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2015年11月汽车销量排行榜,日系车在华销量喜人

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2015年11月汽车销量排行榜,日系车在华销量喜人

2015年国内车市持续低迷,不少车企销量出现了负增长,反而早几年蓄势待发的日系车企,2015年表现则非常抢眼。近几日,几家主流日系车企纷纷公布了11月在华销量。在购置税减半政策以及降价促销的刺激下,本田和日产增速均在20%以上,丰田和马自达增速也在10%以上。

根据日本汽车制造商发布的数据,2016年3月份日产、丰田、本田和马自达四大车企在华销量均同比增长,其中丰田增幅甚至高达40%以上。日系车在华销量新一波增长很大程度上取决于小排量车型,这和中国小排量车购置税减半新政密切相关。

日系车2月在华销量表现盘点 新车促进增长

2015-03-05 09:07出处:盖世汽车网 [转载]2015年11月汽车销量排行榜,日系车在华销量喜人。责编:石腾

至2015年3月5日,已有日产、丰田、本田和马自达四家日本车企公布2月在华销量。日产、本田两家同比下跌,丰田和马自达两家则实现增长。新车/次新车在促进企业销量增长或跌势减弱过程中发挥了重要作用。

虽然在涨跌上车企数量各占一半,但是跌幅均为个位数,日产跌幅更是只有2.4%,东风日产乘用车还得益于奇骏等车实现了增长;涨幅却都是两位数比例,马自达甚至同比激增六成。即便日产销量基数高于马自达,最终计算结果仍然是四大日系车企2月在华销量同比攀升。

从销量结构上看,新车和次新主力车对日系车在华表现起到了举足轻重的作用。例如丰田主要依靠新卡罗拉和雷凌,昂克赛拉拉升了马自达;日产依靠奇骏将商用车滑坡带来的跌幅减弱至2.4%,本田在CR-V、凌派销量腰斩的情况下凭借缤智和XR-V将跌幅控制在个位数。

具体盘点请参看下文。

日产:同比下跌2.4%至7.02万辆

日产2月在华销量下跌2.4% 东风日产增长16%

2015年2月份,日产汽车在中国市场的零售销量(Retail Sales)为70,200辆,同比下跌2.4%,2014年2月日产在华销量为71,895辆。

该态势同日产1月份在华销量劲增22.2%至116,376辆形成了反差。日产表示,中国宏观经济增长放缓,加上农历春节假期,导致旗下商用车销量滑坡。今年存在季节性因素,2月份工作日比去年同期少,因此跌幅不等于真正的跌势。

而东风日产的乘用车今年2月份销量为63,100辆,同比增长16%。最近几个月来,奇骏和轩逸等车型表现强劲,促进日产在华销量整体上行。

1至2月份,日产累计在中国市场销售了186,600辆汽车,去年同期为167,103辆,今年同比攀升11.7%。

丰田:同比增长18.6%至6.15万辆

丰田2月在华销量攀升18.6% 卡罗拉翻倍雷凌走热

2015年2月,丰田汽车在中国市场的零售销量为61,500辆,而2014年2月丰田在华销量为51,900辆,今年同比增长18.6%。该增幅比1月份的10.6%大幅提升,也是自2014年8月开始,丰田在华连续第7个月销量超过上年同期。

根据盖世汽车研究院数据,2月份和1月份类似,丰田在中国市场仍旧依靠紧凑/A级轿车和小型/A0级轿车实现上行,主要是卡罗拉、雷凌和威驰三大主力。

一汽丰田紧凑轿车卡罗拉今年2月在华销量超过15,000辆,较2014年2月份翻倍。该车1月销量超过20,000辆,甚至达到2014年1月份的近3倍。一汽丰田威驰小型车2月国内销量高于8,000辆,广汽丰田紧凑轿车雷凌上月销量为6,500辆。后两款车今年1月在华销量也都突破万辆大关,2月因销售工作日少,存在季节因素,同比依然表现较强。

1至2月份,丰田在华累计零售销量为156,200辆,在2014年同期137,500辆的基础上,同比增长13.6%。该速度略高于2014年全年,当时丰田在中国市场总销量为1,032,400辆,2013年则为917,500辆,同比增幅12.5%。

本田:同比下跌9.1%至37,142辆

本田在华销量结构生变 小型SUV占3成 CR-V暴跌

2015年2月份,本田在中国市场国产车出厂销量为37,142辆,较之2014年2月份的40,858辆,同比下跌9.1%。由于2015年1月和2014年1月本田在华均无进口车销售,因此上述数字也是本田品牌在华总销量数据。

本田去年在中国市场月销量曾接连滑坡,2014年12月起凭借缤智和XR-V两款小型SUV逆袭,同比大幅增长四成。然而今年前两个月却连续再跌。

本田在华两大合资子公司中,广汽本田从2014年10月开始起销量止跌回增,到上个月已经连续5个月同比增长,从19,388辆提升13.0%至21,906辆,增幅也高于去年10月的1.4%、11月的2.2%、12月的10.2%和今年1月的10.6%。

