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双龙6日将启动回生程序,韩国双龙中轰然倒下

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双龙6日将启动回生程序,韩国双龙中轰然倒下

韩国政府最终决定选择破产保护(韩国称“回生程序”)的手段来挽救双龙汽车。据韩国媒体报道,韩国首尔一法院上周五正式表示,已经批准双龙汽车公司提出的破产保护申请,并任命两位负责人进行“善后”,以对双龙汽车进行转型或者寻找新的买家。

  如果双龙汽车最终成功复苏,则其最大股东上海汽车受到的损失将远远低于外界预期。据上海汽车的公告显示,上海汽车于2006年成为双龙汽车的控股股东,目前持有其51.33%的股份。截至2008年11月30日,按中国会计准则,上海汽车拥有的双龙汽车的权益为18.51亿元(未经审计)。

双龙汽车称,首席执行官张海涛之所以辞职,是因为中国上汽集团发生内部人事变动,该公司持有双龙51%的股份。总裁崔馨铎则因个人原因辞职。

此外,由于上汽是双龙第一大股东,破产保护对上汽将影响巨大。按照韩国法律规定,原有股东和债权人的权利依据回生计划方案的规定发生相应变化。这将意味着,今后上汽将失去对双龙的直接管理权。上汽方面对此未置可否,根据此前上海汽车的公告显示,上海汽车在2004年斥资5亿美元收购双龙汽车股份后,目前拥有的双龙汽车权益为18.51亿元。

  据了解,6日,双龙汽车将启动回生程序(类似于美国的破产保护程序)。 目前双龙汽车的总负债约1.5万亿韩元,总资产约2.2万亿韩元。尽管此前有消息称,不排除对双龙汽车进行破产清算,即分割资产后回收双龙汽车的债权。但韩国法院再三权衡后,选择通过破产保护来挽救双龙汽车。

双龙的危机带来的不仅仅是产业工人的失业,它也提醒通用和克莱斯勒,汽车业危机并不会因为40亿或更多美元的援助而结束,相反,它只是刚刚开始。

上周,双龙汽车在韩国平泽和昌原两家工厂的5条整车生产线重新启动,这是时隔11天后双龙汽车再次复产。

  2月3日,韩国首尔中央法院提名双龙汽车常务朴永台、现代汽车前总经理李裕一为双龙汽车的法定管理人。随后,双龙汽车的债权团举行了临时大会,一致通过对朴永台、李裕一的任命。此举意味着,双龙汽车将进入回生程序。

在中国市场销售的双龙爱腾

指定新法定管理人

双龙6日将启动回生程序 上汽损失或大减

从去年开始,韩国汽车遭受了经济下滑带来的重创。包括双龙在内的现代、起亚、通用大宇和雷诺三星等五大汽车企业均已面临危机,正准备减产停工以渡过难关。

目前双龙汽车总负债约1.5万亿韩元,总资产约2.2万亿韩元,但目前仅拥有现金约300亿韩元,不足工厂一个月的运转费用。而且双龙汽车还涉及200多家零部件供应商,由于部分供应商同时为现代和起亚供货,从而影响现代和起亚的发展。

  挽救双龙汽车的工作将较为繁重。因为目前双龙汽车仅拥有现金约300亿韩元,不足工厂一个月的运转费用。即使启动回生程序,从共同管理人制定复苏计划,到获得法院批准并全面开展拯救工作,至少需要4个月至6个月时间。

股东要提出回生计划,法院认可后,原有股东和债权人的权利依据回生计划方案的规定发生相应变化。法院将根据企业在回生过程中的经营状况和关系人的相关表决结果来决定企业是否破产。

上汽将失去直接管理权

  陷入危机的韩国双龙汽车有望获救。昨日,上海证券报获悉,韩国首尔中央法院和双龙汽车主要债权方已选择两名法定的共同管理人,预计将于6日启动回生程序,该共同管理人将制订双龙汽车的复苏计划。

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2月3日,韩国首尔中央法院提名双龙汽车常务朴永台、现代汽车前总经理李裕一为双龙汽车新的法定管理人。随后,双龙汽车的债权团举行了临时大会,一致通过这一任命。朴永台随后公开表示将对双龙汽车进行大规模结构调整包括裁员,并认为调整之后双龙有望“起死回生”。

根据韩国的 《债务者回生法》,在受理申请之日起七日内,法院将冻结各种债权,在确认债权和批准《回生计划》后,公司按照《回生计划》继续运作,但回生期间最长不得超过10年。在回生期间内,公司管理层控制权、大股东都可能不被改变。

此前,因现金严重短缺和劳资双方矛盾激化,双龙汽车于1月9日申请法院托管,法院还曾于1月12日阻止双龙汽车出售资产以及债权人扣押或拍卖该公司资产。最终,韩国当地法院选择通过破产保护来挽救双龙汽车。

按照韩国法律规定,企业回生程序是指在法院的主导下,调整股东、债权人等利害关系人的法律关系,促使面临危机的企业恢复经营的一种法定程序。在法院受理企业回生申请后,认为该企业具有回生可能性的,决定进入企业回生程序。

作为双龙最大的控股公司,上海汽车集团股份有限公司在2006年花费了5亿美元持有双龙汽车51%的股份。2008年12月,双龙汽车曾向上汽呼吁提供资金。而上周上海汽车已提供了4500万美元的注资,但这大大低于国营韩国产业银行等债权人所估计的2亿多美元。

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