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混合动力汽车到底,混合动力牛在哪

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混合动力汽车到底,混合动力牛在哪

有人说世界上只要三款混合动力系统,一种是丰田、一种是本田,另外就是其他了,丰田的混合动力一直都是行业领先的水平,原因不单单是省油,更重要的是毛病非常少,故障率低。虽然电动车似乎已经成为大家对未来的寄望,弯道超车也是因电动车而起,但是拆车君比较悲观,电池容量和充电时间未解决,混合动力依然是最优秀的解决方案,看看人家做的混合动力为什么能接地气一些。

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说起汽车企业,相信很多人都能说个一二,合资品牌像奔驰、宝马、奥迪,大众、丰田、本田、日产,国内的车企有长城,吉利。众所周知,一辆车是由千万个汽车零部件组成的。可这些零部件厂家都有哪些,这个大家就未必知道得那么清楚了。今天我就和大家聊聊这些零部件厂家。首先就是鼎鼎大名的爱信日本爱信株式会社大约95%的销售额来自汽车零配件,主要经营范围包括可变正时阀门系统、油泵、水泵、发动机前模块、驱动盘、手自动变速器、AT用转速传感器、手动电动座椅调节器等。最出名的就是自动变速箱了,爱信的自动变速器产品序列十分丰富,包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。产品口碑非常好,收到很多汽车大厂的青睐。再就是采埃孚这也是一家以生产变速箱为主营业务的零部件供应商。采埃孚股份公司是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商,业务范围包括动变速器、手动变速器、底盘部件、减震器、电子抑制系统、液力变矩器、差速器。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位,ZF 8速自动变速器是全世界最早的8速变速器。博世博世的业务范围非常广泛,包含了刹车系统、各种汽车滤芯、柴油喷射系统、照明产品、汽车电瓶、起动机、发电机、传动带、喇叭、火花塞、雨刷、氧传感器、燃油泵、点火线圈、空气流量计、雨刷、行车电脑、汽车诊断系统等,涉及到了汽车的方方面面。它最出名的产品就是ESP了,能够有效得提升车辆的安全性和操控性。麦格纳麦格纳业务种类比较多元化,包括内饰系统、外饰系统、座椅系统、闭锁系统、镜像系统、电子系统、金属车身与底盘系统、敞篷车顶系统以及动力总成系统的设计、工程开发、测试与制造。在欧洲,麦格纳还提供整车设计与组装的服务,可谓全球汽车零部件行业的领航者。大陆集团是以橡胶和轮胎业务起家的,马牌轮胎就是它的代表作。如今它不仅能生产顶级轮胎,还把业务延展到中制动钳、车载智能通信系统、汽车仪表、供油系统、电子制动系统、制动助力器、发动机喷射系统、车身电子稳定程序等方面。如今已经成为业内首屈一指的汽车零部件供应商。法雷奥法雷奥是一家专业致力于汽车零部件、系统、模块的设计、开发、生产及销售的工业集团,是世界领先的汽车零部件供应商之一,在汽车动力总成、节能减排和电子新能源等方面有独特的经验与技术优势。法雷奥业务涉及原配套业务及售后业务,是世界领先的汽车零部件供应商,为世界上所有的主要汽车厂提供配套。李尔集团李尔集团主要致力于设计,制造和集成汽车座椅系统,仪表盘,车门面板,车顶内蓬系统,车地毯和音响系统,电子与电力分配系统等。如今它是美国最大的汽车零部件供应商。电装电装是日本排名第一的汽车零部件供应商,其业务涉及汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。看完这些我想起一句话,一个好汉三个帮。一辆汽车背后竟然有这么多的零配件公司支持,是不是很涨知识呢?

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有人说世界上只要三款混合动力系统,一种是丰田、一种是本田,另外就是其他了,丰田的混合动力一直都是行业领先的水平,原因不单单是省油,更重要的是毛病非常少,故障率低。虽然电动车似乎已经成为大家对未来的寄望,弯道超车也是因电动车而起,但是拆车君比较悲观,电池容量和充电时间未解决,混合动力依然是最优秀的解决方案,看看人家做的混合动力为什么能接地气一些。

除了电机之外,传统的汽油动力系统还是不能少,ES300H上是一款2.5升自然吸气发动机,相比丰田目前的技术来看,这款2AR-FXE没有搭载双喷射更没有涡轮,所有技术都是十分传统、稳定。由于混合动力对发动机高转的要求非常低,基本稳定在2000-3500左右,所以多点喷射自然是优先选择,也是故障率低的原因之一,现时无论欧洲车厂还是韩国混动技术都是走在这条路上。

除了电机之外,传统的汽油动力系统还是不能少,ES300H上是一款2.5升自然吸气发动机,相比丰田目前的技术来看,这款2AR-FXE没有搭载双喷射更没有涡轮,所有技术都是十分传统、稳定。由于混合动力对发动机高转的要求非常低,基本稳定在2000-3500左右,所以多点喷射自然是优先选择,也是故障率低的原因之一,现时无论欧洲车厂还是韩国混动技术都是走在这条路上。

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ES300H已经搭载了丰田第三代PCU技术,从体积可以判断,ES300H应该是用最新的碳化硅半导体技术,除了体积减少之外,更重要的时候耗电少了,也就是说用于驱动电力多了,油耗当然能够节省。PCU内部是一些极其复杂的继电器与电路板,即使是丰田认证的4S店也无法修理,大多是更换,幸运的是,故障率极低。

ES300H已经搭载了丰田第三代PCU技术,从体积可以判断,ES300H应该是用最新的碳化硅半导体技术,除了体积减少之外,更重要的时候耗电少了,也就是说用于驱动电力多了,油耗当然能够节省。PCU内部是一些极其复杂的继电器与电路板,即使是丰田认证的4S店也无法修理,大多是更换,幸运的是,故障率极低。

电子部件上,日本企业几乎都用回自己的品牌,对于混合动力更甚,拆车君认为这跟民族意识没太大关系,例如混合动力的ECU需要处理的数据量远远大于内燃机,所以无论是传感器、PCU、ECU都由日本电装公司提供,单一品牌的供应更容易令复杂的系统顺畅沟通。

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点火线圈同样来自日本电装出品,虽然与2.0T不能通用,但是从产品代号看两者属于同一等级,只是点火能量的区别而已,据维修师傅介绍,此款点火线圈耐用性非常好,性能也十分稳定。

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