东风本田2月销量由21,470辆同比大跌29.0%至15,236辆,在2014年12月反弹之前,从7月至11月曾连续5个月同比下降,今年1月也同比滑坡23.9%。

1至2月份,本田累计在华销量为104,095辆,去年同期96,207辆,同比下跌7.6%。其中广汽本田从50,222辆同比增长12.1%至56,312辆,东风本田从53,873辆同比下跌25.9%至39,895辆。

缤智、XR-V等小型SUV兴起,贡献本田在华销量近三分之一,而CR-V、凌派等主力车在本田中国销量比重下降。

马自达:同比增长62.4%至15,991辆

马自达2月在华销量飙升62.4% 昂克赛拉领涨

2015年2月份马自达总计在中国市场销售了15,991辆汽车,对比2014年2月份的9,849辆,同比激增62.4%。2014年11月、12月和2015年1月,马自达在华销量低于上年同期,连续跌势终于在2月份终止。

马自达在华两大销售渠道中,一汽马自达2月份销量为5,337辆,对比2014年2月的5,221辆,同比大幅小幅上升2.2%;较前几个月的下滑有所好转,例如1月份时下降49.8%。上个月长安马自达销量为10,654辆,较之2014年2月的4,628辆,同比暴涨130.2%,较1月份的50.4%增幅提高一倍多。

今年1至2月份,一汽马自达共销售13,977辆汽车,而2014年同期销量22,441辆,今年同比大跌37.7%。2015年前两个月中,长安马自达累计销售26,552辆,同比增长74.7%,2014年同期销量15,200辆。

综合两家合资公司,马自达2015年1至2月在华销量达到40,529辆,同比增长7.7%,2013年为37,641辆。

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丰田11月销量104800辆,同比增长13.5%

日系车9月在华销量一览:增速放缓 SUV决定成败

11月份,丰田在华销量为104800辆,对比2014年11月份的92300辆零售销量,同比增长13.5%。这意味着丰田在继10月销量小幅滑坡一个百分点之后,迅速止跌回增。1至11月份,丰田累计在华销售了1000400辆汽车,较之去年同期的907400辆,同比攀升10.3%。综合看来,丰田今年只有3月份和10月份在华销量同比下滑,其他月份均增长,并且除了4月和9月之外都是两位数同比增长。

四大日系车企中,3月在华零售销量最高的依然是日产,其次是丰田。而增速最高的为丰田,达到了40.6%,本田也以14.7%实现了两位数增幅,日产为0,5%的微增。四家公司3月在华总销量为323,900辆,同比增长16.2%,第一季度累计总销量910,300辆,同比攀升11.2%。如果再加上在华销量规模较小的铃木、三菱和斯巴鲁,日系车第一季度在华销量接近百万辆。

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从车型销量看,小排量车型贡献较大,日产3月增长主要依靠轩逸、逍客和蓝鸟;丰田为卡罗拉、雷凌和威驰;本田为缤智、XR-V;马自达为昂克赛拉。

2015年11月份,丰田在中国市场上销售了大约2.6万辆卡罗拉紧凑轿车,对比去年同期的数字,几乎同比劲增26%。也就是说,丰田在中国每卖出四辆车,就有一辆是卡罗拉。卡罗拉紧凑轿车今年表现起伏较大,7月曾击败大众朗逸、日产轩逸,拿下当月中国轿车销量冠军头衔;8月份同比激增53%至22000辆,和7月份销量持平;9月份销量17000辆,同比下滑9%,拉低丰田在华销量增幅;10月份同比增长18%至24500辆。

日产汽车

在此前销量增长的月份,雷凌紧凑车、威驰小型车等也曾发挥作用。不过总体来说,丰田旗下价格较高的车型增速放慢,主要依靠小型车和紧凑车拉动增长。日本媒体指出,中国政府推出了车市刺激政策,有利于卡罗拉这种小排量配置为主的车型销量上冲。自2015年10月1日起,排量1.6升及以下的乘用车将享受购置税减半优惠。随即中国车市在当月便实现强劲回升。

2016年3月在华销量:110,200辆,同比增长0.5%

日产11月在华销量122700辆,同比增长21.9%

日产在中国销量凭轩逸逍客蓝鸟微涨 寄望西玛发力

11月,日产在华零销量为122700辆,同比增长21.9%。 1至11月份,累计销量1090900辆,同比攀升5.1%。2015年日产整体销量表现并不算出色,还是以稳健为主。

2016年3月份,日产汽车在中国市场终端零售销量为110,200辆,对比2015年3月份的109,633辆,同比微增0.5%。第一季度,日产汽车累计在华销量298,600辆,同比微增0.8%,去年同期为296,280辆。

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2016年3月份,日产在中国市场能够勉强实现同比增长,主要得益于三款车型:轩逸、逍客和蓝鸟。

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