耗等。国内采用空气悬挂已经积累了丰富的实践经验,随着技术的发展,目前,空气悬挂已经成为高端重卡和专用车不可或缺的标配。

——增加了总质量大于3500kg 的货车、专项作业车和半挂车以及所有危险货物运输车辆的所有行车制动器应装备制动间隙自动调整装置的要求;

颠簸幅度小:通过空气弹簧的调节可以保证车箱高度恒定,并且能够减小颠簸产生液体晃动,降低对于罐体的冲击,保护货运安全,并提高罐车使用寿命。

颠簸幅度小:通过空气弹簧的调节可以保证车箱高度恒定,并且能够减小颠簸产生液体晃动,降低对于罐体的冲击,保护货运安全,并提高罐车使用寿命。

——增加了汽车列车的牵引车和挂车的制动匹配要求;

高经济性:使用空气悬挂,能够有效减少轮胎磨损、降低油耗。经过数据统计,在同等路况及载货情况下,百公里油耗降低1.2升以上。

高经济性:使用空气悬挂,能够有效减少轮胎磨损、降低油耗。经过数据统计,在同等路况及载货情况下,百公里油耗降低1.2升以上。

——扩大了应安装制动防抱装置的货车、挂车范围;

增强对轮胎等附件的保护:空气悬挂系统能够更有效地吸收凹凸路面带来的震动,减少车辆在行驶中的扭曲和冲击,从而对车轴零部件、轮胎、车架、箱体等有更良好的保护作用。

增强对轮胎等附件的保护:空气悬挂系统能够更有效地吸收凹凸路面带来的震动,减少车辆在行驶中的扭曲和冲击,从而对车轴零部件、轮胎、车架、箱体等有更良好的保护作用。

——严格了重型货车和专项作业车的辅助制动性能要求;

安全性: 空气悬挂运输更加平稳,运行时,车辆重心几乎无变化,轴向和径向稳定性良好,行驶更安全可靠。采用蹲式制动系统,有效避免紧急刹车时车辆前倾式冲击。

安全性:空气悬挂运输更加平稳,运行时,车辆重心几乎无变化,轴向和径向稳定性良好,行驶更安全可靠。采用蹲式制动系统,有效避免紧急刹车时车辆前倾式冲击。

——规定了贮气筒的额定工作气压;

——增加了货车和挂车不得安装有向后方照亮轮胎或地面的灯具的要求;

——增加了总质量大于等于12000kg 的货车应装备车辆右转弯音响提示装置的要求;

——增加了货车、挂车装用轮胎的总承载能力应大于总质量且小于等于总质量的1.4 倍的要求;

——增加了所有半挂牵引车及三轴和三轴以上货车应装备超载报警装置的要求;

——增加了三轴及三轴以上货车应具有超速报警功能的要求;

——细化了货箱、厢体、罐体等技术要求;

——增加了装运大型气瓶、可移动罐等的载货车辆应设置有效的固定装置的要求;

——扩大了应安装汽车安全带的货车座椅范围;

——增加了货车应装备驾驶人汽车安全带佩戴提醒装置的要求;

——严格了总质量大于3500kg 的货车和货车底盘改装的专项作业车的广角后视镜和补盲后视镜安装要求;

——增加了货车前下部防护要求;

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