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沃尔沃三涡轮发动机解析,两个涡轮还不爽

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沃尔沃三涡轮发动机解析,两个涡轮还不爽

一个涡轮哪够用,两个涡轮不够嗨,那就上三个!说到涡轮增压,大家以为双涡轮已经是相当牛X的存在了,但是搭载三涡轮的车你们见过吗?想想都可怕!

betway必威登录,  在这个涡轮横行的年代,就连坚守自然吸气发动机的日系厂商都开始转投涡轮的怀抱,这也证明了涡轮增压技术的优势更为明显。但涡轮介入迟滞的现象,一直是困扰普通用户,乃至车企的问题,而一直在安全领域深耕的沃尔沃透露他们已经找到能够很好解决迟滞现象的法子,更值得期待的是,沃尔沃全新2.0T发动机,装备三个涡轮增压器,马力至少可达450PS。今天,我们一起看看这台三涡轮怪兽。

  涡轮增压发动机已经是常见的事物,但即便发动机采用了低惯性的涡轮,也无法完美克服涡轮迟滞的现象,当我们踩下油门那瞬间也依旧是软绵绵的感觉,动力响应依旧没有大排量自吸发动机那种爽快感。为了解决涡轮迟滞问题,不少厂家都有各自的办法,如保时捷VTG可变截面涡轮,再或者是双涡轮的组合等等。然而,沃尔沃为了解决这个问题,却给出了一个简单又好用的办法——PowerPulse。这个方法究竟是什么鬼呢?下面让我们进入青山技术讲解模式。

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体验读图模式
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三涡轮是由两个废气涡轮和一个电子涡轮组成的,其实三涡轮的设计是为了消除所谓的涡轮迟滞,让整车加速更加的线性,当然了,毕竟多了一个涡轮,发起疯来也是超级恐怖的存在!

●沃尔沃Drive-E发动机

沃尔沃PowerPulse是什么玄乎的东西?

一、奥迪SQ7

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  该款发动机属于沃尔沃的Drive-E系列,E的含义是高效、环保、电驱。可以看到,图示发动机很多部件的装焊比较不拘小节,而这个当然不会是量产机型,只是眼前这个还在调试当中。

  解决废气涡轮增压器迟滞,现在最有可能的办法就是采用电动涡轮。之前奥迪SQ7也有过实际的运用,然而运用电动涡轮则需要增加整车的电气系统的电压,达到48V。增加电压无疑会大大影响现在以12V电压为主的零部件运用以及生产线的效率,整体成本也会蹭蹭上涨,显然这并不是亲民的做法。

奥迪在今年日内瓦车展了发布了这台性能怪兽SQ7,其搭载了一台4.0L三涡轮增压发动机,看上去就很霸气!

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  在发动机的排气侧,布置了上下两个并联的废气涡轮,而硕大的排气侧也证明了它是高转出力型涡轮。

  沃尔沃的PowerPulse则是替代电动涡轮增压的最经济方案,无须增加太多的外接设备或者更改电气系统的电压。PowerPulse是沃尔沃动力工程师花了三年时间研发和试验的技术,现在应用在沃尔沃D5的2.0L双涡轮增压的柴油发动机上,其最大功率173kW(最大马力232匹),最大扭矩480N·m;而没有搭载这项技术的D4 2.0L双涡轮增压柴油发动机,最大功率只有140kw(188kW),最大扭矩也为400N·m。可见,搭载该技术之后,发动机整体性能也有着不少提升。

我们从发动机工况图上就可以看出,这台发动机在低转速下就能爆发出900N?m的扭矩输出!相当相当恐怖!破百只要4.8s!

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  在发动机进气一侧,是第三个涡轮,下方是电机驱动的电子涡轮,对比废气涡轮和机械增压技术,电子涡轮能够消除涡轮增压普遍存在的涡轮迟滞现象,刚好弥补了废气涡轮因转动惯量较大引起的迟滞现象。(关于电动涡轮,我们在之前已经做过详细解说,请点击链接:五年后将成为主流? 电子增压器的绝地反击)

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