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IAA上新技术照进现实,带你看懂北京车展

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IAA上新技术照进现实,带你看懂北京车展

各位客官,

素有“最欧洲”之称的法兰克福车展开幕,必然成了本周的大事情。车云菌试图在新车花名册上找出值得关注的新车,于是满眼都是标红。看着那些科技展上的技术进入车展,真是有种理想照进现实的小激动。

两年一届的北京车展今天正式拉开帷幕,但是它其实更像是一个科技展。

是不是对以往那些期的《一周动态》看得有些审美疲劳了?

betway必威登录,而且就在车云菌乱着时差盯车车时,国内外和车展较劲的新闻一点也不闲着。后市场新动作频频,新的项目落了地,有人逮空改了名,有人投资了直接竞争对手的对手。跻进造车行列的老企业和新兵蛋子都在这周接连爆料,就算不造车的公司,也逮空放了三个新产品。

虽说年初的消费电子展CES上已经让人们过了一把科技瘾,但也丝毫抢不了今年北京车展“创新•变革”的锋芒:在这里,各大品牌会使劲向外界证明,他们不仅仅停留在炫技,还正加速推动最顶尖科技逐步走向量产。

其实不单单你们看疲了,我们写《一周动态》的几个菌都劳得没审美了。

连轴转的车云菌点开本周新闻开始编写一周动态的时候,浏览器的标签栏并列堆在一起,密密麻麻都快显示不全标题。结束忙碌的一周,车云菌带你一起干货回顾下本周的大小新闻。

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因此,我们决定变变花样,

法兰克福车展照进现实的新技术

只是,面对1600多家参展商和1179台穿梭其间的展车,我们究竟应该以怎样的正确姿势来看展呢?车云菌提前梳理了各类新车的信息,认为在本届车展,以下的七大看点各位不容错过。

把若干菌对本周事件的观点和吐槽贴出来……

本周每日为你呈上的【法兰克福车展盘点】车云菌就不再赘述,在此要挑出来叨一叨的是那些照进现实的新技术。

一、 新生力量:自主品牌新能源超跑抢镜

第一次,一些羞涩的菌还放不开,请鼓励鼓励他们,在文末加个“料”

德尔福手势控制技术将随宝马新7系量产

每一届车展,豪车、超跑无疑是车展最吸睛的部分,它也是汽车最先进技术与设计理念的代表。

保证它们下次更开放些!

德尔福在法兰克福车展上展示了手势控制功能,使用一个3D摄像头监控手势变化,就可以单手手势操控车载系统。叫人鸡冻的是,这项功能不仅仅是展台演示,宝马新7系上搭载,不久将随之量产。

中国品牌对制造超跑的梦似乎就一直没有停,只是在核心技术层面的差距,使其只能是一个美好的憧憬,不过电动车技术的研发一下拉平中国品牌与海外品牌之间的时代差距。特别是特斯拉的横空出世,让中国品牌制造超跑又重新看到了希望。前途K50早早开始了技术研发,日内瓦车展亮相的泰克鲁斯•腾风,把中国风吹到了欧洲。

我是华丽的分割线

betway必威登录 2德尔福手势控制原理

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1、《上汽通用发布“2025车联战略”,隔空“怒怼”互联网造车》

你可能会想到,此前大众在CES Asia上也展出了手势控制。没错,这两家使用的是相同的技术原理。简单说来可以利用3D摄像头检测到的光线发射与接收的时间差,分析出手势变化。最终得到的时间数据会传递给车载系统控制单元,由控制单元调出与识别出的手势相对应的功能。涵盖了中央扶手、换挡杆到中控屏幕这个检测范围。

而在这届北京车展上,中国品牌推出的新能源超跑也很值得人们关注。北汽新能源的首款电动超跑ARCFOX-7,算得上是本次北京车展中的一大看点。在其动感十足的外形、颇具超跑特色的剪刀门设计以及那令人兴奋的性能数据背后,ARCFOX-7对于北汽新能源品牌形象的提升不言而喻。而车云菌更愿意将它看做是中国品牌技术探索的未来。噱头也罢,实打实的产品也罢,至少可以肯定中国品牌已经在面向未来科技寻找新的发展方向。

车云菌:听说俺记性(哦!错了,是“安吉星”)已经落地22项服务了,姜还是老的辣!

德尔福对这套手势控制系统预设了7个动作,可以操控拨打电话、收听音乐、缩放地图等等。汽车制造商在实际配置时,可以直接使用定义好的手势,也能根据不同市场的文化与习惯进行修改或新增。

二、 新能源:混合动力技术开始在普及化上破冰

betway必威登录 4自2014年广州车展推出车联无限战略之后,上汽通用将于今日发布车联2025战略。据悉,上汽通用将分三步走,在车载系统、人机交互、账户系统、自动驾驶技术等方面逐步推进,最终于2025年实现全自动驾驶与5G通讯。

展示Carplay和Android Auto的车型好歹也多了些

在丰田双擎国产后,混动车型一下子在国内市场走红了起来。可以说,亲民的价格为丰田THS-II混动技术的普及扫清了障碍。丰田也早早占据了市场的制高点。在巨大的市场刺激下,本田将最新一代的i-MMD混合动力技术引入到了中国,并在北京车展发布了采用这一技术的新款雅阁混动车型。除了本田,通用也在混合动力技术上集中发力,凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌将分别推出CT6 插电混动车型、新君越混动车型以及迈锐宝XL混动车型。

2、《奥迪与经销商达成共识,推迟与上汽合作》

去年上半年Android Auto与CarPlay就发布了产品,但是车企对这两项产品的产品配套却不如我们想象的那么快。本届的法兰克福车展上,支持Android Auto与CarPlay的车型仅仅增加了一部分。

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车云菌:奥迪最终还是妥协了,看来上汽奥迪项目将无限延后。

大众(含斯柯达、西亚特)、奥迪、现代、三菱与欧宝都有进行Android Auto的展示。七个汽车品牌中几乎也同时配备了Carplay产品,仅有现代的新车i40上没有搭载。此外展出新车中,铃木Baleno销往印度的车型将会支持CarPlay,法拉利488 Spider上也搭载了CarPlay。

相比以前混动车型的车展上的亮相,本届北京车展,各品牌在混合动力技术上已经不再是秀一下技术,不仅车型选择也更贴近用户,未来的市场价格也将会更接地气。可以说,北京车展将开启国内混合动力车型走向普及的破冰之路,混动车型将如何切实给更多的用户带来实惠和便捷,让混动车型走进普通百姓家庭,是摆在所有品牌面前的课题。

betway必威登录 6昨日,奥迪全球、一汽集团与奥迪经销商联会在北京举行会谈。双方围绕着《三亚声明》的五点诉求进行了磋商,三方都同意,在销量达到90万之后才重启与上汽合作。

车云菌发现,和电子产品倏尔普及的表现不同,Android Auto与CarPlay在车内普及的速度一点儿也不“互联网”。自家车载系统造诣颇深,或者干脆不以车载系统为升级重点的车企干脆选择自己来干。即使定下了合作意向的那几家,也因为应用优势和更新速度无法发挥,出现了不少延期现象。

三、互联网造车:洗牌之后,从谈概念到谈落地

3、《宝马加入Formula E大家庭,老对手奔驰缺席》

造车企业又排出了新计划

从去年上海车展成为智能汽车集中亮相的元年开始,智能汽车与新兴造车企业在过去一年内被不断提及,在摸清资金、制造、供应链、销售、人才、研发等一系列问题后,业内关注的要点也逐渐由宏大的概念向微观的具体事务层面转移。

车云菌:宝马终于不甘心只拿i8和i3在赛场上亮相了,玩不起F1了还不能玩玩FE么?反正技术也浪费不了,不行就当为民用车测试了呗。

与车企谈合作并不顺利,谷歌打算自己量产、销售豆荚车

不仅如此,在经历了大浪淘沙后,乐视汽车、前途汽车、智车优行、车和家、和谐汽车等公司继续前行,他们被问及最多的问题变成:“第一款量产车会在何时落地”?

betway必威登录 7老牌厂商宝马宣布加入 Formula E 大家庭,成为参加比赛的 9 支车队之一。如此,德国三强 BBA 中只有奔驰缺席FE。

已经在造车路上耕耘了好几个年头,谷歌原本只计划生产100辆的豆荚车,最近有消息称,实际上这个数目已经达到了几百辆,最重磅的消息是,剩下的量产和销售的活儿,谷歌都打算自己揽下来。

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